【全球車子網(wǎng) 評測頻道】回望XC90到市場之初，因其全系裝載的2.0T啟動機而引致爭論聲一片，而今日，咱手上再一次拿到XC90的鑰匙，不過這臺裝載2.0T啟動機的T5車型，缺少了機械增壓，換來了68.8萬的售價，究竟這番舉動是魯莽仍是深思熟慮呢？

● 迅速理解沃爾沃XC90 T5

Q1：氣場不變

　　近期區(qū)別接近了兩臺沃爾沃的最低配車型，區(qū)別是S60L T3和面前的這臺XC90 T5，它們都有著同樣的優(yōu)點，那便是外貌上根本與高配車型沒有異，這類外貌上的同一沒有疑大大滿足了低配版本汽車主人的面子要求。況且XC90盡管曾經(jīng)到市場一段時間，但在試駕時期仍是得到了不少回頭率，這份氣場并未因低配的身份而有所降低。

　　XC90 T5與更頂級別車型的差異最重要的在配置上，從配置表上咱們可行發(fā)覺，T5降低的多數(shù)為高科技配置，比如ACC自適應(yīng)巡航、BLIS盲點消息體系、自適應(yīng)底盤等部分，而關(guān)于平常運用概率更多的配置，XC90 T5根本都有保存，即便是車系中售價最廉價的車型，但配置方面還不顯得寒磣。

Q2：簡約理念下的奢華感

　　沃爾沃把賓利的內(nèi)部裝飾設(shè)置部主管挖過來擔(dān)任XC90的內(nèi)部裝飾設(shè)置總監(jiān)當(dāng)屬明智之舉。在這一絲上，大不列顛血統(tǒng)的賓利與來源北歐的沃爾沃有些許相似之處，她們都重申以手工工藝與當(dāng)然資料來營造奢華感，只只是賓利做得愈加極致。因而，假如把德系的奢華SUV比作是工藝品的話，那末XC90咱感覺更偏向于藝術(shù)品。

Q3：不但談能源，更談NVH

　　能源難題早已老生常談，面臨質(zhì)疑，XC90 T5容易干脆地給出了回應(yīng)，足夠使用。但作為一輛奢華SUV，僅僅足夠使用其實不能代表一切，除了足夠使用以外，這臺啟動機的NVH也是咱們關(guān)心的要點之一。

　　渦輪介入后啟動機能源來的愈加充裕，渦輪發(fā)動時的動靜也相比小，力量的收放之中已有趨勢于當(dāng)然吸氣般的錯覺。但始終4缸啟動機在運行的靜謐性或者發(fā)力的通暢度上，與6缸啟動機仍是有點差距，須要急提速時，伴隨轉(zhuǎn)速上升的另有隨之而來啟動機略顯單薄的嘶吼。況且細(xì)心留意下，怠速時啟動機的輕微抖動也會暴漏了4缸啟動機的身份。

Q4：美中不足

　　XC90 T5僅裝備后倒車?yán)走_(dá)，包括倒車影像和前雷達(dá)一概欠逢，關(guān)于偌大身軀的SUV來講，切實有點不便。另外，咱和同事找遍了車上可行設(shè)計的選擇，發(fā)覺除了打開陡坡緩降形式以外，其余概況的儀表盤均無轉(zhuǎn)速顯現(xiàn)，令人頗為費解。