在秦PLUS發(fā)表后，秦家庭的成員進(jìn)一步擴(kuò)大。從秦PLUS DM-i預(yù)售區(qū)間來看，比亞迪期望它能更好對抗同等級國外品牌合資車型。秦PLUS DM-i裝載由驍云插混專用1.5L啟動機(jī)、高效電動機(jī)、E-CVT變速箱以及刀片電池構(gòu)成的插電式混合能源體系。與DM-p不同, DM-i更注重汽油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪DM-i混合能源體系的構(gòu)造模子圖解：

比亞迪DM-i混動形式供電線路圖，多數(shù)混動形式下，由啟動機(jī)拉動發(fā)電機(jī)給驅(qū)動電機(jī)供電，中快速行進(jìn)工況下，啟動機(jī)適時直驅(qū)或和驅(qū)動電機(jī)起輸出能源。純電形式下供電線路圖：由刀片電池負(fù)責(zé)給驅(qū)動電機(jī)供電

秦PLUS DM-i它具有純電續(xù)航為55km/120km兩個版本，滿油滿電的概況下，概括續(xù)航路程可達(dá)1245km。在不運用電力驅(qū)動的概況下，官方油耗只要3.8L/100km。

比亞迪DM-i超等混動技藝的焦點部件之一：驍云插混專用1.5L啟動機(jī)曾經(jīng)展示。該款啟動機(jī)熱效能多達(dá)43%，超越了日本豐田一直維持的記錄(41%)

為實現(xiàn)43%的最高熱效能，比亞迪最重要的利用了6項要害技藝:1、高緊縮比;2、部分附件改成電力驅(qū)動;3、智能熱治理; 4、啟動機(jī)分體冷卻; 5、下降內(nèi)摩擦損失。

秦PLUS DM-i驍云1.5L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)代號: 4720A，第一大功率: 110馬力/6000rpm，第一大扭矩: 135牛米/4500rpm。依據(jù)官方數(shù)據(jù)，在NEDC和WLTCI況下，DM-i電機(jī)驅(qū)動占比區(qū)別達(dá)到88%和82%。在城區(qū)行進(jìn)時，99%的工況所以電機(jī)驅(qū)動，讓秦PLUS真實做到以電為主。