據(jù)可靠信息稱(chēng)，華晨寶馬公關(guān)關(guān)連及公司社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹曾經(jīng)向企業(yè)提交了離職申請(qǐng)，下一步有可能會(huì)回到老東家福特華夏擔(dān)任要職。截止發(fā)稿前，華晨寶馬以及福特華夏方面均未對(duì)此做出回應(yīng)。獲悉，楊美虹這次因私人原因請(qǐng)辭，最重要的是為了更好地照顧生病的母親，楊美虹本人則顯示，未來(lái)將持續(xù)關(guān)心車(chē)子產(chǎn)業(yè)，但期望能得到少許新的體會(huì)。

作為“五朵金花”之一的車(chē)子范疇公關(guān)職業(yè)經(jīng)理人，楊美虹是此中獨(dú)一一朵仍在車(chē)子流傳范疇發(fā)光發(fā)熱的金花。楊美虹本科就讀于江西師范大學(xué)文學(xué)相干不業(yè)余，以后在華夏國(guó)民大學(xué)讀研時(shí)期轉(zhuǎn)而探討流傳學(xué)，盡管這兩個(gè)不業(yè)余與車(chē)子毫不相關(guān)，但仍是為她映入車(chē)子流傳范疇埋下了伏筆。

在1993年入職車(chē)子產(chǎn)業(yè)此前，楊美虹在原國(guó)度體委先后參加了90年亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)和00年北京奧運(yùn)會(huì)申辦委員會(huì)的事業(yè)。1993年正規(guī)映入車(chē)子產(chǎn)業(yè)，在車(chē)子產(chǎn)業(yè)她的最先接近的是現(xiàn)代車(chē)子，在此以后就與福特結(jié)緣，擔(dān)任了福特車(chē)子（華夏）局限企業(yè)新聞媒體及社區(qū)關(guān)連經(jīng)理，01-05年楊美虹則是擔(dān)任了百事世界團(tuán)體華夏區(qū)流傳總監(jiān)一職。

從履歷上來(lái)看，楊美虹的職業(yè)生涯一直表現(xiàn)良沒(méi)有問(wèn)題上升趨向，10-15年楊美虹出任大眾車(chē)子團(tuán)體（華夏）副總裁。在大眾華夏事業(yè)時(shí)期，楊美虹始終堅(jiān)持公關(guān)人士理當(dāng)理解充足多的車(chē)子技藝和常識(shí)。為了樹(shù)立公司造型，塑造和維護(hù)品牌，楊美虹將公關(guān)事業(yè)的重心放到了與客戶溝通的步驟，負(fù)責(zé)將大眾見(jiàn)不見(jiàn)的努力展此刻客戶眼中。面臨客戶的疑慮，請(qǐng)求公關(guān)人士能從技藝層次細(xì)致解答，面臨質(zhì)疑做到有理有據(jù)的回應(yīng)。楊美虹在大眾（華夏）任職時(shí)期成功讓大眾的“DSG+TSI”的技藝策略深入人心，從而讓得大眾的品牌和車(chē)型作用力直線上升。

只是職業(yè)生涯鮮有人能一路順風(fēng)順?biāo)�，楊美虹曾�?012年碰到了一次不小的打擊。12年大眾因DSG變速箱頓挫和異響難題接過(guò)大批投訴，楊美虹針對(duì)此事做出了不太恰當(dāng)?shù)陌l(fā)言。事宜一出，干脆導(dǎo)致大眾（華夏）被質(zhì)檢總局約談，企業(yè)損耗超越4億歐元。在此時(shí)期一直有傳言稱(chēng)楊美虹將引咎辭職，事故終歸以楊美虹負(fù)責(zé)的公關(guān)營(yíng)業(yè)被移交而收?qǐng)觥?/p>

公關(guān)營(yíng)業(yè)被移交后，楊美虹最初負(fù)責(zé)公司社會(huì)責(zé)任營(yíng)業(yè)。長(zhǎng)久沒(méi)有辦法在本人擅長(zhǎng)的范疇有所作為，終歸讓楊美虹抉擇在2015年轉(zhuǎn)投華晨寶馬的懷抱，出任華晨寶馬副總裁，主管公共關(guān)連及公司社會(huì)責(zé)任范疇。入職奢華車(chē)子品牌后，楊美虹顯示本人對(duì)奢華的了解是“只有責(zé)任才堪當(dāng)奢華”。在職時(shí)期楊美虹始終踴躍推進(jìn)公益工作，“寶馬文化之旅”、“童悅之家足球夏令營(yíng)”等運(yùn)動(dòng)均由她牽頭組織。

這次楊美虹從華晨寶馬離職，有相干人員稱(chēng)其下一步將擔(dān)任福特車(chē)子大中華區(qū)流傳與公共事務(wù)副總裁。上文中提到楊美虹與福特頗有淵源，之前在福特（華夏）楊美虹初次接近到了美國(guó)的領(lǐng)先進(jìn)步公關(guān)理論，為她后來(lái)的職業(yè)生涯打下了良沒(méi)有問(wèn)題根基。

福特CEO吉姆·法利在2021年公布發(fā)言顯示，未來(lái)福特的進(jìn)行有三個(gè)要點(diǎn)方向，一是重振車(chē)子營(yíng)業(yè)，二是要實(shí)現(xiàn)公司現(xiàn)代化，三是勇于實(shí)現(xiàn)自咱顛覆。此中二、三兩點(diǎn)的要害全在于顧客關(guān)連，福特要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的消費(fèi)者關(guān)連，關(guān)心消費(fèi)者每一千米的用車(chē)體會(huì)。想要塑造極致的顧客關(guān)連，楊美虹在大眾（華夏）時(shí)代提議的“公關(guān)人士懂技藝”赫然是最優(yōu)解，唯有打消了顧客的疑惑和質(zhì)疑，才能收到最真正的顧客反饋，以此提升顧客粘度，改良用車(chē)體會(huì)。

除了上述三大要點(diǎn)之外，“福特華夏2.0”計(jì)劃中提到，福特華夏深諳華夏慣例文化在華夏國(guó)民心目中的作用力，希望以華夏慣例文化為切入點(diǎn)與華夏客戶構(gòu)建起情懷上的共鳴。這一規(guī)劃與楊美虹的主攻方向不謀而合，楊美虹在華晨寶馬時(shí)期推進(jìn)的“BMW華夏文化之旅”以庇護(hù)非遺的方式將合資公司與華夏民眾的情懷串聯(lián)在了一同，這一思路對(duì)福特而言具備非凡的意義。

除了社會(huì)責(zé)任與公關(guān)關(guān)連，楊美虹在品牌定位方面也有獨(dú)到的認(rèn)識(shí)和了解。她曾在接納采訪時(shí)顯示，華夏奢華車(chē)客戶主力軍年齡在不停下降，寶馬品牌華夏使用者的平均年齡要比歐美年青15-20歲。在這一實(shí)是支撐的根基上，楊美虹促成了易烊千璽成為華晨寶馬首位代言人，此舉迅速迷惑了大批流量并獲利大量Z世代潛在消費(fèi)者。

從福特近幾年發(fā)表的新款汽車(chē)來(lái)看，領(lǐng)界(參數(shù)|相片)S、福克斯(參數(shù)|相片)Active等車(chē)型都顯現(xiàn)出福特對(duì)年青花費(fèi)團(tuán)體的期待和信心，楊美虹對(duì)市場(chǎng)和客戶的判斷在這一絲上與福特也是十足能夠完成絕對(duì)的。從自咱實(shí)現(xiàn)的方位考量，福特的理念對(duì)楊美虹最為友好，從企業(yè)的策略進(jìn)行的方位，楊美虹的思維形式與方式作風(fēng)也與福特的未來(lái)規(guī)劃不謀而合。假如楊美虹切實(shí)將前往福特華夏就職，這一對(duì)組合著實(shí)令人期待。