這次是宋PLUS DM-i節(jié)油比賽也是試駕體會(huì)，算不上嚴(yán)刻油耗測(cè)試，盡管有同一的比賽準(zhǔn)則但不排除部分參賽選手會(huì)以極其的形式來(lái)得到更沒(méi)有問(wèn)題成績(jī)，因而本次的油耗成績(jī)僅供參考。比賽在深圳城區(qū)內(nèi)發(fā)展，路線是相比固定的，況且另有必要到達(dá)的打卡點(diǎn)，錯(cuò)過(guò)成績(jī)報(bào)廢。駕馭的總路程是110km左右，時(shí)間本來(lái)是無(wú)節(jié)制的，而路面狀況則最重要的包涵都市公路、迅速路以及少量的快速路面狀況。

比賽最初前到指定的加油站加滿油，采納準(zhǔn)則同一的加油形式加滿油后用密封條將油箱蓋封著，若密封條在比賽完畢前有損壞的跡象，成績(jī)報(bào)廢。

在機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)方面，也采納同一的準(zhǔn)則，比賽前電池的電量同一為26%， 空調(diào)體系的溫度設(shè)定在23-26°C之中，兩檔的風(fēng)量，但可行不打開(kāi)A/C。另外，每臺(tái)參賽機(jī)動(dòng)車必需有三位乘客，此中兩位是參賽選手，此外一位隨便。

源于比賽的時(shí)間其實(shí)不是上班高峰期，因而沿途的交通情況良好，僅碰到少許輕微擁堵的路段罷了，交通的通暢度是超出預(yù)期的，沒(méi)能更好地將DM-i體系的實(shí)力展現(xiàn)出去。

比賽試駕進(jìn)程中，宋PLUS DM-i有三個(gè)方面的體現(xiàn)給咱留住了差不多可以的感官：一是行進(jìn)材質(zhì)觸感頗為頂級(jí);二是充電效能高，出發(fā)時(shí)電量是26%，全個(gè)比賽進(jìn)程電量均能夠保持在23-24%之中，啟動(dòng)機(jī)短暫介入充電或稍微滑行一下電量就能迅速地補(bǔ)回來(lái);三是啟動(dòng)機(jī)介入充電的動(dòng)作極端輕微，不看能量流根本察覺(jué)不出去。

通過(guò)幾小時(shí)的比拼后，咱和同行駕馭的宋PLUS DM-i一共行進(jìn)了115km，全程消耗汽油3.61L，計(jì)算得出平均油耗是3.14L/100km。宋PLUS DM-i的試駕動(dòng)態(tài)體現(xiàn)顯著比汽油版愈加出色，而全體給咱的感觸則可行用快、靜、順三個(gè)字綜合起來(lái)。