【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】吃快餐盒飯只需兜里錢還夠，那必定得加個蛋，甭管是鹵的仍是煎的，由于不論你再怎樣省著夾菜，最終那幾口米飯也得靠它來下完。然則，一鍋煲仔飯是好是壞在洗米下鍋的剎那就曾經(jīng)八九不離十了，即使沐浴在溫熱米香之間的這顆雞蛋有多么香糯軟滑，只需飯煮得好，沒了它你依舊會欣然地空口把鍋巴都吃完，某水平上加不加這顆蛋可行十足交由你的心情和預算來打算。而邁凱倫570S，便是那么一鍋無加蛋卻依舊使人回味沒有窮的煲仔飯。

● 作為靈魂，3.8T平面曲軸V8和碳纖單體殼車身全部保存

　　一鍋煲仔飯的全部價格全在于那個小小的砂鍋，而一臺邁凱倫的靈魂，依據(jù)它們亞太區(qū)地域總監(jiān)David Mclntyre在當天專訪中所講的話，便是源自賽道的底盤及引擎技藝。代入到現(xiàn)在邁凱倫的產(chǎn)物，指的便是碳纖維單體殼車身，以及它們與Ricardo結(jié)合研發(fā)的這臺3.8TV8引擎了。

　　碳纖維單體殼車身在今日曾經(jīng)不像10年前般陌生，但你要說它曾經(jīng)變得正常的話，法拉利、蘭博基尼和保時捷等老廠牌都仍是很謹慎地把只它留給了產(chǎn)物線中的旗艦所獨享，像邁凱倫這樣全系標配的仍是少之又少。碳纖單體殼車身的好處在于強度更高的同一時間重量更輕，而這兩者關(guān)于功能的提升都差不多要緊。

　　至于這臺3.8T，為何說它源自賽道呢？起首，背景方面它與勒芒賽場有著說不清道不明的關(guān)連，這邊還不開展了大伙可行去網(wǎng)上查查。其次，作為V8它采納的是與V8時期F1引擎同樣的平面曲軸構(gòu)造，而非民用車上常見的十字曲軸構(gòu)造，經(jīng)過犧牲部分低速扭矩和NVH功能，來得到更強悍的高轉(zhuǎn)速體現(xiàn)�？尚姓f，比起當年邁凱倫F1上面那臺寶馬的V12，日前這臺3.8T V8不僅隸屬邁凱倫本人，況且純粹性毫不折扣。

● 碳纖外殼、液壓防傾桿和那幾十匹馬力便是這少掉了的“雞蛋”

　　而既然種種跡象都聲明570S還是一鍋不折不扣的煲仔飯，那到底被減去的這顆“雞蛋”指的是甚么呢？總結(jié)起來的話，那便是碳纖外殼、液壓防傾桿的缺席，以及與650S/675LT之中幾十匹到一百匹出頭的馬力差距了。

　　碳纖維外殼是這中間最簡單被了解與接納的妥協(xié)，終歸取代它的也是鋁合金材質(zhì)的面板，是以570S全車凈重比較650S也便是多了那末14千克罷了，1344千克的總重依舊大幅拋離對手。至于液壓防傾桿的減配，理性上也是可行了解的，便是敏感上接納起來會帶點無助而已，終歸這是當年12C閃亮出場時隨身攜帶的此中一項火星科技，也是現(xiàn)在邁凱倫的獨門絕技之一。

　　至于馬力上與650S/675LT的差距，說實話皆是3.8T V8莫非你就無買回來源己往上刷的想法？別想了，570S的這臺引擎跟650S就有30%的部件是十足不同的，跟P1的話差距愈是擴大到了70%以上。拜托！既然邁凱倫能有把馬力干脆當名字的理科生思維，那這種數(shù)字背后代表的確信就不會僅僅是調(diào)校上的不同�。》駝t他哪好意思標不同的價�。�

● 超高性價比殺敵一萬自損三千？

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在剛剛往日一會兒的2015年，邁凱倫賣出了1654輛車，而它們2017年的出售指標是3000輛以上，妥妥的翻一番。要達到這樣的指標，除了要大幅進級日前曾經(jīng)有點跟不上節(jié)拍的產(chǎn)能外（邁凱倫新聘請的250名工人已在培訓中，待它們正規(guī)上崗后，將在沃金工廠實現(xiàn)日夜班整天24小時制造），公布像570S這樣的“初學”產(chǎn)物是也必需的伎倆。關(guān)于570S，邁凱倫方面的定位是“Sportscar活動超跑”，作為參考咱們所熟悉的650S則是“Supercar超等超跑”。

　　對于570S比較650S/675LT等更高一級的產(chǎn)物都有甚么配置上的差距上面也說得很明白了，但你在配置單上讀到的是那末多，在駕馭座上，破百時間那0.1秒的劣勢你是沒法子感觸出哪怕一丁點的，極速328km/h仍是333km/h關(guān)于你來講也全無意義，但這點都非是要點， 要點是，就570S的這點功能參數(shù)，曾經(jīng)充足和比它貴的法拉利488和蘭博基LP580-2平起平坐了，甚么？另有臺911 Turbo S能教做人？一輛是911，一輛是P1同款的碳纖單體殼中置后驅(qū)，911價還更高那末一丁點兒，你們本人選……

　　說實話，咱還不想把570S形容得那末沒有敵，即使實是便是這樣。但邁凱倫的這一套路卻有殺敵一萬自損三千之嫌，對自家高檔產(chǎn)物的打擊也是不容小覷的：終歸消費者才不會管570S比較起650S是換了多少零件，它們眼中倆車就調(diào)校和配置有點差異罷了，況且這差異還對功能作用局限，卻有著過百萬的差價。那客戶是腦袋被門夾多少遍才會掏更多錢買650S？既然不加蛋對這鍋煲仔飯的食用體會作用小到可行疏忽不計，店家就別怪食客吝嗇加蛋那幾塊錢了。