【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上期兩位編輯拿著途昂和冠道互懟今后，顯示拿“體積”開(kāi)涮仍是不夠過(guò)癮，盡管90后也是挨近奔三的年紀(jì)，出家的出家、結(jié)婚的結(jié)婚，帶娃的帶娃，家庭用車(chē)仍是常掛口中的話題。但正因如許，才意指著余下少許的激情歲月更顯彌足珍貴。啟貞說(shuō)他手上的十代思域能讓它找回20歲的激情洋溢，咱說(shuō)咱身后的新高爾夫才是小鋼炮的老祖宗。反正嘴上嗶嗶再多也無(wú)，俺們倆直接邊懟邊試。

　　《懟試》是咱們新開(kāi)的一種文章系列，由兩到三名資深編輯站在不同方位去評(píng)判車(chē)的各個(gè)方面，中間會(huì)有不同看法的磕碰。在老駕駛員們的“互懟”中，網(wǎng)友更周全、直觀地理解機(jī)動(dòng)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　嚴(yán)刻來(lái)講，思域和高爾夫其實(shí)不算干脆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，終歸車(chē)身構(gòu)造也有相當(dāng)大差異。但這其實(shí)不妨礙大伙把他們放在一同對(duì)照，況且兩車(chē)根本處于統(tǒng)一價(jià)位，還真有不少友人會(huì)糾結(jié)究竟選哪臺(tái)的難題。

　　思域的名字能夠深入民心，一方面是由于八代思域上差不多不俗的控制功能，另一方面則由于那臺(tái)代號(hào)為FD2的TYPE-R版思域，以前的紐北前驅(qū)王可非是說(shuō)笑的。至于高爾夫的話，那話題就更多了，包括那塞在第五代高爾夫R上的VR6啟動(dòng)機(jī)、歷代高爾夫GTI上使人銷(xiāo)魂的一抹紅色，皆是高爾夫fans口中津津樂(lè)道的談資。

　　鑒于最新平臺(tái)的十代思域采納了本田全新的家庭言語(yǔ)，除了顏值提高以外，還讓軸距增添30毫米，寬度增添45毫米，高度下降39毫米，全體的形象愈加低趴活動(dòng)。

　　咱相比欣賞它的一絲是，鍍鉻裝扮相比克制，不像某些品牌總把許多Bling Bling的東西搭載中網(wǎng)上，俗氣。

　　況且十代思域再也無(wú)美版、歐版之分，換言之咱們購(gòu)到的思域算是真實(shí)的全世界同步車(chē)型了。

　　隨著花費(fèi)團(tuán)體的年青化，三廂車(chē)的情結(jié)曾經(jīng)無(wú)往日那末慘重了，但兩廂車(chē)的接納水平仍是無(wú)三廂高，這也是本田不想把兩廂版本思域引入國(guó)家內(nèi)部的原因。至于高爾夫的話，得益于MQB平臺(tái)的靈活性，讓高爾夫能衍生出高爾夫·嘉旅、高爾夫旅游版，同樣能滿(mǎn)足對(duì)體積有特別要求的客戶(hù)。