要問斯柯達(dá)品牌在國(guó)家內(nèi)部的當(dāng)家花旦是誰，咱想那必定非明銳莫屬了。只是，現(xiàn)金的第三代明銳切實(shí)曾經(jīng)是員老將，該有繼任者替補(bǔ)出場(chǎng)了。好信息是，新一代車型很快就要到市場(chǎng)了，況且它有了個(gè)新名字——最新明銳PRO。而編輯咱也有幸參與了有斯柯達(dá)官方組織的試駕運(yùn)動(dòng)，聯(lián)合咱的駕馭感觸，來和大伙聊聊該款最新明銳PRO《真值嗎？》

最新明銳PRO采納的是大眾團(tuán)體全新的MQB EVO平臺(tái)，合一了大眾團(tuán)體全新的車身構(gòu)造、電子體系架構(gòu)等領(lǐng)先進(jìn)步技藝，能夠裝載遠(yuǎn)超上代車型的功效和配置。全車的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4753/1832/1469毫米，軸距則為2730毫米，比較上代車型有了小幅度的提高和改良。

最新明銳PRO保存了上代車型上最為標(biāo)記性的掀背式尾門，同一時(shí)間全車的線條獲得了大幅度的活動(dòng)化料理，不論是哪個(gè)方向看上去，該款車都頗具活動(dòng)感。

汽車內(nèi)部全體設(shè)置思路也與上一代大相徑庭，全液晶儀表、大大小懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、電子擋桿等部件凸顯了最新明銳PRO的時(shí)髦和科技感，同一時(shí)間也兼顧了可以的活動(dòng)氣氛。

能源部分，最新明銳PRO全系都采納了EA211系列1.4升渦輪增壓高功率版啟動(dòng)機(jī)、配合的是7速雙離合器變速箱，只要要8秒多點(diǎn)就可以從0提速到100千米/小時(shí)的速度，能源很充足。

沒有愧最美斯柯達(dá)的活動(dòng)外形

最新明銳PRO起首最迷惑人的沒有疑便是這種既有品牌設(shè)置傳承，又有最新活動(dòng)氣息的全體形象了，就算說它是最美斯柯達(dá)，咱想也沒甚么人不同意吧。況且該款車干脆運(yùn)用了RS作風(fēng)的形象，也切實(shí)比現(xiàn)金車型有著更顯著的活動(dòng)感。

全LED光源頭燈是日前的主流，況且最新明銳PRO也經(jīng)過兩條L型的日間駕車燈把燈腔里面發(fā)展了切割，不但契合車身全體線條，同一時(shí)間也讓頭燈自身看起來愈加精致。

18英寸的雙色五輻鋁合金輪圈很有力量感，況且也進(jìn)一步增添了全車側(cè)方的活動(dòng)化視線成果。而它所裝備的225/45 R18規(guī)格瑪吉斯活動(dòng)車胎也從實(shí)質(zhì)行動(dòng)上給了最新明銳PRO更沒有問題抓地扶持。

最新明銳PRO的車尾依舊保存了同級(jí)車型中極端少見的大掀背設(shè)置，不但十分好看，況且龐大的開口也讓三廂車具有了兩廂車的超大后備箱開口，放置物品愈加方便。

分體式的尾燈全體形象相比狹長(zhǎng)，況且里面也運(yùn)用了外紅內(nèi)白的搭配發(fā)展了組合，全體檔次感更分明，側(cè)方箭羽式的形象也起到了很沒有問題點(diǎn)綴和修飾效用。

汽車內(nèi)部配置豐富，科技感很強(qiáng)

前面咱們說過，最新明銳PRO汽車內(nèi)部最值得稱贊的便是這代車型的周全數(shù)字化更新，電氣化部件的進(jìn)步讓得中央控制系統(tǒng)屏、儀表盤、WHUD甚而是電話端可行實(shí)現(xiàn)部分功效的的四屏聯(lián)動(dòng)。這關(guān)于駕車時(shí)的查閱便捷性是個(gè)極大的進(jìn)步。

而在汽車內(nèi)部活動(dòng)化氣氛的營(yíng)造上，最新明銳PRO也是下了不少功夫。比如副駕馭眼前的中央控制系統(tǒng)臺(tái)地域，除了黑色網(wǎng)格軟包搭配橘紅色風(fēng)險(xiǎn)之外，還運(yùn)用了仿碳纖維紋路面板以及銀色的裝扮條來增添視線沖撞感�？瓷先デ袑�(shí)很精致。

方向盤全體的觸感也不錯(cuò)，小平底的形象有必定活動(dòng)感。拇指兩側(cè)地域的多功效按鈕手感可以，尤其是銀色的滾輪，滾動(dòng)的觸感很清脆。況且這種地域采納了銀色鍍鉻曲線飾條發(fā)展搭配，視線對(duì)照感可以凸顯。

10.3英寸全液晶儀表具有多達(dá)1280*480的分辨率，顯現(xiàn)成果清楚且細(xì)膩。而除了畫面中展現(xiàn)的常規(guī)界面之外，它還具有以在線地圖為背景的導(dǎo)航形式和駕馭協(xié)助形式以及簡(jiǎn)介形式，實(shí)用性遠(yuǎn)非機(jī)械儀表所能比擬。

12.1英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏運(yùn)用了更高的規(guī)格，分辨率進(jìn)一步提高到了1920*860，況且可行扶持部分功效的隔空滑動(dòng)操作。而就其自身的功效來講，該有的功效，它差不多都有，實(shí)用性十足可媲美自助品牌的車機(jī)。不過切實(shí)是源于篇幅局限，咱在這邊沒法子給您做更具體的展現(xiàn)，有機(jī)會(huì)咱們?cè)俳o您單獨(dú)做個(gè)內(nèi)容來講它。

沒有線充電功效差不多也是日前十分熱門的配置之一，況且放置電話的面板位子也發(fā)展了防滑料理，細(xì)節(jié)做的仍是挺到位的。旁邊另有兩個(gè)SUB接口，不論是拓展娛樂形式仍是單純的充電都更方便。

椅子舒適，包含性好

最新明銳PRO的前排椅子一律值得稱贊，除了外表采納的拼接式工藝之外，其自身的形象也十分值得確信。坐墊和靠墊兩側(cè)的隆起很高，可行很沒有問題協(xié)助固定身體，提供更沒有問題側(cè)方支撐。

打孔的工藝提供了更沒有問題透氣性，況且假如抉擇中高配車型的話，前排椅子還將具有價(jià)值及空氣流通功效，這樣在面臨炎夏和酷暑時(shí)，全能愈加從容，愈加舒適。

后面一排椅子也依舊值得表揚(yáng)，起首是全體柔軟水平很適合，坐上去很舒服，況且兩側(cè)的靠墊也做了顯著的內(nèi)凹，對(duì)身體的側(cè)向支撐比通常的家庭用小汽車第二排都要好上不少。

儲(chǔ)物體積平淡無奇，細(xì)節(jié)仔細(xì)

對(duì)于儲(chǔ)物體積的部分，就不依照常規(guī)的形式一步步展現(xiàn)每一種位子了，反正該有的位置根本上都有，況且體積也全不小，俺仍是說點(diǎn)兒更細(xì)節(jié)的內(nèi)容。比如前排這種中央扶手箱下方的儲(chǔ)物格，內(nèi)部的體積和深度都尚可，相比值得稱贊的是底部做了必定的防滑料理，這樣更有益于防止里面物品反復(fù)滑動(dòng)導(dǎo)致異響。

另一種值得稱贊的即是這種大眾家庭的慣例保存名目——可懸停必定方位的中央扶手，況且這種扶手可行前進(jìn)再多拉伸出一段距離，能讓駕馭員以更慵懶（放松）的姿勢(shì)開車。

后面一排出風(fēng)口處采納了兩個(gè)送風(fēng)口的設(shè)置，能同一時(shí)間照顧兩名乘客的要求。底部的儲(chǔ)物槽也是一種有意為之的設(shè)置，它的開口和深度都不小，十足可行容納兩臺(tái)電話同一時(shí)間放到這邊，況且還不用擔(dān)憂它會(huì)掉出去。

實(shí)是上，最新明銳PRO的后備箱體積曾經(jīng)多達(dá)528升，而放倒了悉數(shù)椅子靠背后愈是能增至近1500升。只只是它沒有辦法造成一種全平的地板，會(huì)有個(gè)顯著的階梯。后備箱右側(cè)有一個(gè)可行翻轉(zhuǎn)的掛鉤，少許袋裝的物品可行干脆掛在這邊發(fā)展固定，細(xì)節(jié)考量挺全面。

乘坐體積上乘，充足家庭用

編輯咱本人的身高是183厘米，體重210斤，坐在最新明銳PRO內(nèi)依舊可行得到很可以的駕乘體積。前排、后面一排全沒有全部難題，可行說該款車的汽車內(nèi)部體積曾經(jīng)是同級(jí)中上游的水平。

此外，后面一排當(dāng)中地板的隆起不算太高，況且首尾間距也相比大，可行容下雙腳，即使載滿5人的話，還不是很大的難題。

起首是這種中央控制系統(tǒng)屏，前面咱說過它有著極端強(qiáng)盛和豐富的功效，只是在觸控辯別的靈敏度上，它切實(shí)另有著不小的改良和提高體積，尤其是它須要你把手指按在屏幕上半秒鐘以后才可行發(fā)展滑動(dòng)操作，否則就會(huì)相當(dāng)大幾率顯露辯別不成功的概況，但就像咱標(biāo)題里說的瑕不掩瑜，當(dāng)你習(xí)慣了它的操作方法以后，尋常運(yùn)用仍是沒甚么難題的。

第二個(gè)小遺憾在于它車門上并未提供常規(guī)的凹槽式的門拉手（本來他有傾斜的黑色獨(dú)立拉手），不過缺少了這類凹槽，好多細(xì)碎的物品就沒位置放了，失去了一種格外的儲(chǔ)物體積。

最終一種難題本來也和第二個(gè)相當(dāng)，當(dāng)中的黑色面板本來剩余體積還相當(dāng)大，在這邊稍微調(diào)度一下形象，接下來增加一種儲(chǔ)物格是十足無難題的，用以放電話剛好適合。況且此刻這種面板切實(shí)挺便宜的，稍微用力去按壓就會(huì)有塑料形狀改變的異響，外表還特別簡(jiǎn)單沾染指紋，顯得有些難看。

本來大伙關(guān)于大眾家庭的這臺(tái)EA211系列1.4T高功率啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)十分熟悉了，它不但技藝十分領(lǐng)先進(jìn)步，同一時(shí)間體現(xiàn)也充足出色。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下就曾經(jīng)能夠提供可以的扭力輸出，尤其是1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)，提速力道都很足，達(dá)成提速超車十分簡(jiǎn)單也十分從容。依據(jù)官方給出的消息，這臺(tái)車8秒出頭就可以從0提速到100km/h的速度，這可比那一些運(yùn)用“綿羊”級(jí)小排量當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)的車型開起來痛快多了。

與啟動(dòng)機(jī)配合的也是大伙十分熟悉的7速DSG干式雙離合變速箱，說實(shí)話這臺(tái)變速箱可行說是同級(jí)最佳的雙離合變速箱了。雖然也不能和更貴的8AT比平順性，但在雙離合的箱子里比，它有著最佳的平順性，最快的換擋速度，對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把控和駕馭員意圖的了解能力也是相比“深切”的。

哦對(duì)了，最新明銳PRO換用了電子擋桿，短小精干，一絲兒不占位置，不過它沒再提供手動(dòng)換擋形式，也沒追加方向盤換擋撥片，砍掉了一絲點(diǎn)掌控的樂趣。

自然，它依舊是很德系的操控邏輯，節(jié)能和平凡形式下，油門反映一如既往的“佛系”，它會(huì)延遲必定的油門踏板反映，盡量維持機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)平順性。唯有深踩油門才會(huì)立即降擋來提高能源輸出。只是，當(dāng)你變換到活動(dòng)形式，啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)被始終保持在更高的范疇，這時(shí)油門的反映以及啟動(dòng)機(jī)的相應(yīng)都會(huì)增速好多，帶給駕馭者更流暢的行進(jìn)感觸，能源輸出會(huì)更快更強(qiáng)。

制動(dòng)的反映隸屬那種相比好掌控的形式，它沒再像老牌德系車那樣輕點(diǎn)剎車踏板就馬上有制能源的輸出，沒那末過分靈敏。此刻的形式更挨近平凡的家庭用車，可是它的制能源輸出依舊很線性，踩多深就有多少，隸屬等比重增添，十分好掌控。

調(diào)轉(zhuǎn)方向同樣很好掌握，方向盤的全體虛位很小，況且轉(zhuǎn)動(dòng)的助力相比大，不用費(fèi)力就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，也無輕的發(fā)假的觸感。反倒是在發(fā)動(dòng)車道維持功效而且不打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈并線時(shí)，方向盤會(huì)顯著的阻滯一下你的調(diào)轉(zhuǎn)方向意圖，須要規(guī)范本人的駕車禮儀。

懸架一如既往的“德味”，時(shí)候維持緊繃或許說緊致的反映。面臨地面的尺寸起伏全能快速拉住車身，就算迅速過彎，也能提供相比可以的測(cè)線支撐，給駕馭員充足的信心。是以最新明銳PRO不但有一個(gè)活動(dòng)的外形，懸架的的確確提供了相比可以的活動(dòng)天賦。

而關(guān)于地面子上相比細(xì)碎的觸動(dòng)和顛簸，最新明銳PRO的這套四輪獨(dú)立懸架根本能夠?qū)⑵鋸氐走^濾，僅保存一絲點(diǎn)的溝通感，叮囑你地面不太平整，聚集注意力。只是它相比緊繃的設(shè)定在面臨較大的減速坎時(shí)稍顯消化不充分，汽車內(nèi)部會(huì)體驗(yàn)到一種相比顯著的跳動(dòng)，自然，這也和經(jīng)過減速坎的車速有必定的關(guān)連，但全體來講這兒套懸架依然使人喜愛。

關(guān)于全車的隔音水準(zhǔn)，咱只能說最新明銳PRO不過一種及格的水準(zhǔn)，本來這最重要的和隔音操控的其實(shí)不均衡關(guān)連相比大。實(shí)是上全車獨(dú)一顯著的噪音源是底盤傳來的，說是胎噪也好，說是路噪也罷。反正你會(huì)感受得車底的噪聲是最最重要的的，這可能和它用的活動(dòng)花紋相關(guān)，況且坐在后面一排的噪音也要比前排很大一絲。相對(duì)來講，全車的風(fēng)噪以及啟動(dòng)機(jī)的噪音都很輕微，隸屬被抑制的相比沒有問題情況。只是，全體而言，最新明銳PRO的隔音體現(xiàn)在同級(jí)車中算是中游水準(zhǔn)，況且請(qǐng)求一種十來萬的合資車做到完美，這自身便是個(gè)偽命題。

全體來看，咱以為最新明銳PRO的全體實(shí)力仍是能在同等級(jí)車型中脫穎而出的。起首它充足好看，能夠經(jīng)過客戶的海選，況且相比活動(dòng)的外貌也更能適合年青家族客戶的口味。第二，它的配置在合資中等車也是相比有競(jìng)爭(zhēng)力的，別人有的功效它根本都有，甚而有少許跨級(jí)的配置存留，實(shí)用性沒難題。

第三，該款車的汽車內(nèi)部體積也是相比寬敞的，尤其是面臨如亞洲獅這樣的大緊湊級(jí)車型也其實(shí)不吃虧。況且它特異的掀背式尾門和充足大的后備箱也能提供比平凡三廂車愈加靈活的儲(chǔ)物體積。第四，雖然1.4T+7DSG的能源組合曾經(jīng)是“華夏國(guó)民的老友人”了，還不得不承認(rèn)它依舊是同級(jí)車型中的佼佼者，看重能源和控制性的使用者，該款車不會(huì)讓你沒有期望。

第五，依據(jù)咱們58同城海量舊車數(shù)據(jù)所提供的消息來看，雖然明銳車系的初始保住價(jià)值率在同級(jí)車中其實(shí)不算高（這和新款汽車優(yōu)惠相比大相關(guān)），但3-5年的全體保住價(jià)值率下調(diào)卻也其實(shí)不算大，終歸這種車系的全體保有量依舊可觀，算是舊車市場(chǎng)上相比受歡迎的車型�？尚姓f是買時(shí)價(jià)不高，賣時(shí)價(jià)不低。

經(jīng)過前面多方面評(píng)價(jià)，咱信任您對(duì)最新明銳PRO曾經(jīng)有了周全的理解�？偟膩碇v它不但周全超過了上代車型，況且比較市面子上同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也體現(xiàn)出了充足的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管日前官方給出的13.89-15.99萬元的預(yù)售價(jià)值區(qū)間相對(duì)老款全系（不單是1.4T版本）仿佛高了少許，但斯柯達(dá)官方也準(zhǔn)確顯示將在最新明銳PRO正規(guī)到市場(chǎng)時(shí)再公布一款12萬多的初學(xué)車型。再聯(lián)合該款車的周全提高，咱以為該款車在現(xiàn)階段仍是相比值得期待的，自然，假如到市場(chǎng)一段時(shí)間后提供必定的優(yōu)惠，該款車的概括性價(jià)比將更高，也更值得入手。