【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】作為一名土生土長(zhǎng)的南方小編，在冰雪環(huán)境下駕馭機(jī)動(dòng)車的機(jī)會(huì)是十分少的。只是有幸將“首次”的冰雪試駕獻(xiàn)給一種新興的奢華合資品牌，在-30多度的牙克石冰雪場(chǎng)所上感觸漂移所帶來的刺激感。

　　而這種品牌便是領(lǐng)克，主角是品牌麾下首款車型-領(lǐng)克01.據(jù)廠商推薦，領(lǐng)克01在公布前期，就曾經(jīng)在極寒和極熱的位置區(qū)別對(duì)機(jī)動(dòng)車的耐久性發(fā)展了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，本次的冰雪試駕正在給咱們一次機(jī)會(huì)去認(rèn)證該款產(chǎn)物的硬實(shí)力。

　　源自于CMA平臺(tái)的領(lǐng)克01身上具有不少高科技協(xié)助配置，比如裝載博世全新的ESP9.3平安體系、頂配勁 Pro車型的四驅(qū)體系為博格華納第五代智能四驅(qū)體系，此外偏活動(dòng)化的調(diào)教皆是領(lǐng)克01能在冰雪上“舞蹈”有力扶持，自然了在這類路況下，裝備冬季胎也是十分必需的。

　　這一次冰雪名目最重要的有棋盤路、S型公路、控制路、雪圓環(huán)等，目的是考驗(yàn)領(lǐng)克01的四驅(qū)功能、ESP介入功能、車身底盤調(diào)教和調(diào)轉(zhuǎn)方向控制等。在體會(huì)這點(diǎn)名目此前，起首在環(huán)湖路面上體會(huì)輕度越野，得益于領(lǐng)克01的出色的經(jīng)過功能，這點(diǎn)路面臨它不會(huì)有很大考驗(yàn)，而且頂配車型還配有四驅(qū)體系。只是請(qǐng)求駕馭員提早觀看好路面概況，隨時(shí)做好對(duì)應(yīng)操作。

　　下一種名目的棋盤路，這種名目體會(huì)便是在模擬冰雪公路上，碰到少許冰塊與雪塊的聯(lián)合路，當(dāng)少許機(jī)動(dòng)車迅速經(jīng)過這點(diǎn)路面，假如機(jī)動(dòng)車的ESP體系不給力，那末就會(huì)機(jī)動(dòng)車失控的后果。當(dāng)咱迅速駕馭著領(lǐng)克01經(jīng)過模擬路面，這點(diǎn)路面臨車身穩(wěn)固性的作用可行說差不多無(wú)，就像如履平路。當(dāng)你在車外貌察時(shí)，能見到當(dāng)此中一方前輪失去抓地力，能源就立馬分配到后輪上。

　　S型公路有點(diǎn)像平時(shí)鋪裝路面的繞樁測(cè)試，只是在冰雪環(huán)境下，轉(zhuǎn)彎幅度以及入彎點(diǎn)都要比通常路面的繞樁要預(yù)判得早，否則出彎的時(shí)刻有可能導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車失控在原地轉(zhuǎn)圈，幸好領(lǐng)克01的ESP介入即時(shí)，另有便是底盤調(diào)教下了相當(dāng)大功夫，使人能很快把握好操作節(jié)拍，只是全體來講，冰雪路面繞樁的過彎幅度的操控是要比平凡公路繞樁要難上不少。

　　而控制路便是直線加延續(xù)幾個(gè)彎道構(gòu)成封閉公路，最重要的是考驗(yàn)駕馭者在入彎此前提早做好剎車減速，而且依據(jù)速度來調(diào)度方向盤，假如過彎的同一時(shí)間去剎車的話，有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車打滑失控，而領(lǐng)克01的ESP體系在過彎的時(shí)刻能盡可能去介入幫助穩(wěn)固車身，而咱也以前嘗試過把ESP功效給關(guān)閉，切實(shí)在過彎時(shí)刻，會(huì)顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的場(chǎng)景，當(dāng)領(lǐng)克01在ESP關(guān)閉的概況下，仍是默認(rèn)保存了少許ESP的功效，極大限制保持汽車穩(wěn)固。

　　雪圓環(huán)沒有疑是本次試駕步驟的要點(diǎn)，由于在冰雪公路上漂移感受是十分爽快的，當(dāng)關(guān)閉了ESP來感觸臨近失控前那一瞬間所帶來的快感，漂移的要害是在起漂的時(shí)刻對(duì)油門的操控，在相當(dāng)入彎的時(shí)刻，一腳油門到底，等到映入彎道的時(shí)刻采用收油（或許點(diǎn)剎車的動(dòng)作），這樣的概況下，后輪就會(huì)最初甩起來，這種時(shí)刻就很要害，要立馬反打方向，假如不及時(shí)的話，會(huì)導(dǎo)致調(diào)轉(zhuǎn)方向多度而漂移不成功，在反打方向的同一時(shí)間，要立馬給油，但非是一腳到底那種，給到剛剛好那種足以能保持車身姿態(tài)，根本上最重要的所以油門來操控車身姿態(tài)，偶爾微調(diào)一下面向盤來維持車身漂移方向。

　　假如要確保一種完美的漂移花圈，就要不斷經(jīng)過油門和方向盤去操控姿態(tài)，要一直保持這類漂移姿態(tài)對(duì)駕馭員反映力和心態(tài)是至關(guān)要緊的。