不得不承認(rèn)那么一種景象，科技配置正好變成好多人購車的時刻，作用終歸決策的要素之一。昨年，上汽阿里的互聯(lián)網(wǎng)車子 RX5 的全部車型中，銷售數(shù)量最高的是高配的互聯(lián)網(wǎng)版本，就在相當(dāng)大水平上聲明了這種趨向。

在咱看來，在全部的科技配置中間，全液晶儀表確信是此中視線成果最突出、表現(xiàn)科技感最直觀的部分。一會兒前，咱司小伙伴測評了一臺奧迪新 A4L，內(nèi)部的一句話也印證了咱的判斷——假如這輛車的科技感滿分是 100 的話，此中 60 分會給到車內(nèi)的全液晶儀表。

數(shù)字化座艙的爆發(fā)

實是上，在最近參與的少許車交會、科技展中，包涵全液晶儀表概念的「數(shù)字化座艙」的顯露頻次越來越高。主機廠、供給商們許多都展出了相似的技藝以及產(chǎn)物。

除了相似奧迪這種奢華品牌，比如眾泰、榮威這種自助品牌，也全有到市場車型裝載了包涵「全液晶儀表+中央控制系統(tǒng)大屏」的數(shù)字座艙。

數(shù)字化座艙的普遍，確信是勢必的趨向。終歸不論是從視線成果、交互可擴展性、易用性、平安性、消息表現(xiàn)的多樣性等等方面來看，數(shù)字座艙確信比原有的機械式或許小屏產(chǎn)物有更多優(yōu)勢和可能性。自然，數(shù)字座艙的普遍確信須要供給商、主機廠一同推進。未來一段時間內(nèi)，數(shù)字化座艙的市場確信會迎接大范圍爆發(fā)。

最近的一次合作

GeekCar 此前也接近過少許國家內(nèi)部的相干供給商，友衷科技便是此中全家一級供給商。它們最重要的的產(chǎn)物便是包涵全液晶儀表、中央控制系統(tǒng)大屏以及背后軟硬件體系的數(shù)字座艙體系。

日前，它們的產(chǎn)物曾經(jīng)曾經(jīng)在了眾泰 T700 車型上實現(xiàn)了量產(chǎn)。而且在未來，會有更多主機廠和車型的合作落地。

只是這一次要聊友衷科技的原因，是由于 GeekCar 理解到它剛剛和均勝科技完成了策略合作，而且獲得了均勝科技的投資。

對于均勝科技，大伙確信不會太陌生，在 HMI 方面，它們的消費者包涵了寶馬、奧迪、奔馳、保時捷、GM、福特、沃爾沃、路虎和 MINI 等品牌，是全世界優(yōu)先的中央控制系統(tǒng)體系供給商。

為這，咱和友衷科技的 CEO 張錚聊了聊。

張錚叮囑咱，均勝的進一步產(chǎn)物研發(fā)合作細(xì)節(jié)須要以均勝到市場企業(yè)發(fā)表為準(zhǔn)。

在下一步的規(guī)劃中，它們會接著改善數(shù)字座艙的體會，包括語言聲音、超聲波手勢等交互形式會漸漸加入而且改善。相似于 AR HUD 這種新款的顯現(xiàn)技藝，友衷科技的數(shù)字座艙也能很沒有問題實現(xiàn)扶持。只只是日前受限于本錢、供給鏈以及使用者體會而無著急量產(chǎn)。

合作是勢必？

實是上，關(guān)于友衷科技來講，抉擇和均勝合作能夠很好彌補本人的某些不足。例如來講，應(yīng)用均勝在供給商層次的話語權(quán)，友衷能夠輕易得到世界高級芯片商在合作領(lǐng)先級、價值等方面的優(yōu)惠。此前，國家內(nèi)部供給商在這種層次皆是處于弱勢的。

除此之外，均勝在全世界范疇內(nèi)的研發(fā)、通道、供給鏈治理、本錢操控等方面的優(yōu)勢也是友衷抉擇和均勝合作的原因。

關(guān)于均勝來講，友衷在技藝方面的儲備則是第一大的優(yōu)勢。終歸日前市面子上實現(xiàn)量產(chǎn)的一級供給商十分少，能夠領(lǐng)先把具有悉數(shù)自助可控的供給商歸入自家的體制之間，在以后的競爭中也是相當(dāng)大的優(yōu)勢。終歸隨著新燃料、電動化、智能化的大潮下，國家內(nèi)部市場數(shù)字化座艙的爆發(fā)差不多是勢必了。

自然，這一次合作背后表現(xiàn)的，本來不但僅是兩家企業(yè)的策略方向的高度合拍。更多的是數(shù)字化大潮下，國家內(nèi)部市場龐大潛力的表現(xiàn)。在然后的時間里，相似這樣的合作也會越來越多。

只是，打算這種合作能否成功的，倒非是說落地的數(shù)量或許速度。真實具備打算意義要素仍是，數(shù)字座艙這種產(chǎn)物所能提供的使用者體會，這就還得靠市場說話了。

轉(zhuǎn)載自geekcar網(wǎng)絡(luò)，作者：大白，鏈接：http://geekcar.com/archives/69657