【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】在采納承載式車身構(gòu)造的SUV中，能在越野圈兒混出名堂的車型鳳毛麟角，途銳便是這為數(shù)少許的幾款車型之一。兩代車型歷經(jīng)15年，咱們也對它做過屢次測試，其越野功能一直為咱們稱道。自然，它本質(zhì)上還是一款“都市型”SUV，這又確保了它的道路功能。而這便是它的賣點，假如你是個貪心或抉擇概括癥，道路功能和越野功能都想要，例如Q7和陸巡之中的糾結(jié)，那末，選途銳就好了。

　　這一次，咱們開著途銳發(fā)展了一次“溯源”之旅，從它的名稱由來也便是撒哈拉沙漠一路開到它位于斯洛伐克的工廠，從名稱源頭到制造源頭，從摩洛哥、西班牙、法國、意大利、奧地利到斯洛伐克，全程4314千米。咱們參與了西班牙段的試駕體會，從南部都市馬貝拉一直開到巴塞羅那，共1195千米。

　　在這1295千米中，咱們并未一路順著沿海道路北上，為了盡可能多的表現(xiàn)途銳的功能，各式難度的爛路確信是少不了的。由于，即使在國家內(nèi)部的試駕，廠家也必定會布置各式越野名目，這便是途銳不同于其余都市SUV的形式。在西班牙南部的崇山峻嶺中，咱們與途銳打開了三天的征程。

　　途銳這種名字來源撒哈拉沙漠里的一種部落名，寓意在極其惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。這種命名打算了它的產(chǎn)物特性，是以，它不同于通常都市SUV偏向于道路化的調(diào)校，但又不至于像帕杰羅那樣即使是承載式車身但依舊不妥協(xié)于道路的底盤特性，途銳可行五五分。

　　至于途銳的設(shè)置曾經(jīng)無太多值得推薦的必需了，第二代車型從2010年走到今日，大伙對它曾經(jīng)十分熟悉了，甚而可行說這代車型曾經(jīng)快達成了服役周期。而不同的是，咱們試駕的途銳是柴油版，終歸在歐洲，多數(shù)車型仍是以柴油版為主。該款車也曾在華夏引入過，但華夏的用車環(huán)境和法則和歐洲不同，主銷的仍是石油版。

　　咱們的試駕路線許多是穿越各式“國度公園”，但和華夏不同的是，這點路線并未被圈起來賣票，或許修成柏油路再弄少許觀光車來，自然，還不會節(jié)制私車映入。這是打著“公園”旗號的開放公路，況且內(nèi)部無柏油路，有的是各式不同難度的爛路，只需你的車靠譜，就放馬進入吧。