【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】以前有人預(yù)測，繼SUV今后國家內(nèi)部車子市場的下一種風(fēng)口將來會(huì)是MPV，這類說法在人數(shù)基數(shù)龐大的華夏本來還不沒有道理。自然了，未來的事宜誰也沒有辦法認(rèn)定，但事先布置的動(dòng)作本來大伙全在發(fā)展中。只是一汽海馬卻抉擇另辟蹊徑，以家轎作為切入點(diǎn)，力求與面包車進(jìn)化而來的MPV劃清界線。

　　從外表上來看，福美來F7與福美來7座版的最重要的區(qū)分就在前臉部分。然則在少許細(xì)節(jié)位置，兩臺(tái)車仍是有差異之處，就像iPhone 7與iPhone 7 Plus那樣，那么說信任大伙能夠了解。

　　既然是Plus版，當(dāng)然在配置和能源方面都有所進(jìn)級(jí)。因而咱們會(huì)見到福美來F7的四款車型內(nèi)部，最低配曾經(jīng)有多功效方向盤、8英寸觸屏、倒車影像這點(diǎn)配置了。

　　源于福美來F7從新設(shè)置了首尾包圍，因而車身長度也比福美來7座版增添了20毫米。至于能源部分，前者的第一大功率增添了6kW。赫然福美來F7這一次的指標(biāo)仍是針對(duì)寶駿730而來，力求在本身的競爭力能夠跟上甚而超越對(duì)手。

　　在椅子布置上，福美來F7接著采納2+3+2的布置。源于第三排遭到吊掛構(gòu)造的作用，只能容納兩位乘客，因而相對(duì)而言第一、第二排在平常概況下運(yùn)用率會(huì)更高。

　　坦白說，假如論及第二排舒適性的話，一律是獨(dú)立椅子的布置愈加理想。只是2+3+2的優(yōu)勢在于第三排大可行作為應(yīng)急之用，從而騰出差不多寬敞的行李廂體積。

　　從乘坐體積來看，只需第二排乘客稍微遷就一下的話便能與與第三排乘客和諧共處，各自都有充足的腿部體積。只是源于第三排靠背較短，肩部得不到很沒有問題支撐，長途乘坐的話會(huì)簡單累。