【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】作為別克家庭中為數(shù)少許的偏活動車型之一，君威在換代以后不但在設置上使人面前一亮，交換裝扮的9AT變速箱也解決了老款車型變速箱上的不足。只是更平順舒暢的駕馭感觸以及扎實中性的底盤調(diào)校讓最新一代君威更兼顧家庭用，舒適性有了相當大的提高。但也讓好多人感覺不夠滋味，終歸君威開始仍是以活動作風被大家所熟知的。在最新一代君威中，玩活動的任務交給了君威GS，比較于老款君威和君威GS的細小差別，新一代君威和君威GS在活動方面的差別要愈加顯著，對活動的態(tài)度愈加鮮明。

　　這次試駕的是頂配的君威GS 28T尊貴型，售價為26.98萬元。盡管比較于平凡版本的君威要貴了少許，可是君威GS的改變卻非不過加了個活動套件奪人眼球那末容易，卻是由內(nèi)而外的改變，這也是最新一代君威GS的第一大看點。

　　全部的不同最干脆的體現(xiàn)仍是在外貌上表現(xiàn)。君威GS的活動套件讓它的激情沒有辦法掩藏，有了專屬立體飛翼格柵以及保障杠兩側的“獠牙”形象，君威GS的囂張個性顯而易見。君威GS采納了活動作風的首尾保障杠，另外在尾部還加入了精致的尾翼，而黑色輪轂搭配紅色Bermbo剎車卡鉗，愈是讓這類個性發(fā)揮到了極致，甚而最初顯露出功能的味道。單從外貌來看，君威GS就不走中等路線。

　　君威GS的車身大小與平凡版君威維持了絕對，由于首尾保障杠的不同，車身長度略有增添。超越四米九的車身以及2829毫米的軸距確保了君威GS的乘坐體積，與同等級的活動小汽車比較，君威GS在體積上是有優(yōu)勢的，但較大的車身仿佛其實不利于活動能力的展現(xiàn)，而君威GS把這種難題料理的可以，咱們后面說。

　　活動作風極強的輪轂形象是君威GS的點睛之筆。君威GS首尾均采納空氣流通盤式制動，車胎則采納了馬牌的245/45 R18大小車胎。較輕的扁平比帶來更清楚地路面反饋以及精確控制，而舒適性則更多的交給吊掛。

　　純黑的內(nèi)部裝飾營制出活動氣氛，三輻平底式活動方向盤尤為醒目，君威GS加入了專屬的換擋撥片。內(nèi)部裝飾依舊采納大面積軟搪塑材質(zhì)包含，在門內(nèi)側扳手以及前排出風口四周加入了碳纖維裝扮，烘托活動氣氛。君威GS獨有的FlexRide自適應駕馭體系功效在中央控制系統(tǒng)大屏上清楚展現(xiàn)，體系分為自動、舒適和活動三種形式，不同形式下經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏還可行對方向盤或吊掛發(fā)展自定義，比如活動形式下咱可行只改變吊掛的阻尼而不改變方向盤的反饋力度。

　　君威GS另有一大特點，便是包含性很強的一體式活動椅子。頂配的君威GS主駕馭席扶持電動14向調(diào)節(jié)，此中包涵了側翼的電動調(diào)節(jié)，另外椅子按摩也是頂配車型獨有配置。除此之外主副駕也全提供了腿托的設置，以確保椅子對小腿的支撐。椅子的側翼調(diào)節(jié)方位相比大，關于不同身材的駕馭者來講，全能夠得到良沒有問題支撐和包含，這一絲君威GS做的十分周到。