【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】全無疑問，寶馬在德系三大品牌中調(diào)性最為激進(jìn)，例如“來源于未來的i8”，歷史上各式設(shè)置奇異的車型以及活動跨界的設(shè)置理念等等。但近年來寶馬仿佛要將本人變得愈加平易近人，而非使人敬而遠(yuǎn)之，甚而開發(fā)出UKL平臺，并公布了2系旅游車這樣有反家庭“規(guī)條”的MPV，而最新的寶馬X1也隸屬這家規(guī)的反叛者。

三個難題迅速理解最新寶馬X1

Q1：這一換代有多徹底?

　　從以前感覺寶馬公布前驅(qū)車是個不可思議的事宜，到后來的漸漸普遍，最新寶馬X1被“前驅(qū)化”仿佛并未帶來太多的非議，終歸許多數(shù)理性的大家都以為，“信念”是一個然并卵的事宜，換來更平易近人的性格、更奢華的素質(zhì)以及實用的體積會更適合它們的經(jīng)濟準(zhǔn)則。

● 橫置前驅(qū)平臺

　　時于今日，這一橫置前置的UKL平臺誕生了寶馬2系活動旅游車、2系多功效旅游車以及MINI，而下一代的1系也將來會采納此平臺。稍帶一提的是，此前據(jù)稱下一代的3系采納的是clar后驅(qū)平臺，您有無有曾為此個寶馬圖騰捏一把汗？

● sav概念的淡化

　　當(dāng)年關(guān)于活動算的上有極致追求的寶馬要公布X1之時，為了讓更多的客戶所接納，對外宣傳其SAV（Sport Activity Vehicle）的概念，切實如許，老款X1的確在老3系衍生的平臺而來，不論是坐姿仍是駕控都與小汽車非常挨近，形象也與慣例的感官中的SUV有顯著區(qū)分。

　　但最新的X1沒有疑回歸了SUV的主流，這也就讓它的外貌愈加挨近于同門的寶馬X3，當(dāng)年關(guān)于活動眷戀的SAV概念也漸漸褪化。

● B48啟動機 

　　最新寶馬X1的誕生適逢其時，剛好遇上了寶馬最新2.0T的更迭，因而也除了730Li之外，首先用上這一最新的啟動機，這一啟動機未來也將來會周全取代此刻的N20引擎。新啟動機第一大的特點在于集成化，這樣做法的好處在于讓啟動機有著很大的強度，提高效能以及改良NVH等。

Q2：最新X1的體積究竟有多夸張?

　　從寶馬2系旅游車可行瞧出，這種UKL平臺在體積上的改良仍是非常出色，這也顯現(xiàn)出寶馬在體積應(yīng)用方面的龐大突破，因而最新寶馬X1會撇除體積上的詬病，但此前官方確認(rèn)這一代的X1未來提供7座版本的時刻還真使人嚇一跳。

　　為了適用國家內(nèi)部的用車要求，國產(chǎn)的寶馬X1均采納了長軸距版本，長/寬/高區(qū)別為4565×1821×1624毫米，軸距為2780毫米。

Q3：它還真的是一臺寶馬嗎？

　　不論您是真實的寶馬粉，還不過湊熱鬧的，咱信任都會對這一難題非常感興趣，終歸活動基因關(guān)于寶馬來講是至高沒有上的信念。本來在一輛SUV中大談活動或多或少有些別扭，沒有可否認(rèn)最新寶馬X1在這方面發(fā)展了取舍，至于這種取舍的度有多大仿佛難以形容，但可行認(rèn)定的是，它依舊保存了在其它SUV車型中難以尋到的駕馭樂趣。

　　江山易改，本性難移，即使“偽裝”得如何平易近人，踴躍快速的油門響應(yīng)，傾向于硬朗的吊掛調(diào)教以及高轉(zhuǎn)速時動聽的排氣聲都“敗露”出這是依舊有著家庭基因的寶馬。