前一陣，知名網(wǎng)紅品牌吉利車子發(fā)表了一種說新還不算新的新款汽車——中期改款吉利博越。編輯為了這事兒特意跑了一趟三亞，沒料到有一個不測獲利——在到市場會上吉利總裁安聰慧竟然把此刻最火的兩個詞制車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)制車全都安在了吉利身上，而且發(fā)表了一種GKUI 吉客智能生態(tài)體系，畫風(fēng)極度互聯(lián)網(wǎng)范兒，搞得好多奔著新款汽車來的車媒老師像是走錯了片場。

緊繼續(xù)，咱們收到了去舟山試駕這輛新款汽車的邀請，帶著對這套 GKUI 體系的極度好奇，咱走入了首都機(jī)場 T3 航站樓�？墒菂s陰差陽錯的沒趕上飛機(jī)……通過一波操作，當(dāng)咱在寧波下了飛機(jī)的時刻，沒料到的是，咱卻提早迎接了和博越親密接近的機(jī)會——一從寧波到舟山一百多千米的里程，咱全程坐在了一臺博越的后面一排上。

好了，不跑題了，今日最重要的想分享的是 GKUI 體系的運(yùn)用體會。簡而言之，GKUI 是一套鑒于安卓開發(fā)的車機(jī)體系，吉利的設(shè)置理念是，期望這種體系能盡可能地提供像電話一樣的使用者體會。

怎樣做到像電話一樣的體會呢？那得從主界面做起。GKUI 的這種 8 寸屏幕的主界面采納的是卡片式設(shè)置，導(dǎo)航、多媒體、消息等幾大模塊排布在主界面子上，而且這幾個卡片還可行經(jīng)過拖拽的形式改變位子。主界面下部是幾個經(jīng)常使用功效的快速便捷圖標(biāo)。

車買回來了感覺專題不好看也沒關(guān)連，吉利還結(jié)合 UI 華夏一塊兒辦了個 GKUI 專題設(shè)置大賽，想必今后各式換膚會蔚然成風(fēng)。

既然要提供像電話一樣的體會，第二步該怎樣做呢？App 嘛。

是以你能見到 GKUI 的次級菜單本來像電話一樣排布了好多「App 圖標(biāo)」，這皆是各個功效的入口。感受是非是像在中央控制系統(tǒng)臺里塞進(jìn)了一種平板電腦？終歸這是鑒于安卓體系開發(fā)的，是以有這樣的產(chǎn)物形態(tài)本來很尋常。

最近一直有「能否應(yīng)當(dāng)鑒于安卓體系塑造智能車機(jī)體系」的爭論，各方都有本人的道理，但終歸本來看的仍是掏錢購車的人用得爽不爽。自然了，GKU 也扶持 CarPlay 和百度 CarLife。賬號體系也是 GKUI 的要害構(gòu)成因素，賬號可行保留使用者的偏好設(shè)計等數(shù)據(jù)，在另一輛裝載了 GKUI 體系的汽車上登陸本人的賬號，就不用再從新發(fā)展各式設(shè)計和調(diào)教，仍是和電話一樣的道理。

最高頻的功效應(yīng)當(dāng)是導(dǎo)航了，博越上這種 GKUI 體系裝的是高德地圖車機(jī)版 2.7.8，根本上可行實現(xiàn)和電話高德 App 上一樣的功效，可是又針對駕馭環(huán)境做了少許界面和功效上的改良。由于車機(jī)是聯(lián)網(wǎng)的，是以可行在線革新地圖數(shù)據(jù)，也能像電話導(dǎo)航一樣顯現(xiàn)實時路面狀況，躲避擁堵。

自然，要是你不喜愛高德，還可行用qq地圖。在 GKUI 上，qq地圖主打的是鑒于位子的社交功效：

這還沒完，今后另有百度地圖來湊熱鬧……

再來講另一種高配利用，音樂。

GKUI 的音樂合作伙伴是伴聽，說實話咱此前很少聽說。內(nèi)部的歌兒自然也全可行在線播放，況且還能用 GKUI 體系的當(dāng)然語言聲音操控來講你想聽的歌名或歌手，還可行隨時粗暴沒有禮地打斷它……只是，曲庫品質(zhì)如何另有待觀看。

講到當(dāng)然語言聲音操控，GKUI 體系上也有必定的進(jìn)級。本來在每條語言聲音指示此前都得說「你好博越」的喚醒詞，可是此刻假如要跟車機(jī)延續(xù)對話，只說一次「你好博越」就能，自然，假如你感覺這四個字太沒創(chuàng)意，也可行自定義一種喚醒詞。強(qiáng)烈提議吉利一年今后做個統(tǒng)算，瞧瞧汽車主人們都設(shè)計了甚么奇葩喚醒詞。

另有一種浮動：此刻不止是駕駛員可行做語言聲音操控，副駕和后面一排乘客也全可行了。從技藝上來講這其實不簡單，涉及到機(jī)動車行進(jìn)進(jìn)程中的聲紋辯別和聲源定位難題，而從駕車平安方位來講，哪些語言聲音指示只能給駕駛員用，哪些是整車人都可行用的，也須要準(zhǔn)確劃分。

假如是在快速行進(jìn)時，坐在副駕或后面一排的人想用這套語言聲音交互體系，咱給你們兩個竅門：一是大點兒聲，二是切實不能多說幾遍，由于辯別率切實會受少許作用。

寫到這兒，終歸該聊吉利博越 GKUI 上咱最喜愛的一種功效了：AR 虛擬 3D 影像。慣例的 360 度全景影像大伙都懂吧，依托車身輪廓的四個攝像頭采集影像，而且發(fā)展拼合，造成一種相似上帝視角一樣的環(huán)視影像。

可是 GKUI 更進(jìn)了一步：把全景影像變成 3D 可拖拽式的，而且在屏幕上可行顯現(xiàn)一臺虛擬現(xiàn)實的博越。前幾天到市場的奧迪新 A8 上也有相似的功效，今后新博越汽車主人在路面上碰見新 A8 汽車主人，可行好好交流交流了。

再多的言語皆是蒼白的，必需要上動圖了：

說實話，體會此前聽講解的時刻，臺上講到這種功效，咱是很不屑一顧的，但實是聲明這而是最讓咱玩的上癮的功效。

況且畫面還能動起來。在車速不超出 10km/h 的概況下，這種 AR 全景影像會持續(xù)顯現(xiàn)，讓人一個經(jīng)過車載大屏看評車視頻的感受。是以咱強(qiáng)烈提議各個廠家跟蹤這種功效，這樣的話，今后咱們再拍視頻，就不用多找一臺車、一種攝像師跟拍動態(tài)畫面了。

不論是畫面細(xì)節(jié)、清楚度，仍是拖拽時的流暢度，做的都十分可以。你甚而還能設(shè)計這輛虛擬博越的透明度和車輛牌照號……感受也是挺費(fèi)顯卡的。

說幾句產(chǎn)業(yè)層次的話

看這套 GKUI 體系，確信免不了和上汽阿里的斑馬體系做對照，二者本來差異挺大的，盡管皆是聯(lián)網(wǎng)車機(jī)，但一種鑒于安卓來做，一種鑒于阿里 AliOS（此前叫 YunOS）來做，一種想還原電話上的利用體會，一種卻以地圖作為底層界面。

可是由于都連上網(wǎng)了，是以二者在導(dǎo)航、音樂等常規(guī)高頻利用的體會上仍是有根本確保的，而且都有各自的少許特點功效�？墒沁�真不太好說哪個更好用。本來拋開方式上的東西不說，真的打算某個車載體系好用與否的要害點，本來是背后所接入的內(nèi)容和效勞，也便是所謂的「生態(tài)」。將來車廠們關(guān)于這點資源的爭奪，應(yīng)當(dāng)會挺劇烈的。

此前的 GKUI 發(fā)表會上，在展區(qū)咱也看見了這種車機(jī)的實物，供給商是德賽西威：

新博越另有甚么科技配置可聊？

最終再從全車科技配置的層次聊聊吉利新博越。屏幕邊緣的按鈕變成了觸控式，科技感比老款強(qiáng)少許：

4G 互聯(lián)版的幾款車還帶全液晶儀表，可行和中央控制系統(tǒng)屏造成雙屏交互，顯現(xiàn)導(dǎo)航指引：

整車有 6 個 USB 口，有 5 個皆是 5V 2A 的規(guī)格。后視鏡上有個，可行給后裝駕車紀(jì)錄儀供電；中央控制系統(tǒng)區(qū)地臺兩側(cè)各有個，設(shè)置的位子花了些心理，放到了側(cè)方而非是上面，不至于把中央控制系統(tǒng)臺地域弄得線纜凌亂；此外后面一排另有兩個。

中央控制系統(tǒng)臺側(cè)方的 USB 插口

后面一排的兩個 USB

駕馭協(xié)助：

兩款最高配的博越帶有 ACC 自適應(yīng)巡航、車道偏離提前警告、都市預(yù)磕碰體系等配置，運(yùn)用體會上來講，ACC 須要在必定速度范疇之內(nèi)生效，不具有塞車排隊功效，比較起沃爾沃的 ACC，仍是簡單化了少許�？墒窃捳f回來了，15 萬的車帶 ACC，還要甚么自駕車？

最終總結(jié)一下：假如你想買博越的話，強(qiáng)烈提議至少要從4G 互聯(lián)版的幾款配置里去選，不論你是 90 后小青年仍是社會大哥。

曉得你關(guān)注的是價值，圖在這兒：

有些配置叫做用了就回不去的配置，車載互聯(lián)相干的功效就一律隸屬這類。況且，假如你橫向來看 10-15 萬等級的 SUV 產(chǎn)物就會發(fā)覺，自助品牌在產(chǎn)物力上應(yīng)對合資品牌的要緊武器本來便是智能和互聯(lián)。這有點兒像合資、進(jìn)口車型在能源總成層次關(guān)于自助品牌的優(yōu)先。