| 關(guān)于制車來説，不論來勢洶洶的“后浪”、仍是穩(wěn)定基礎(chǔ)中的“前浪”，須要面臨的都不但是來源對方的挑戰(zhàn)，愈是對各自制車實力和投入的考驗，從樣車試驗到量產(chǎn)交付，再到造成范圍效應(yīng)，猶如一道道“關(guān)卡”。不止于此，他們還需一同面臨市場的檢測、慣例公司的競爭、乃至海外新勢力的沖撞，唯有在劇烈競爭中堅持下去并跑到最終，才能算“闖關(guān)”成功。 當(dāng)前全球經(jīng)濟正處在百年未有之大變局，新一輪科技革命和資產(chǎn)變革深入進(jìn)行，世界力量對照深切調(diào)度，“東升西降”成為大變局最重要的進(jìn)行方向，車子資產(chǎn)各方勢力愈是將華夏市場視為推進(jìn)本身乃至全產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行變革的“前沿陣地”。在此背景下舉辦的2021上海車交會，沒有疑將成為向全世界汽車市場分享華夏經(jīng)歷和華夏方案的最好平臺。鑒于此，經(jīng)濟日報-華夏經(jīng)濟網(wǎng)車子特別公布系列報導(dǎo)，旨在從若干維度展現(xiàn)反應(yīng)華夏車子資產(chǎn)變革對全世界汽車市場的作用。今日公布第五篇：風(fēng)從東方來 上海車交會見證制車新勢力“闖關(guān)戰(zhàn)”。 再次有三天(4月19日)，第十九屆上海世界車交會就將拉開帷幕。作為2021年首個A級世界車交會，本屆上海車交會迷惑了全球的眼光，各大車企的各樣首次發(fā)布、重磅車型，以及各式前沿科技都將在此一展身手。   然則，車子作為典范的資金、技藝、能人稠密型資產(chǎn)，有著極高的門檻，須要長久、艱苦的付出、投入。即便乘著國家內(nèi)部汽車市場潛力龐大、疫情下首先回升的“東風(fēng)”，新勢力們在這場制車的“馬拉松”賽事中，是否終歸“闖關(guān)”成功，恐怕還是未知數(shù)。 “后浪”來勢洶洶 回顧歷史，上海車交會與新勢力淵源頗深。2017第十七屆上海車交會上，蔚來首款面向大眾客戶的產(chǎn)物ES8揭開面紗；同一時間，正道、前途、云度新燃料、艾康尼克、威馬、奇點等一大量新勢力在此嶄露頭角。  彼時，國家內(nèi)部新勢力“元老”——樂視，已深陷困境；而近日，其被曝出延續(xù)十年財務(wù)造假，更讓“下周回國”賈躍亭的制車夢愈發(fā)縹緲。樂視的出師未捷也在相當(dāng)大水平上給后來者以進(jìn)行機緣。 4月7日，蔚來迎接第10萬輛量產(chǎn)車下線的歷史性時候，一季度其還初次完成單季交付超2萬輛；小鵬也實現(xiàn)延續(xù)9個月交付量同比翻番……但同期的前途、博郡、賽麟等品牌曾經(jīng)“涼涼”。而隨著2021第十九屆上海車交會的到來，大家或?qū)⒃僖淮我娮C新勢力的“后浪推前浪”。 對照來看，不論是號稱十年投資百億美元的小米，仍是產(chǎn)物未落地，市值便已破5000億元的恒大車子，新大批的“后浪”仿佛都更為吸睛。將“生態(tài)”塑造得風(fēng)生水起的小米，具有得天獨厚的“fans”根基，其MIUI體系日前在國家內(nèi)部的月活使用者達(dá)到1.15億人。在一項近2萬人參與的考查中，有92%的人扶持小米制車，并顯示會買小米車子；另外，小米還具有投資蔚來、小鵬等公司的經(jīng)歷，準(zhǔn)備事業(yè)似已做足。  “不差錢”的恒大車子愈是“贏”在了起跑線上，背靠財大度粗的恒大團體，加之本身的高市值，曾一口氣發(fā)表6款新款汽車，并宣告“到2025年產(chǎn)量銷量100萬輛、2035年產(chǎn)量銷量500萬輛”……然則，“新一代”新勢力仿佛還是換湯不換藥的“靠概念制車”。恒大車子雖產(chǎn)物規(guī)劃豐富，但計劃本年四季度才最初試制造；而小米愈是剛剛宣告進(jìn)軍制車范疇罷了。 原國度機械產(chǎn)業(yè)部車子司副司長、華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長張書林，在接納經(jīng)濟日報-華夏經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時顯示，“投資范疇有不行打破的規(guī)則，例如投融資要有回報，借錢要還款，進(jìn)行要靠利潤支撐。是以制車新勢力‘融資-損失-再融資’的進(jìn)行形式能否正確也不能確定�！� “前浪”固本培元 比較以下，在市場優(yōu)勝劣汰中已有一席之地的“老一代”新勢力，優(yōu)勢最初凸顯。目睹樂視的崩盤，經(jīng)驗長江、博郡、賽麟、前途等品牌的隕落，以及零跑、哪吒等仍在為生存而掙扎……蔚來、小鵬、理想、威馬4家頭部公司，已在“摸爬滾打”中初具位置和前景，不論是相對豐富的產(chǎn)物矩陣，仍是一步步老練的制造步驟，亦或穩(wěn)定的車粉文化，全讓它們成為市場中愈發(fā)要緊的構(gòu)成。  不可否認(rèn)，制車新勢力頻頻“邂逅”上海車交會，沒有疑是看中了華夏車子資產(chǎn)在全世界范疇內(nèi)寬廣的前景；同一時間，在全世界疫情持續(xù)蔓延，各大世界車交會紛紛停辦的背景下，國家內(nèi)部幾大車交會首先展開更牢固了華夏車子資產(chǎn)的位置。 但關(guān)于制車來説，不論來勢洶洶的“后浪”、仍是穩(wěn)定基礎(chǔ)中的“前浪”，須要面臨的都不但是來源對方的挑戰(zhàn)，愈是對各自制車實力和投入的考驗，從樣車試驗到量產(chǎn)交付，再到造成范圍效應(yīng)，猶如一道道“關(guān)卡”。不止于此，他們還需一同面臨市場的檢測、慣例公司的競爭、乃至海外新勢力的沖撞，唯有在劇烈競爭中堅持下去并跑到最終，才能算“闖關(guān)”成功。 產(chǎn)業(yè)和消息化部資產(chǎn)政策司原副巡視員，曾參加制訂1994年、2004年版車子資產(chǎn)政策的李萬里更總結(jié)，“往后成功的公司應(yīng)當(dāng)既非是慣例公司(包括中外)，還不是制車新勢力，卻是新業(yè)態(tài)、新形式、新平臺�！�(經(jīng)濟日報-華夏經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍) 相干閱讀： 風(fēng)從東方來 上海車交會見證華夏車子資產(chǎn)“進(jìn)級戰(zhàn)” 風(fēng)從東方來 上海車交會見證慣例巨頭“反擊戰(zhàn)” 風(fēng)從東方來 上海車交會見證高端品牌“突圍戰(zhàn)” 風(fēng)從東方來 上海車交會見證自助品牌“主場戰(zhàn)” |
我國汽車行業(yè)平穩(wěn)開局，1月份，在“以舊換新
2月18日晚，因蓮花跑車兩款新車大幅降價以及
2 月 14 日，極氪與領(lǐng)克完成股權(quán)交割，極氪科
獲悉，1月，新能源汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)保持較
美國總統(tǒng)特朗普14日稱，他可能在4月2日對進(jìn)口
微信公眾號
掃碼下載APP
|全球汽車資訊網(wǎng)
( 閩ICP備2022018685號-1 )
Powered by Discuz! X3.4|Copyright @ 2020-202120201011版
