【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】一直以來，路虎發(fā)覺都會讓人硬漢的造型，但當最新一代發(fā)覺放在你眼前時，你會懷疑本人對路虎發(fā)覺的預(yù)期，懷疑一向粗獷的路虎發(fā)覺居然還能表明出這樣的時髦感，去掉棱角后愈加精致的路虎最新一代發(fā)覺是否像過去那樣陪你翻山越嶺呢？無妨跟隨咱們的腳步，去解開這種謎團吧。

　　時間回到2017年3月2日，路虎最新一代發(fā)覺正規(guī)到市場，一共公布了5款車型，售價區(qū)間為79.8-110.8萬元。新款汽車除了傳承了強盛越野功能之外，還愈加注重道路行進的素質(zhì)與舒適。

　　路虎最新一代發(fā)覺在能源配合方面，全系均裝載3.0T V6機械增壓啟動機，第一大功率為250kW(340PS)/6500rpm，第一大扭矩為450N·m/3500-5000rpm，這臺機械增壓啟動機在捷豹的車型上也能見到，配合采埃孚的8速手自一體變速箱，全個體會進程，這臺變速箱全能提供十分可以的平順性。

　　最新一代發(fā)覺開起來其實不會給你感受有大車的笨重感，全體仍是相比輕快。得益于采納ZF的8AT，不管是起步仍是中段提速，最新一代發(fā)覺全能把能源輸出的力道操控得很線性，并未由于深踩油門而往前躥的感受。

　　講到提速，就不得不提最新一代發(fā)覺在中段甚而中后段的提速能力了，當你深踩油門要立馬加速時，最新一代發(fā)覺總能給你底勁十足的感受，總能在很短時間內(nèi)達到你所想要的速度，這便是3.0T V6機械增壓啟動機的功力吧。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向稍重，但這也適合一臺suv的特性，穩(wěn)重的調(diào)轉(zhuǎn)方向能為最新一代發(fā)覺的快速行進提供很沒有問題幫助；但低速挪動時又不會感受要用出相當大力才能打動方向，像倒車入庫等低速調(diào)轉(zhuǎn)方向動作仍是相比輕松的。為兼顧家庭用性，調(diào)轉(zhuǎn)方向保存了少量虛位，但體會下去感受仍是相比精確的。

　　體會進程中，駕馭在在少許路面狀況其實不算非常沒有問題路段時，能夠顯著感觸到最新一代發(fā)覺的底盤動作柔和了好多，對路面上的小顛簸能料理得相比潔凈；加上裝備空氣吊掛，感受路面的觸動與汽車內(nèi)部沒有關(guān)。最新一代發(fā)覺能在行進中，維持車身的穩(wěn)健和確保乘坐的舒適性。

　　在鋪裝路面行進時，最新一代發(fā)覺的底盤全體讓人十分緊致的感受。但在彎道中，其底盤對車身的支撐就略顯不足了�？諝獾鯍鞂τ|動料理相比柔，同一時間吊掛路程相比長，讓得在彎道中，底盤對車身側(cè)傾的抑制就非是很充分了。

　　既然是向舒適性靠攏，是以最新一代發(fā)覺要在靜謐性方面的操控相比到位才能對得住這一次換代，在快速上定速100km/h巡航時，最新一代發(fā)覺車廂內(nèi)相比安靜，對風噪、胎噪等噪音的抑制都有較高的水平，汽車內(nèi)部乘員間能夠高雅地聊天。