車子音響改造市場(chǎng)，不少初改玩家和客戶汽車主人都會(huì)十分抗拒發(fā)展低音體系的工藝大改造，這也讓近年市場(chǎng)超薄低音跑、備胎低音炮等產(chǎn)物具有不少流量和人氣，講到符合改造懂車性懂使用者要求，有源箱體低音一律是改造市場(chǎng)的中流砥柱。因應(yīng)未來(lái)用車要求和新燃料車節(jié)能高效的要求，近年小空間低音箱是一股清流，單元做到用6.5寸甚而5寸，都講能媲美正經(jīng)的8寸10寸低音體系。但此時(shí)客戶不行疏忽的一種要點(diǎn)，是低頻補(bǔ)充的量感，也便是發(fā)燒老炮們提到用人體“第三只眼”才能感觸到的低音音壓輸出，與低音單元空間密不可分的關(guān)連。這也是i-sotec德國(guó)艾索特公布SW-L8該款低音箱，堅(jiān)持采納8寸單元的一大要害因素。

低頻論量感更要講音壓

與聲場(chǎng)喇叭單元常說(shuō)的聽(tīng)感不同，低音發(fā)出的低頻，發(fā)燒樂(lè)迷和調(diào)音師都只有會(huì)用量感來(lái)形容，便是低頻音壓聲壓，非是經(jīng)過(guò)聽(tīng)卻是只能經(jīng)過(guò)身體來(lái)感觸。就如海外十分發(fā)燒的低音炸機(jī)車視頻，隨時(shí)震碎玻璃或許把靚女車模的頭發(fā)震到飛起，便是爆棚音壓帶來(lái)的成果。艾索特以為8寸單元，是低頻段輸出發(fā)揮聲壓成果一種相對(duì)中性平衡的黃金大小，既可行做SW-L8這類有源箱體干脆固定發(fā)聲，也可行實(shí)現(xiàn)30Hz-80Hz低頻段最好的功能體現(xiàn)。

真實(shí)能做到飽滿的低頻，在30Hz-60Hz頻段輸出隨之而來(lái)伴隨著聲壓氣浪。這是好多小空間低音難以實(shí)現(xiàn)的特性，小單元音盆面積受限，全個(gè)單元也會(huì)由于路程偏短沒(méi)有辦法帶來(lái)好量感，只能做到低頻而達(dá)不到超低頻，被不少客戶吐槽。反之是12寸甚而很大的15寸、19寸單元，音壓輸出極為強(qiáng)勁澎湃，低頻下下入心，但大大小不利于安裝和運(yùn)用，在尾箱改造根本就宣布犧牲了平常裝行李貨物的實(shí)用性。SW-L8概括利用環(huán)境和低頻要求考慮，全體所以許多汽車之友尾箱常備的一箱飲用水尺寸設(shè)置，加入8寸單元和大功率輸出功放，空間+輸出+音壓三位一體，不占用過(guò)多體積就有澎湃的低頻下潛。

電聲內(nèi)涵，緊握低音重點(diǎn)設(shè)置

SW-L8采納大R橡膠懸邊，纖維音盆面層加入加強(qiáng)阻尼的特殊涂層，側(cè)方倒相管設(shè)置，低諧振低失真。左側(cè)是內(nèi)置有源功放，帶一組高電平輸入和兩路RCA輸入，可調(diào)低通濾波、相位和增益。有源的SW-L8額定輸出為500W，峰值第一大輸出可達(dá)800W，達(dá)到不業(yè)余低音體系的輸出功能，強(qiáng)勁有力。

更要緊一絲是艾索特的設(shè)置團(tuán)隊(duì)，著重低頻的特性特別是聲壓級(jí)的功能，單元體現(xiàn)時(shí)從容當(dāng)然，直接有度，也有輕微余韻拖尾，實(shí)現(xiàn)完整的低頻成果。另一方面便是量感上，沖程設(shè)置為照顧音壓來(lái)調(diào)校，全體安裝特別在兩廂車型上，有顯著的音壓氣浪，也便是燒友通俗稱呼的吹褲腳成果。

小結(jié)：

i-sotec艾索特SW-L8的設(shè)置作風(fēng)，不為了迎合潮流而將就，始終堅(jiān)守這本人的音樂(lè)之道，也是團(tuán)隊(duì)都電聲原理和車載影音環(huán)境的充分了解。在小空間仍是高輸出的低音之路，SW-L8要的是本人的中性平衡，忠于i-sotec這種品牌一貫的方便改造思維，同一時(shí)間搞定你的低頻功能要求。提議各位樂(lè)迷和汽車之友前往周邊的i-sotec艾索特運(yùn)營(yíng)銷售商或不業(yè)余店家試聽(tīng)感觸，能“吹褲腳”的成果，超乎你想象。

i-sotec艾索特 SW-L8有源超低音技藝參數(shù) / 音圈：KSV 1.5”4 / 阻抗：4Ω / 靈敏度：89dB / RMS輸出功率：500W / 峰值功率：800W / 頻次響應(yīng)：30Hz-150Hz / 深度：8英寸（200毫米）/ i-sotec德國(guó)艾索特 / www.isotecaudio.com