概括運(yùn)輸效勞“十二五”進(jìn)行成效明顯

　　“十二五”期，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持科學(xué)進(jìn)行，致力推行概括運(yùn)輸體制建造，開創(chuàng)了概括運(yùn)輸效勞事業(yè)新局勢(shì)。

　　運(yùn)輸供應(yīng)能力穩(wěn)步提高。2015年，全社會(huì)客、貨運(yùn)輸量區(qū)別達(dá)到194億人次和410億噸。高鐵旅客盤活量超越全世界其它國(guó)度和地域總和，港口吞吐量和集裝箱吞吐量延續(xù)好幾年維持全球第一，航空運(yùn)輸范圍穩(wěn)居全世界第二，快遞營(yíng)業(yè)量達(dá)到206億件。

　　客運(yùn)便利化水平不停改良。全中國(guó)建成大批集多個(gè)運(yùn)輸形式于一體的概括客運(yùn)樞紐，旅客換乘愈加便利，高鐵客運(yùn)取得突破性進(jìn)行，都市軌道交通、迅速公交體系(BRT)加速進(jìn)行，民航航班尋常率穩(wěn)步提高。

　　貨運(yùn)組織形式不停創(chuàng)新。多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行取得初步成效，鐵路快運(yùn)班列等迅速進(jìn)行;道路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)穩(wěn)步推行，航運(yùn)中心建造取得踴躍進(jìn)展;郵政快遞業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)步伐加速。

　　配備技藝水準(zhǔn)穩(wěn)步提升�？焖勹F路、重載鐵路技藝取得跨越式進(jìn)行;插電式混合能源、純電動(dòng)等新燃料機(jī)動(dòng)車在都市公共車子和出租車子范疇加速利用;客運(yùn)、貨運(yùn)、車船租借及修理等范疇O2O商業(yè)形式蓬勃進(jìn)行。

　　運(yùn)輸平安制造情勢(shì)穩(wěn)中趨好。鐵路平安根基進(jìn)一步牢固，公路交通平安制造情勢(shì)全體安穩(wěn)，海上突發(fā)事故搜救成功率維持較高水準(zhǔn)，民航運(yùn)營(yíng)平安持續(xù)穩(wěn)固。

　　進(jìn)行政策環(huán)境不停改良。交通運(yùn)輸行政審核制度改革不停深化，事中和事后看管不停增強(qiáng);交通運(yùn)輸大部門制改革持續(xù)深化，概括交通運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸效勞平安看管、客貨運(yùn)輸組織保證等方面部門間協(xié)同匹配力度不停增強(qiáng)。

　　大建造與大效勞并舉并重

　　“十三五”期是我們國(guó)家周全建成小康社會(huì)決勝階段，是深化“四個(gè)周全”策略布置的要害時(shí)代。概括交通運(yùn)輸體制映入根基設(shè)備“大建造”與概括運(yùn)輸“大效勞”并舉并重的進(jìn)行階段，新情勢(shì)對(duì)概括運(yùn)輸效勞提議了新的更高請(qǐng)求。最重要的表現(xiàn)在五個(gè)方面：一是實(shí)現(xiàn)周全建成小康社會(huì)總指標(biāo)，請(qǐng)求加速提高概括運(yùn)輸效勞能力和水準(zhǔn);二是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行新常態(tài)，請(qǐng)求加速改良概括運(yùn)輸效勞效能和素質(zhì);三是支撐國(guó)度重要策略，請(qǐng)求加速調(diào)度概括運(yùn)輸效勞構(gòu)造和布置;四是把握深化改更新情勢(shì)，請(qǐng)求加速改善概括運(yùn)輸效勞處理體制;五是順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”新趨向，請(qǐng)求加速創(chuàng)新概括運(yùn)輸效勞形式和形態(tài)。

　　“十三五”期，概括運(yùn)輸效勞將映入以構(gòu)造調(diào)度、轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)、提質(zhì)增效為最重要的特征的進(jìn)行階段，須要轉(zhuǎn)變進(jìn)行理念、調(diào)度事業(yè)重心，主動(dòng)適應(yīng)和引領(lǐng)效勞要求提速進(jìn)級(jí)、效勞形式提速創(chuàng)新、運(yùn)輸構(gòu)造提速調(diào)度、市場(chǎng)資源提速整合的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新態(tài)勢(shì)。

　　45項(xiàng)要點(diǎn)任務(wù)保證實(shí)現(xiàn)進(jìn)行指標(biāo)

　　《規(guī)劃》立足概括交通運(yùn)輸體制建造，以“四個(gè)周全”策略布置為統(tǒng)領(lǐng)，以改良提高概括運(yùn)輸效勞為宗旨，以推進(jìn)各式運(yùn)輸形式協(xié)同協(xié)作、競(jìng)合合一為主線，加速建立普惠均等、便利高效、智能智慧、平安可靠、綠色低碳的概括運(yùn)輸效勞體系，致力塑造概括運(yùn)輸效勞進(jìn)級(jí)版，持續(xù)增進(jìn)社會(huì)公眾稱心度和得到感。

　　《規(guī)劃》堅(jiān)持定量與定性相聯(lián)合、以定量為主的準(zhǔn)則，提議了“十三五”期概括運(yùn)輸效勞的進(jìn)行指標(biāo)。在目標(biāo)組成和選取方面，概括考量指標(biāo)與任務(wù)關(guān)聯(lián)性、目標(biāo)構(gòu)造的完整性以及可獲取、可估價(jià)等要素，提議了普惠均等、便利高效、智慧智能、平安可靠、綠色低碳5大類、45項(xiàng)詳細(xì)目標(biāo)。為保證實(shí)現(xiàn)進(jìn)行指標(biāo)，《規(guī)劃》提議了11個(gè)方面共45項(xiàng)要點(diǎn)任務(wù)。

　　法治化、市場(chǎng)化加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)生能源

　　《規(guī)劃》圍繞發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的打算性效用和更好發(fā)揮政府效用，以法治化和市場(chǎng)化為導(dǎo)向，不停加強(qiáng)概括運(yùn)輸效勞健康進(jìn)行的內(nèi)生能源。

　　健全法則制度準(zhǔn)則，消除運(yùn)輸市場(chǎng)壁壘。展開《概括交通運(yùn)輸推進(jìn)法》和《多式聯(lián)運(yùn)法》立法探討，推行概括交通運(yùn)輸準(zhǔn)則體制建造，弱化資源和資格等前置審核治理，強(qiáng)化事中和事后看管。

　　推行要點(diǎn)范疇改革，強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)看管。進(jìn)行鐵路全程物流和總包物流，推行公路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可改革，勉勵(lì)港口、海運(yùn)公司進(jìn)行全程物流效勞，實(shí)行民航空域資源分類治理，推行低空空域治理改革進(jìn)行，增強(qiáng)信用考核評(píng)價(jià)監(jiān)督治理，制訂守信鼓勵(lì)和失信懲戒制度。

　　建立便利舒適的客運(yùn)效勞體制

　　“十三五”期，概括交通運(yùn)輸將用公共客運(yùn)為主導(dǎo)，提高客運(yùn)效勞均等化、便利化、多樣化效勞水準(zhǔn)，更好地滿足公眾外出要求。

　　推行旅客聯(lián)程運(yùn)輸進(jìn)行。勉勵(lì)展開空鐵、公鐵、空巴等聯(lián)程運(yùn)輸效勞，推廣普遍電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票、實(shí)名制購(gòu)票，扶持公司提供旅客聯(lián)程、往返、異域外出票務(wù)效勞，勉勵(lì)依靠第三方平臺(tái)進(jìn)行“一票制”客運(yùn)效勞。

　　建造高素質(zhì)的城際客運(yùn)體系。改良鐵路客運(yùn)、道路長(zhǎng)途客運(yùn)、航空客運(yùn)構(gòu)造，推進(jìn)造成快速、特快、迅速、普速合乎道理配合的多檔次鐵路客運(yùn)產(chǎn)物體制;扶持毗鄰地域客運(yùn)班線公交化改裝，推行長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸進(jìn)行。

　　改善多檔次的都市客運(yùn)效勞體制。深入貫徹都市公共交通領(lǐng)先進(jìn)行策略，進(jìn)一步提升公交外出分擔(dān)率;構(gòu)建出租車子運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)控體制，勉勵(lì)搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出租車子產(chǎn)業(yè)合一創(chuàng)新;勉勵(lì)車子租借業(yè)網(wǎng)站化、范圍化、品牌化進(jìn)行，滿足群眾高素質(zhì)、差異化外出要求。

　　構(gòu)建一體化的城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞網(wǎng)站。提升農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度和掩蓋面，增強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)概況監(jiān)測(cè)考評(píng)，推行有要求的地域?qū)嵭修r(nóng)村客運(yùn)公交化改裝;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)客運(yùn)在票價(jià)、稅率、補(bǔ)助、通暢等方面的政策，推進(jìn)城鄉(xiāng)根本公共效勞均等化。

　　建立集約高效的貨運(yùn)物流效勞體制

　　持續(xù)推行慣例貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)，更好發(fā)揮交通運(yùn)輸在物流業(yè)進(jìn)行中的根基和主體效用也是“十三五”期概括運(yùn)輸效勞要點(diǎn)任務(wù)。

　　推行多式聯(lián)運(yùn)加速進(jìn)行。致力建立設(shè)備高效銜接、樞紐迅速轉(zhuǎn)運(yùn)、消息互聯(lián)共享、配備準(zhǔn)則不業(yè)余、效勞一體對(duì)接的多式聯(lián)運(yùn)組織體制，要點(diǎn)進(jìn)行以集裝箱、半掛車為準(zhǔn)則運(yùn)載單元的多式聯(lián)運(yùn)。

　　推進(jìn)甩掛運(yùn)輸周全進(jìn)行。要點(diǎn)推行跨地域甩掛、公司聯(lián)盟甩掛、網(wǎng)站型甩掛、郵(快)件甩掛、干線運(yùn)輸與都市配送銜接甩掛等專題性形式加速進(jìn)行;勉勵(lì)創(chuàng)新“掛車池”等新興物流效勞，扶持進(jìn)行長(zhǎng)途接駁甩掛運(yùn)輸，勉勵(lì)進(jìn)行掛車租借、掛車互換等營(yíng)業(yè)。

　　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配送協(xié)調(diào)進(jìn)行。改善城鄉(xiāng)配送跨部門協(xié)同事業(yè)體制，引導(dǎo)公司進(jìn)行同一配送、聚集配送、一同配送等集約化組織形式;推行農(nóng)村物流資源整合與協(xié)同開發(fā)，推廣“多站融合”的農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行形式。

　　引導(dǎo)貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)行進(jìn)行。勉勵(lì)公司經(jīng)過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等形式做大做強(qiáng)，推進(jìn)造成大批技藝水準(zhǔn)領(lǐng)先進(jìn)步、組織集約高效、焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流公司;引導(dǎo)慣例貨運(yùn)公司向上下游拉伸效勞，與其它資產(chǎn)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行、跨界合一，加速向概括物流效勞商轉(zhuǎn)行。

　　勉勵(lì)不業(yè)余物流創(chuàng)新進(jìn)行。改善冷鏈運(yùn)輸全程溫控相干技藝準(zhǔn)則和效勞規(guī)范，推行船舶治理、船舶代理、水路運(yùn)輸代理等慣例航運(yùn)效勞業(yè)創(chuàng)新進(jìn)行，提高郵政收寄投遞、全程時(shí)限、跟進(jìn)查詢等效勞能力。

　　加速提高概括運(yùn)輸渠道效勞效率

　　《規(guī)劃》提議，要適應(yīng)國(guó)度概括運(yùn)輸大渠道建造請(qǐng)求，改良渠道內(nèi)各式運(yùn)輸形式效勞構(gòu)造，推進(jìn)各式運(yùn)輸形式運(yùn)量的合乎道理分擔(dān)。

　　改良渠道內(nèi)運(yùn)輸組織網(wǎng)站。增強(qiáng)概括運(yùn)輸大渠道內(nèi)鐵路、水運(yùn)能力建造，改良公路運(yùn)輸網(wǎng)站的層級(jí)配合;有序推行各式運(yùn)輸形式節(jié)點(diǎn)體制和要點(diǎn)樞紐場(chǎng)站建造，改善集疏運(yùn)體制。

　　創(chuàng)新渠道運(yùn)輸組織形式。依靠概括運(yùn)輸渠道，進(jìn)行旅客聯(lián)程運(yùn)輸、貨物多式聯(lián)運(yùn)等集約高效的運(yùn)輸組織形式;扶持進(jìn)行“空鐵通”“空巴通”、鐵路貨物快運(yùn)班列等效勞形式;引導(dǎo)民航公司和郵政快遞公司進(jìn)行全貨機(jī)、支線航空貨運(yùn)，穩(wěn)步推廣貨物空空中轉(zhuǎn)、航空快件中轉(zhuǎn)集拼等營(yíng)業(yè)。

　　建立渠道聯(lián)運(yùn)效勞體系。依靠阿拉山口、霍爾果斯等陸街口岸，廣大展開對(duì)中亞、歐洲等地的公鐵、鐵水集裝箱多式聯(lián)運(yùn);依靠長(zhǎng)江黃金水道，勉勵(lì)進(jìn)行集裝箱、大宗散貨、車子滾裝及江海中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運(yùn);依靠京津冀、長(zhǎng)三角等都市群航空貨運(yùn)樞紐及鐵路集裝箱中心站，改善郵政快遞分撥中心布置，鼎力進(jìn)行空陸聯(lián)運(yùn)，探尋進(jìn)行鐵路馱背運(yùn)輸。

　　推行渠道運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)同管制。推進(jìn)構(gòu)建跨形式、跨部門、跨地域的渠道運(yùn)輸效勞協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)體制;構(gòu)建渠道內(nèi)各運(yùn)輸形式間消息開放共享與互聯(lián)互通體制，推行運(yùn)輸一體化統(tǒng)籌調(diào)整;改善渠道內(nèi)交通應(yīng)急處置事業(yè)體制，統(tǒng)籌不同運(yùn)輸形式應(yīng)急聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，提升協(xié)同保暢能力。

　　概括運(yùn)輸樞紐效勞素質(zhì)更高更多元

　　圍繞實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”、貨運(yùn)“沒有縫化銜接”指標(biāo)，“十三五”期，概括運(yùn)輸效勞將推進(jìn)構(gòu)建準(zhǔn)則同一、功效合一、運(yùn)營(yíng)規(guī)范、效勞高效的概括運(yùn)輸樞紐體制。

　　提升概括運(yùn)輸樞紐規(guī)范化效勞能力。構(gòu)建概括運(yùn)輸樞紐同一規(guī)劃、一體設(shè)置、同步建造、同期運(yùn)營(yíng)、協(xié)同治理的聯(lián)動(dòng)事業(yè)體制，規(guī)范運(yùn)輸形式間的交通標(biāo)記指引、標(biāo)識(shí)治理，推進(jìn)鐵路、道路、民航、郵政、都市交通等效勞準(zhǔn)則在樞紐內(nèi)相銜接。

　　拓展概括客運(yùn)樞紐多元化效勞功效。改良樞紐接駁效勞，推進(jìn)各式運(yùn)輸形式互設(shè)自主售票取票設(shè)施，探尋展開旅客“行李直掛”和跨形式行李聯(lián)程托運(yùn)等營(yíng)業(yè)。

　　提高概括貨運(yùn)樞紐集約化進(jìn)行水準(zhǔn)。改良貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))規(guī)劃布置，推行鐵路集裝箱中心站建造，勉勵(lì)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)向概括貨運(yùn)樞紐和物流效勞中心轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)，扶持貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))與地域內(nèi)資產(chǎn)互動(dòng)。

　　統(tǒng)籌各式運(yùn)輸形式配備準(zhǔn)則協(xié)同利用

　　《規(guī)劃》提議，統(tǒng)籌各式運(yùn)輸形式配備準(zhǔn)則協(xié)同利用，提高運(yùn)輸配備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)。

　　鼎力進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)技藝配備。推廣準(zhǔn)則化、集裝化運(yùn)載單元和托盤，推行集裝化單元搭載機(jī)具以及大型轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝設(shè)施、非吊裝式交換裝扮設(shè)施普遍利用;扶持公司研發(fā)利用鐵路馱背運(yùn)輸平車、半掛車滾裝專用船舶等多式聯(lián)運(yùn)專用載運(yùn)配備和機(jī)具，提高運(yùn)輸配備的通用性和現(xiàn)代化水準(zhǔn)。

　　鼎力推行貨運(yùn)車型準(zhǔn)則化。增強(qiáng)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車公告、制造、檢驗(yàn)、注冊(cè)備案、商用運(yùn)用等步驟的準(zhǔn)則銜接，改善掛車、車子列車等技藝準(zhǔn)則，推進(jìn)構(gòu)建商用“多檢融合”及“結(jié)果互認(rèn)”事業(yè)體制。

　　推行不業(yè)余運(yùn)輸配備技藝進(jìn)級(jí)。改善具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路動(dòng)車組技藝準(zhǔn)則體制，推廣利用大容量、低地板公交機(jī)動(dòng)車以及空調(diào)車、沒有阻礙化公交機(jī)動(dòng)車，推行國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)投入試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　踴躍進(jìn)行節(jié)能環(huán)境保護(hù)運(yùn)輸配備。貫徹對(duì)新燃料車子推廣利用的政策舉措，勉勵(lì)研發(fā)專用車型，推進(jìn)改善加氣、充換電等配套設(shè)備;以都市公交、出租車子、郵政快遞等范疇為要點(diǎn)，鼎力推廣利用插電式混合能源車子。

　　運(yùn)輸效勞引入來(lái)、走出來(lái)

　　圍繞效勞國(guó)度“一帶一路”策略，深化對(duì)外交流與合作，提升運(yùn)輸效勞“引入來(lái)”“走出來(lái)”的能力和水準(zhǔn)。

　　統(tǒng)籌集裝箱世界班列協(xié)調(diào)進(jìn)行。有用整合中歐、中亞世界集裝箱運(yùn)輸班列資源，推進(jìn)造成“同一品牌標(biāo)識(shí)、同一運(yùn)輸組織、同一全程價(jià)值、同一效勞準(zhǔn)則、同一協(xié)調(diào)平臺(tái)”的中歐班各國(guó)際物流品牌。

　　改善世界運(yùn)輸互聯(lián)互通網(wǎng)站。圍繞新亞歐大陸橋、中蒙俄、華夏—中亞—西亞、華夏—中南半島，以及中巴、孟中緬印等經(jīng)濟(jì)走廊，推行世界公路運(yùn)輸雙、多邊協(xié)定的制訂、修訂和簽定實(shí)行，推進(jìn)造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶世界運(yùn)輸走廊。

　　推進(jìn)陸街口岸通暢便捷化。增強(qiáng)口岸世界公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)根基能力建造，推進(jìn)造成運(yùn)輸治理、邊檢、海關(guān)、檢測(cè)檢疫一體化與“一站式”的陸街口岸通關(guān)形式。

　　拓展世界航空航運(yùn)市場(chǎng)。統(tǒng)籌探討世界航空運(yùn)輸開放政策，勉勵(lì)國(guó)家內(nèi)部航空企業(yè)開拓世界市場(chǎng)，踴躍推行境外落地效勞。扶持國(guó)家內(nèi)部機(jī)場(chǎng)團(tuán)體“走出來(lái)”，經(jīng)過托管、參股等方式參加“一帶一路”沿線列國(guó)適宜要求的機(jī)場(chǎng)治理。

　　扶持跨境寄遞進(jìn)行。推行寄遞效勞與跨境電商務(wù)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行，改善世界郵件料理中心布置，扶持建造大批世界快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心和國(guó)外倉(cāng)，開發(fā)世界航空快遞專線。

　　平安治理全進(jìn)程、全角度、精細(xì)化

　　增強(qiáng)運(yùn)輸平安制造治理體制建造，健全全進(jìn)程、全角度、精細(xì)化的平安治理長(zhǎng)效體制。

　　強(qiáng)化平安制造主體責(zé)任。嚴(yán)刻貫徹公司最重要的負(fù)責(zé)人、平安制造治理人士、從業(yè)人士平安制造法定責(zé)任，強(qiáng)化公司平安制造禍患排查處理主體責(zé)任，健全公司平安制造責(zé)任追究體制，強(qiáng)化貫徹平安制造“一票否決”制度。

　　強(qiáng)化平安運(yùn)轉(zhuǎn)看管能力。增強(qiáng)危險(xiǎn)品等特殊貨類、交通高峰期等特殊時(shí)段、冰凍雨雪等惡劣氣象要求下的運(yùn)輸平安監(jiān)督治理，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)看管和要點(diǎn)范疇平安看管。

　　強(qiáng)化平安制造根基支撐。構(gòu)建平安風(fēng)險(xiǎn)防控體制，構(gòu)建健全車禍統(tǒng)算剖析制度，強(qiáng)化涉及平安應(yīng)急等要點(diǎn)崗位從業(yè)人士的教導(dǎo)培訓(xùn)和資格治理。

　　強(qiáng)化應(yīng)急保證能力建造。改善運(yùn)輸效勞應(yīng)急預(yù)案體制，增強(qiáng)各級(jí)交通運(yùn)輸應(yīng)急保證運(yùn)力儲(chǔ)備，增強(qiáng)平安應(yīng)急演練，提高運(yùn)輸效勞應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力;健全大面積航班、高鐵延誤以及鐵路要點(diǎn)物資運(yùn)輸磨蹭等提前警告體制，提升概括運(yùn)輸效勞全體應(yīng)急處置能力。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”與運(yùn)輸效勞合一進(jìn)行

　　為適應(yīng)搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期“指尖花費(fèi)”要求，《規(guī)劃》從若干方面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與運(yùn)輸效勞合一進(jìn)行。

　　推進(jìn)實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)輸效勞“一絲通”。扶持提供鑒于搬動(dòng)末端的鐵路、民航、公交運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)消息及都市路面狀況查詢等效勞;推行概括運(yùn)輸效勞“搬動(dòng)政務(wù)”平臺(tái)建造，增強(qiáng)政務(wù)公共消息向全社會(huì)開放。

　　推進(jìn)實(shí)現(xiàn)公眾外出支付“一卡通”。構(gòu)建交通一卡通清分結(jié)算、效勞價(jià)值、風(fēng)險(xiǎn)管制、績(jī)效評(píng)價(jià)等制度準(zhǔn)則，勉勵(lì)創(chuàng)建交通一卡通清分結(jié)算平臺(tái)，推進(jìn)交通一卡通踴躍拓展小額支付、搬動(dòng)支付等效勞功效。

　　推進(jìn)實(shí)現(xiàn)公共消息效勞“一網(wǎng)通”。統(tǒng)籌公眾外出消息效勞平臺(tái)建造，以公眾外出效勞網(wǎng)絡(luò)、多媒體查詢、搬動(dòng)末端、可變消息板等多個(gè)方式，合乎道理引導(dǎo)公眾外出。

　　運(yùn)輸效勞與關(guān)聯(lián)資產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)

　　圍繞培養(yǎng)強(qiáng)大多業(yè)聯(lián)動(dòng)資產(chǎn)集群，推進(jìn)運(yùn)輸效勞與首尾向、上下游關(guān)聯(lián)緊密資產(chǎn)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)造成“運(yùn)輸效勞+”跨界合一進(jìn)行新格局。

　　推進(jìn)運(yùn)輸效勞與生產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行。以領(lǐng)先進(jìn)步軌道交通配備、節(jié)能與新燃料車子、高技藝船舶以及準(zhǔn)則化運(yùn)載單元和貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車、多式聯(lián)運(yùn)行運(yùn)設(shè)施等為要點(diǎn)，推進(jìn)造成大批具備較強(qiáng)世界競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸配備生產(chǎn)跨國(guó)企業(yè)和資產(chǎn)集群。

　　推進(jìn)運(yùn)輸效勞與暢通業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行。加速建立便利高效的概括運(yùn)輸效勞體制和順達(dá)順暢城鄉(xiāng)物流網(wǎng)站，支撐內(nèi)貿(mào)暢通創(chuàng)新進(jìn)行。

　　推進(jìn)運(yùn)輸效勞與旅行業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行。增強(qiáng)交通運(yùn)輸與旅行產(chǎn)業(yè)間消息共享，改善最重要的旅行景區(qū)公共客運(yùn)根基設(shè)備，增強(qiáng)樞紐場(chǎng)站與旅行景區(qū)交通銜接，推進(jìn)“快進(jìn)慢游”的便利運(yùn)輸效勞體系建造。

　　推進(jìn)運(yùn)輸效勞與農(nóng)業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行。探尋構(gòu)建以便利交通為引導(dǎo)的農(nóng)村社區(qū)體積布置、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)資產(chǎn)體制進(jìn)行形式，推進(jìn)造成“三農(nóng)”進(jìn)行新格局。

　　廣大凝聚合力促要點(diǎn)任務(wù)落地

　　為加速推進(jìn)要點(diǎn)事業(yè)任務(wù)落地，《規(guī)劃》列出了快件上車上船上飛機(jī)、概括運(yùn)輸效勞示范都市、公交城市、多式聯(lián)運(yùn)、道路甩掛運(yùn)輸、城鄉(xiāng)交通一體化、貨運(yùn)車型準(zhǔn)則化、世界公路運(yùn)輸便捷化、一卡通互聯(lián)互通、車子修理消息公布與電子健康檔案、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸效勞、12328效勞通暢12項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)和推行工程。

　　《規(guī)劃》在落實(shí)實(shí)行進(jìn)程中，須要廣大凝聚各地交通運(yùn)輸主管部門、位置政府、運(yùn)輸公司等的合力。一是增強(qiáng)部門銜接協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確任務(wù)分工，貫徹事業(yè)責(zé)任。二是強(qiáng)化市場(chǎng)主體效用，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體參加規(guī)劃實(shí)行的踴躍性和能動(dòng)性。三是改良政策環(huán)境，創(chuàng)新政府與社會(huì)資本合作形式，增強(qiáng)資金運(yùn)用監(jiān)督治理考核。四是展開要害技藝根基探討、結(jié)合攻關(guān)和示范利用，進(jìn)行概括運(yùn)輸效勞眾創(chuàng)體積。五是致力提高運(yùn)輸從業(yè)人士效勞意識(shí)、不業(yè)余素養(yǎng)和營(yíng)業(yè)能力，加速培養(yǎng)一支愛崗敬業(yè)、效勞規(guī)范、造型文明、誠(chéng)實(shí)守信的從業(yè)人士隊(duì)伍。六是增強(qiáng)輿情監(jiān)測(cè)與新聞宣傳，主動(dòng)接納社會(huì)監(jiān)督，及時(shí)回應(yīng)公眾關(guān)切，深入推行交通運(yùn)輸文化建造，為概括運(yùn)輸效勞改革進(jìn)行營(yíng)造良好氣氛。