【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】作為頂配車型，寶馬540Li有著更強(qiáng)的3.0T能源、寬容度更高的底盤、更酷炫的黑科技加持，它存留的意義不單是樹立車系的圖騰造型，能讓你感觸多一份氣定神閑的氣度，不論是手握方向盤抑或者后座上享受的你皆是如許。當(dāng)一切都掌握在你的手中，才會有“閑庭信步笑看花開花落，寵辱不驚冷觀云卷云舒”的淡然心境。

　　老實(shí)說，在試駕前咱就有這種疑問，明明這一代新5系的2.0T曾經(jīng)強(qiáng)出天際了，加上寶馬一直喜愛“標(biāo)低”功率的習(xí)慣，530Li曾經(jīng)給咱帶來的快感曾經(jīng)充足，可是感觸完540Li以后，發(fā)覺530Li不過能用油門宣泄一天上班的煩悶。540Li帶給咱則是激情，一個壓榨腎上腺素的感受，超過常人能掌控的推背提速度。換句直白的話說，開530Li的感受是“喲！真快”，開540Li的感受便是緊握方向，手冒虛汗，欲罷不行。

　　540Li的魅力不但只在刺激兩字上面，細(xì)細(xì)品味以下6缸的魅力就十足出去了，4缸的530Li讓人的感受更像是個極其性格下屬，那末極端溫柔，要么機(jī)器爆裂。然則6缸540Li就把當(dāng)中的缺失給彌補(bǔ)上了，由溫柔在暴躁之中獲得了勻稱的過度，賜予駕馭者的是一個強(qiáng)盛的自信，那便是內(nèi)涵在手，一切均在掌控之間。

　　咱第一種料到的便是舒適，真非是開玩笑，這一代5系寶馬把它本人看家絕技的8AT給調(diào)校到了沒有辦法再完美的境界，舒適形式它可行0存留感，假如一最初把咱蒙上眼睛扔進(jìn)5系后面一排，你騙咱坐的是CVT車型，他確信信任。然則在活動形式下，這臺8AT可行閃電速度般的換擋，每次換擋的節(jié)拍都剛好點(diǎn)擊在你的快感點(diǎn)上，就像聽著時下最盛行的洗腦神曲一樣爽快。

　　那便是智能奢華與吹噓的資本，智能奢華是小編對5系感官最深的部分，手指輕輕一轉(zhuǎn)就可以調(diào)度音量的手勢操控體系，盡管無真皮可是卻有真皮革感的縫線中央控制系統(tǒng)臺，全部的一同皆是比現(xiàn)好的主流科技高一絲，比主流的奢華審美出彩一絲，在奢華與本錢操控方面，寶馬達(dá)成了一次一律精彩的算盤計(jì)劃。

　　至于吹噓的資本是甚么？那便是減重130千克的贅肉，四門兩蓋也全采納了鋁合金材質(zhì)。最能吹牛逼的便是與7系一樣的CLAR平臺，出門在外自吹一句咱開著小7系一律沒瑕疵也沒有人可行反駁。

　　最新5系在駕馭協(xié)助方面的配置也愈加周全，例如可提供主動側(cè)方磕碰庇護(hù)的車道維持協(xié)助體系、帶塞車協(xié)助功效的調(diào)轉(zhuǎn)方向及主動車道跟進(jìn)體系(自適應(yīng)ACC)、緊急避讓功效、交叉街口警示體系等等。

　　假如必定要從5系和E級兩臺車型選一輛，作為天秤座的咱想死的心都有了，它們有著相當(dāng)?shù)钠放�，相�?dāng)?shù)呐渲�，相�?dāng)?shù)捏w積，這簡直便是一次丟硬幣的抉擇�？墒怯眯奶接懓l(fā)覺本來抉擇其實(shí)不難，5系依舊是一輛專注駕馭者之車。

　　從何表現(xiàn)了駕馭者之車，那便是寶馬5系的駕馭形式真的做到了不同性格，不會讓你變換不同形式還要細(xì)細(xì)感觸差異。舒適形式給你比奔馳還奔馳的感受，8AT也可行變成CVT，而活動形式仍是一貫的寶馬。這是一輛徹頭徹尾為駕馭者設(shè)置的車型，它十足可行適應(yīng)駕馭者不同的要求，信任這一種理由，一律能解決世紀(jì)困難般的抉擇題。

　　對于最新一代寶馬5系的外貌設(shè)置、內(nèi)部裝飾做工以及體積體會等部分，咱們之前試駕做了較詳盡的剖析，有興趣理解的網(wǎng)友可經(jīng)過上方的相片鏈接映入察看，下一頁干脆映入動態(tài)體會以及功能測試部分。