【全球車子網(wǎng) 評測頻道】思皓作為江汽團體與大眾團體合資合作的最新品牌，也是大眾團體在華夏公布的首個新燃料車子品牌，其首款產(chǎn)物思皓E20X已于2019年到市場。時隔2年，思皓終歸迎接第二款純電動SUV—思皓E40X（詢底價|查參配）。值得一提的是，E40X也是思皓首款裝載L2+級自動駕馭功效的量產(chǎn)車型，除另外，新款汽車還帶來了哪些特點？下方咱們一同來體會一下。

　　能源方面，新款汽車裝載一輛永磁同步驅(qū)動電機，其第一大功率為110kW（150PS），第一大扭矩為340N·m，官方顯露，0-50km /h提速時間僅需3.6s。值得一提的是，新款汽車電池包經(jīng)過智能電控體系精確操控電池?zé)嶂卫硎聵I(yè)形式，使事業(yè)溫度始終維持在10-35℃最好溫度區(qū)間，從而保證電池長生命與高平安。

　　另外，新款汽車配合容量為55kWh和66kWh的電池，該款電池聯(lián)合第四代單踏板能量回收技藝、低損失三融合電源體系等要害技藝，使NEDC續(xù)航區(qū)別達到420km和502km。這次試開車型為頂配金甲Pro版。

　　思皓E40X提供了平凡和ECO兩種駕馭形式，只是表現(xiàn)出去的差別很顯著。ECO形式下，新款汽車能源響應(yīng)遲緩線性，不會由于提速踏板稍微一動，能源就立刻響應(yīng)輸出，會存留必定時差。是以，ECO形式下起步或超車時，需提早踩下提速踏板，以便更迅速地達到期望的時速。 

　　平凡形式下電門的能源輸出會更干脆，即使輕點一下也會有顯著的能源反饋。深踩電門能源愈是毫不保存地爆發(fā)出去，提速感顯著要強烈不少，能源輸出很干脆，超車底氣充足。兩種駕馭形式性格差異大，平常駕車平凡形式也能帶給你可以的快感，相反，塞車概況下提議ECO形式�！� 

　　思皓E40X提供了高/低兩擋能力回收力度調(diào)節(jié)，只是這兩擋的能力回收力度其實不算大，會在放開提速踏板時延遲幾秒介入，那么做的用意是為了不多忽然減速的拖拽感。而中低速時能量回收全程帶來的減速感都適中，不會很突兀。

　　懸架和底盤方面，通過了大眾行家的不業(yè)余調(diào)教，全體的舒適性和穩(wěn)固性也不錯，路上多數(shù)細碎顛簸都可行被有用的過濾掉，但碰到路面狀況坑洼和起伏較大路段，懸架關(guān)于路面沖撞的波動料理直接，但也導(dǎo)致有不少波動傳導(dǎo)進汽車內(nèi)部，還不錯余彈少許，汽車內(nèi)部乘坐還算可行接納。同一時間試駕全程在調(diào)轉(zhuǎn)方向時也并未顯露顯著的側(cè)傾，也由于重心比平凡SUV低是以側(cè)傾體現(xiàn)良好。