在往日的二十年，搬動計算和半導(dǎo)體（即此刻普及存留的計算機芯片）最初迅速進行，而且以大家沒有辦法想象的形式改變著機動車。今日，車子產(chǎn)業(yè)正處于第兩次革命的尖峰。

起首，體現(xiàn)在車子的能源部分，未來不論是純電動仍是混動，都將漸漸擠壓甚而取代純汽油車的市場份額。

其次，全車的高度智能化，讓資產(chǎn)的重心不停地從機械化向電子化，從硬件化向軟件化轉(zhuǎn)變。本來最慣例的機械件，例如方向盤、后視鏡等被代替或拋棄，方向盤被撤消，儀表盤被新的顯現(xiàn)技藝所代替，慣例的車窗玻璃，變成可觸控的顯現(xiàn)器，后視鏡被攝像頭代替。而且這點也不包括從汽油車到電動車所放棄或撤消的機械件。各樣高精度的傳感器，將成為機動車的標配。軟件的要求更多更高，隨著沒有人駕馭的進行，高精度地圖、車載操作體系、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)與人力智能算法等成為車子資產(chǎn)新的制高點，也促生了車聯(lián)網(wǎng)云效勞市場，誕生了像百度車聯(lián)網(wǎng)云這樣的效勞平臺。

此外，隨著社會的不停進行，共享經(jīng)濟漸漸滲透到使用者生活的各個層次，共享形式曾經(jīng)成為大家新的生活和事業(yè)形式，并作用著大家的生活，同一時間，共享經(jīng)濟也激發(fā)了商業(yè)形式的顛覆性革命。因而，未來的車子資產(chǎn)勢必將向新燃料化、智能化和共享化方向進行。而車子產(chǎn)業(yè)的進行，與車聯(lián)網(wǎng)技藝息息相干。

車聯(lián)網(wǎng)已成為新燃料車子的根基配置

日前，我們國家的新燃料車子在進行進程中顯露了好多阻礙，除了使用者的花費習(xí)慣、置辦本錢以及位置庇護之外，電池的續(xù)航能力和充電樁的不足是制約新燃料車子進行的最重要的要素。源于新燃料車子的電池續(xù)航能力不足，因而，在運用進程中須要不停地充電，而我們國家絕許多數(shù)都市的充電樁慘重不足，干脆作用了使用者的運用。在每個都市，充電樁都聚集在都市的不同地域，這點不同地域的充電樁成為若干充電中心，即使政府加大政策扶持力度，但源于充電樁的建造與都市的根基設(shè)備建造息息相干，不但涉及到大范圍的投資，還受制于土地、環(huán)境等要素的制約，因而，要實現(xiàn)充電樁的合乎道理布置十分難題，而且聚集的充電中心在充電高峰期會存留泊車難的難題，還會引起附近交通的堵塞。在這類概況下，如何在充電樁的治理中聯(lián)合車聯(lián)網(wǎng)技藝，勢在必行。

采納電池治理體系(BMS)對能源電池組發(fā)展遠程治理是提升能源電池組的運用功能和生命的一個有用方法，日前，作為車聯(lián)網(wǎng)的一個末端形態(tài)，TBOX（遠程消息料理器）曾經(jīng)成為國產(chǎn)新燃料車子的根基配置。此外，百度云為解決電池衰減困難，經(jīng)過模擬駕馭的實驗室以及機動車電池相干數(shù)據(jù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)剖析和機器學(xué)習(xí)構(gòu)建電池衰減模子，為車廠的新品研發(fā)提供了科學(xué)的剖析預(yù)測。

除了電池治理之外，提供有用便捷的充電樁消息，也是車聯(lián)網(wǎng)根基效勞的一部分。

起首，可行先將充電站消息作為興趣點集成在云端的導(dǎo)航地圖上，作為車聯(lián)網(wǎng)的根基效勞。當(dāng)使用者須要查詢周邊的充電樁時，可行在車載末端的電子地圖上實時察看機動車周邊的充電站和以前去過的充電站，導(dǎo)航軟件依據(jù)機動車所在的位子和選定的充電站位子規(guī)劃駕車路線，并可迅速實現(xiàn)導(dǎo)航。

其次，假如將分布在每個住宅小區(qū)的私家充電樁實現(xiàn)共享，聯(lián)合車聯(lián)網(wǎng)技藝，一朝檢驗到機動車須要充電，則自動導(dǎo)航到周邊曾經(jīng)共享的空閑充電樁充電，采納共享充電樁的形式可解決汽車主人關(guān)于充電中心的依賴，有用地解決充電樁不足的難題，而且有用地周轉(zhuǎn)了閑置資源，提升私家充電樁的運用效能，方便了別人的同一時間，樁主也從中得到了相應(yīng)的回報。

上圖是百度車聯(lián)網(wǎng)云解決方案的架構(gòu)圖，設(shè)施端負責(zé)將機動車接連到互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)中的車聯(lián)網(wǎng)根基效勞就包括電池的監(jiān)控報警及充電樁消息等的集成，當(dāng)中的百度云-天工平臺負責(zé)機動車的接入、鑒于云端地圖的位子消息效勞、云存儲等效勞，而右邊便是使用者體會的入口。

車聯(lián)網(wǎng)是沒有人駕馭的根基

從有人駕馭到?jīng)]有人駕馭，美國機動工程師協(xié)會（SAE）和美國快速道路平安治理局（NHTSA）關(guān)于沒有人駕馭發(fā)展了相應(yīng)的分級。SAE從沒有自動化到十足自動化將沒有人駕馭分為0-5級，0為沒有自動化，沒有人駕馭的5級區(qū)別為駕馭協(xié)助、部分自動化、有要求自動化、高度自動化以及十足自動化。

自動駕馭車子技藝的研發(fā)，在20世紀曾經(jīng)有數(shù)十年的歷史，并于21世紀初表現(xiàn)出挨近實用化的趨向。隨著沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、google、百度等車子廠家和科技企業(yè)對自動駕馭車子的研發(fā)和推廣，自動駕馭車子最初從構(gòu)想向現(xiàn)實邁進，映入2017年，自動駕馭曾經(jīng)成為車子界和科技界最熱的話題。

日前的自動駕馭技藝最重要的依托攝像頭、雷達、紅外線、激光和超聲波等多個傳感器，為機動車塑造一套觸覺和視線體系，觸覺體系用于感知汽車內(nèi)部運轉(zhuǎn)環(huán)境，視線體系讓機動車具有對物體要害特征和外部線條的辨認能力，能對機動車首尾左右輪廓的環(huán)境發(fā)展感知，辨認出四周的人、公路、搬動的交通用具、交通標記以及阻礙物。據(jù)密歇根大學(xué)的Mcity小鎮(zhèn)的測試發(fā)覺，V2V（車與車之中的通信）使自動駕馭更平安。 

V2V是車聯(lián)網(wǎng)的最重要的利用情景之一，最重要的目的是提升機動車運轉(zhuǎn)的平安性。V2V經(jīng)過DSRC專用短距離通信技藝或LTE-V技藝共享數(shù)據(jù)，如位子、速度和方向等，經(jīng)過對機動車運轉(zhuǎn)前方及機動車兩側(cè)后方發(fā)展感知，提早對紅綠燈信號、路面反常概況以及前車的制動消息做出提前警告，并使機動車自動制動，從而實現(xiàn)車路的協(xié)同，確保駕車的平安，提升公路交通平安水準。

本來，實現(xiàn)真實的自動駕馭，除了實現(xiàn)V2V之外，還必需實現(xiàn)V2I（車與公路根基設(shè)備之中的通信）、V2P（車與行人之中的通信）以及V2C（車與云端之中的通信）。

在全個行進的進程中，自動駕馭機動車除了經(jīng)過各樣傳感器感知車外的公路狀況，經(jīng)過V2V保證平安駕車之外，還須要不停地獲取前方公路的交通流量概況，以做路徑的動態(tài)規(guī)劃，而機動車獲取實時交通路面狀況以及經(jīng)過不斷車沒有人收費渠道，就須要實現(xiàn)V2I，即機動車與路旁根基設(shè)備的通信。此外，機動車須要獲取當(dāng)前的天氣消息，提示行人等又須要V2C、V2P。因而，嚴刻意義上講，車聯(lián)網(wǎng)是沒有人駕馭的根基，車聯(lián)網(wǎng)使自動駕馭更平安。

車聯(lián)網(wǎng)提高了共享車子營業(yè)的使用者體會

在慣例的花費思維下，車子除了是代步用具之外，也是汽車主人享受生活以及身份位置的象征。但購置車子的最重要的目的是方便外出，而購置車子后，汽車主人平均每天在車上的時間不會超越3小時，其余的時間，機動車都閑置在泊車場，隨著用車本錢的不停增添、泊車難等景象的顯露，客戶的思維一步步從敏感向理性轉(zhuǎn)變，關(guān)于能否要購置車子，購置車子以后關(guān)于車子的運用觀念也在改變�？蛻魶]再糾結(jié)因而否具有機動車的全部權(quán)，卻是更在意能否具有機動車的運用權(quán)。在這樣的背景下，車子共享形式顯露了。

車子共享是搬動互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技藝相聯(lián)合的一項營業(yè)，也是互聯(lián)網(wǎng)+車子的典范利用，經(jīng)過將汽車主人閑置的機動車或閑置的座位共享出來，周轉(zhuǎn)閑置資源，汽車主人既幫助了有須要的人，又能從中得到必定的收益，提升了資源的應(yīng)用率，實現(xiàn)了機動車價格的第一大化。

車子共享以較輕的外出本錢，方便的用車體會，一步步改變著大家的外出形式，車子共享形式有助于提升機動車的應(yīng)用率，從而降低都市機動車保有量，緩和交通堵塞，降低空氣污染，并終歸將改變都市的交通生態(tài)。在新的社會經(jīng)濟情勢下，車子共享形式必定成為慣例車企新的營業(yè)增添點。

面臨激增的共享車子租借買賣要求，如何對用車人身份發(fā)展高效、精確地審查，成了困擾租借商的困難。為了保證買賣雙方消息明確，百度云應(yīng)用人臉辯別技藝實現(xiàn)身份認證與審查，簡單化營業(yè)過程，只要刷臉就可達成使用者注冊，使租賃雙方都有更通暢的買賣體會。

綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)是沒有人駕馭車子的根基，而鑒于沒有人駕馭的新燃料車子租借效勞將是車子共享營業(yè)進行的要緊方向。隨著車聯(lián)網(wǎng)技藝的不停進行，當(dāng)機動車的遠程操控、協(xié)助駕馭等技藝取得突破后，車聯(lián)網(wǎng)必定提速車子共享營業(yè)的步伐。