【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)】提起VELITE 5這種名字換來(lái)你的一臉茫然，咱本來(lái)可行了解的。但假如咱說(shuō)沃藍(lán)達(dá)的話，信任你多少仍是會(huì)有點(diǎn)感官的，面前的這臺(tái)VELITE 5正是第二代沃藍(lán)達(dá)的換標(biāo)版。身世來(lái)歷咱就少許說(shuō)了，對(duì)大伙而言其實(shí)不是特別要緊。由于現(xiàn)在的它曾經(jīng)是一輛插電混合能源車，而且在上汽通用別克投產(chǎn)，而價(jià)值僅僅是本來(lái)沃藍(lán)達(dá)的一半，咱們記著這幾點(diǎn)就夠了。

　　在咱看來(lái)，從汽油車向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)變的階段中，總不可能一蹴而就。因而混動(dòng)以及插電混動(dòng)都扮演了此中的過(guò)渡角色，不過(guò)互相各有優(yōu)劣。

　　講到插電混合能源的話，本來(lái)此刻抉擇仍是蠻多的。但他們?cè)S多以并聯(lián)式混動(dòng)構(gòu)造為主，滿電狀況下的體現(xiàn)切實(shí)很好，開(kāi)起來(lái)安靜、不燒油且提速夠猛。難題是虧電狀況下，體會(huì)則大折扣扣了，不論油耗仍是能源體現(xiàn)和平凡汽油車相當(dāng)。

　　況且充電樁的安裝真的是一種令人首疼的難題。咱想要非是有各式補(bǔ)助或許執(zhí)照優(yōu)惠待遇，咱預(yù)計(jì)大伙的抉擇仍是會(huì)領(lǐng)先考量以豐田、本田為首的平凡混動(dòng)車型。終歸后者的真正油耗能十分挨近于標(biāo)稱水準(zhǔn)，還不同考量充電樁的難題的。

　　而VELITE 5作為一輛插電式增程混合能源車，能否能兼得混動(dòng)與插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)？如果在不具有充電要求下的環(huán)境運(yùn)用，能源油耗能否經(jīng)得起考驗(yàn)？二十多萬(wàn)的售價(jià)能否值回票價(jià)呢？這點(diǎn)難題咱們?nèi)�在長(zhǎng)測(cè)名目里逐一為大伙解答。

　　廠方組織的試駕運(yùn)動(dòng)許多以一天為主，況且試開(kāi)車還須要若干媒體分配拍攝時(shí)間。因而實(shí)質(zhì)體會(huì)的時(shí)間其實(shí)不長(zhǎng)，況且路線相比固定，與實(shí)質(zhì)用車環(huán)境仍是有點(diǎn)出入。更挨近平常用車狀況的長(zhǎng)測(cè)，反而能夠真實(shí)把汽車的優(yōu)缺點(diǎn)干脆表現(xiàn)出去。

　　因而這臺(tái)VELITE 5將來(lái)會(huì)在然后的一種月時(shí)間內(nèi)，擔(dān)任評(píng)測(cè)組的長(zhǎng)途外出、上下班代步車、事業(yè)車等角色，并要點(diǎn)考驗(yàn)一下這套第二代VOLTEC混動(dòng)體系應(yīng)付擁堵概況、長(zhǎng)途快速行進(jìn)、載滿狀況的油耗體現(xiàn)。

　　而此外一件事宜則是充電樁的安裝了，這關(guān)于VELITE 5來(lái)講也是至關(guān)要緊的。借著這一次長(zhǎng)測(cè)的機(jī)會(huì)，咱也詳細(xì)理解了一下購(gòu)置VELITE 5今后，充電樁的難題是如何解決的。

　　此中最麻煩的當(dāng)屬與物業(yè)溝通這塊。為這咱也征詢過(guò)不同樓盤的物業(yè)，發(fā)覺(jué)它們對(duì)充電樁的態(tài)度仍是挺扶持的，顯示只需具有安裝要求的話，也很愿意去輔助業(yè)主安裝充電樁。自然了，前提仍是你得有個(gè)帶物權(quán)的車位。

　　想理解VELITE 5的技藝原理和試駕感觸，敲擊下圖映入文章：