【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】大伙都曉得，日前在國家內(nèi)部火爆的SUV市場，斯柯達產(chǎn)物線仍是相比單一的，自從Yeti停產(chǎn)后就剩下一款中型SUV柯迪亞克在獨自戰(zhàn)斗，而在競爭更為劇烈的緊湊型SUV范疇就無相應的產(chǎn)物。是以，這一次斯柯達就加速了步伐，繼年初公布了柯迪亞克以后，在年末的廣州車交會上就帶來了一款最新SUV車型——KAROQ（中文名為“柯珞克”），這也是上汽斯柯達SUV策略下公布的第二款車型，填補日前緊湊型SUV的空缺，也要扛起銷售數(shù)量的重任。那柯珞克的產(chǎn)物實力體現(xiàn)如何？這是此行試駕要尋覓的謎底。

　　好不好看，原本便是個很主觀的難題，終歸蘿卜青菜各有所愛嘛！可是適合主流的審美則很要害，尤其是一款針對主流花費人群的產(chǎn)物，就不行過于個性特異。毫不忌諱地說，那一些“長得好看的”未必賣得好，但“長得丑的”就根本賣不好，終歸這是個看臉的全球。

　　就私人而言，柯珞克的全體外貌設置算不上顏值爆表的類別，只是關于它信任多數(shù)人是不會抗拒的，仍是很適合主流的審美的，尤其是融入了斯柯達全新的水晶分割設置言語，例如首尾大燈、車身線條，立體而有力量感，讓人的感受是很有陽剛氣息的。

　　日前還沒到市場，具體的車型配置也還沒出去，全體的配置水準也不能做評判。從這一次試駕的頂配車型來看，配置體現(xiàn)充足豐富了。起首時下主流的全LED大燈、中央控制系統(tǒng)彩色觸控屏、啟動機啟停技藝、自動空調(diào)、全景天窗等配置都有裝備，而定速巡航體系、電子手剎、自動駐車、自動停車、盲區(qū)監(jiān)測的駕馭協(xié)助體系也一應俱全，甚而裝備了帶走停功效的ACC自適應巡航體系。

　　而乘坐體積方面，柯珞克有著2688毫米的軸距，在同級車型中隸屬中庸偏上的水準，后面一排的乘坐體積體現(xiàn)也充足充裕，而后備箱體積、汽車內(nèi)部儲物體積，滿足平常運用全沒有難題，無顯著的短板，適合這種等級SUV應有的體現(xiàn)。

　　而在其它細節(jié)方面，也有少許做得不到位的，例如在這種等級上，柯珞克并未配備啟動機蓋隔音棉，有點說只是去。此外這次試駕的版本并未裝備獨立后吊掛，盡管實質(zhì)體現(xiàn)還得看調(diào)校，只是在這種等級上采納扭力梁后吊掛，不免會成為客戶吐槽的點。

　　對于柯珞克更具體的外貌、內(nèi)部裝飾以及體積部分的剖析，感興趣的網(wǎng)友可經(jīng)過上方的相片鏈接映入之前的實拍文章理解，這邊沒再贅述，下一頁干脆映入動態(tài)體會部分。