按官方統(tǒng)算，我們國(guó)家具有超越44萬(wàn)家車子修理廠，大型車子修理廠占有比重僅20%。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，盡管最近幾年，新店開(kāi)張持續(xù)增添，可得益于未來(lái)十年車子后市場(chǎng)范圍有望達(dá)到4-5萬(wàn)億。末端店面的年平均增添達(dá)到18%。比較于歐洲老練市場(chǎng)上百億的市場(chǎng)總額，車子后市場(chǎng)在未來(lái)的潛力仍相當(dāng)大。

華夏車子市場(chǎng)是政策性市場(chǎng)，日前看來(lái)有之下這點(diǎn)現(xiàn)狀：

第一、國(guó)家內(nèi)部全體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，車子保有量不停增添，各路資本巨頭公司紛紛映入，未來(lái)車子后市場(chǎng)將迎接新一輪進(jìn)行機(jī)緣。

第二、車子產(chǎn)業(yè)一系列新政連續(xù)落地，并將對(duì)車子產(chǎn)業(yè)和車子后市場(chǎng)帶來(lái)革命性和顛覆性作用。

第三、日前國(guó)家內(nèi)部車子后市場(chǎng)散亂、水準(zhǔn)低的情況依然存留，經(jīng)營(yíng)形式需進(jìn)級(jí)改變。

第四、大型車子后市場(chǎng)團(tuán)體和超大型車子后市場(chǎng)團(tuán)體日前還無(wú)顯露，舊車、電子商和互聯(lián)網(wǎng)效勞商不停合一。

第五、車子電子商和車子互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)車子后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式的進(jìn)行還無(wú)造成。

第六、與世界車子后市場(chǎng)接軌，仍停留在宣傳輿論和考察上，源于國(guó)情和政策所限，無(wú)實(shí)際性實(shí)踐和典范。

第七、世界資本和大投資團(tuán)體曾經(jīng)關(guān)心國(guó)家內(nèi)部后市場(chǎng)，特別是車子效勞后市場(chǎng)，國(guó)家內(nèi)部車子后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更將劇烈。

以此同一時(shí)間還須要理解未來(lái)車子后市場(chǎng)的進(jìn)行趨向。

同一時(shí)間，咱們也見(jiàn)到了車子后市場(chǎng)未來(lái)的幾大趨向：

1、市場(chǎng)范圍正表現(xiàn)爆發(fā)式增添

2018年是表現(xiàn)爆發(fā)式增添的新款汽車，將十足映入后市場(chǎng)配件、效勞要求強(qiáng)勁。

2、調(diào)養(yǎng)維護(hù)比維修要緊

隨著車聯(lián)網(wǎng)落地，機(jī)動(dòng)車的電子體系越來(lái)越繁雜，盡管可能導(dǎo)致故障率增添，但更要緊的是，主機(jī)廠借助車載電腦和傳感器，可行預(yù)先判斷故障，這會(huì)大大下降非尋常故障的產(chǎn)生率。調(diào)養(yǎng)和修理的智能化、個(gè)性化會(huì)改變現(xiàn)存的4S效勞形式。

3、搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在向后市場(chǎng)提速滲透

隨著搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，汽車主人對(duì)線上效勞征詢、詢價(jià)、發(fā)覺(jué)最優(yōu)效勞商的要求在增添，這讓得好多風(fēng)險(xiǎn)投資最初向后市場(chǎng)投資。