【全球車子網 新款汽車試駕頻道】在每年咱們受邀參與的大量冰雪試駕運動中，那一些高功能四驅車的試駕會總是最受歡迎的，讓你有機會在東北或內蒙的那一些偌大的湖面子上肆意漂移，關于提升車感切實會有相當大的幫助。然則，當你得到那一些技藝而且酣暢淋漓之余，少許更“接地氣兒”的體會會更迷惑你。也便是把最走量的自助兩驅SUV開到開放的冰雪公路上，這類體會才真正。然則，兩驅車還不是不行“玩兒”，咱們照樣會讓它漂起來。

　　這一次咱們試駕的車型是瑞虎5x，它是奇瑞全新公布的一款SUV車型，這一次也將它作為了“虎躍華夏—‘悅野越全球’第三季”的主角兒。奇瑞對它的定位是“智能”、“好開”，咱們這一次最重要的體會它“好開”的這部分。

　　瑞虎5x和瑞虎5盡管針對不同的花費人群，但同為瑞虎5系、且同為緊湊級SUV，瑞虎5x的起步售價要低了將近一萬元。而另一方面，瑞虎5x裝備了6MT和6DCT，這要比瑞虎5的5MT和CVT更有競爭力，關于腰包不鼓的年青人來講，瑞虎5x從能源總成到售價都會更迷惑它們。

　　另一方面，瑞虎5x更注重在設置上的年青化，從外形設置到Cloudrive3.0娛樂體系，都更偏向于年青人的喜好。這是奇瑞用了一個最新設置言語來討好年青人的作品。只是，這非是這次咱們要說的要點，咱們仍是將注意力轉嫁到冰雪環(huán)境下，來瞧瞧它的體現(xiàn)。

　　冰雪路面駕車最要緊的確信是車胎了，咱們先給瑞虎5x換上雪地胎。只是，這次咱們另有場所試駕，也便是在黑龍江冰面子上來嘗試兩驅車的漂移。是以，車胎會有兩種配置，雪地胎和釘胎。

　　黑龍江是中俄界河，冬季會在江面設立隔離帶或護欄來作為國界，當冰雪融化后會用旗桿來作為標識，對面即是俄羅斯。站在北極村可行見到對面的哨所，咱們的冰雪試駕場所就在華夏界內的冰面子上。咱還擔憂會不會一種失控就漂到俄羅斯去，那場面可能就真的是“失控”了。只是，黑龍江江面很寬，產生這類不測的幾率根本為零，但在對面哨所的注視下，這類感受切實夠燃。

　　瑞虎5x裝備的是電子手剎，是以，靠拉手剎的法子甩起來是不可能了，那咱們就換另一個方法來讓首尾輪的抓離地發(fā)生差異。這種方法便是將前輪換上釘胎，而后輪不過平凡的雪地胎，這類方法能夠實現(xiàn)如四驅車一樣靠重心轉嫁映入彎道后后輪甩起來的景象。

　　首尾輪的抓地力不同十分簡單在彎道中讓尾部滑動起來，你只需確保前輪在抓地范疇內，而且后輪曾經突破抓地力便可行做到，相對來講，釘胎的抓地成果要好好多，是以做到后輪滑動其實不難題。

　　自然，要緊的是當尾部滑動起來時，油門的跟蹤能否及時和持續(xù)，這才能做到橫向滑動，也便是漂移而非是甩尾。這種技藝也是考驗機動車的能源響應能否及時。6DCT在這種時刻仍是很給力的，而且，瑞虎5x提供了駕馭形式選擇，可行將變速箱變換到SPORT形式，這時刻你不用擔憂能源在要害時候跟不上了，根本能讓你達成一種圓滿的漂搬動作。自然，這非是四驅車，沒法子讓你滑出幾十米的弧線，但通常的彎道可行滑往日，前驅車在冰面子上也只能這樣了。這類玩法本來也挺有樂趣，對控車的技藝是另一個提高。

　　瑞虎5x采納了首尾獨立吊掛，加上車身緊湊，在彎道中靈活性很高，即使滑動起來車身也很好操控，調校愈是偏活動化，側向支撐很足，是以，在場所中你沒有須擔憂車身姿態(tài)和靈敏性的難題。

　　調轉方向水準也同樣算是一種優(yōu)點，由于在漂移時，假如技藝不夠好，調轉方向再虛的話，不斷地左右大幅度地轉方向很簡單就懵逼了。瑞虎5X的方向盤握感很好，大小還不大，調轉方向力度和精度全沒瑕疵，開起來仍是很簡單掌控的，至少你不會由于它在設置上的難題而產生失誤。