媒體4月1日?qǐng)?bào)導(dǎo)�？趯�(shí)行通暢工程領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上請(qǐng)求，�？诮煌ň忠獣�(huì)同公安交警開辟公共交通領(lǐng)先車道，對(duì)公交車站點(diǎn)設(shè)計(jì)、線路開辟或調(diào)度、運(yùn)力投放等一同難題制訂科學(xué)合乎道理的方案，從而實(shí)施公交領(lǐng)先政策。此舉引起廣泛市民的關(guān)心和熱議，不少市民給海南經(jīng)濟(jì)報(bào)來電時(shí)顯示，海口市委、市政府如何領(lǐng)先進(jìn)行省會(huì)都市公共交通是椰城日前最需補(bǔ)習(xí)的“一堂課”。

     應(yīng)允公交車在社會(huì)機(jī)動(dòng)車禁行地域通暢

　　據(jù)理解，依據(jù)�？谑形�、市政府請(qǐng)求，公安交通治理部門要認(rèn)真貫徹都市公交在路權(quán)運(yùn)用、交通治理及信號(hào)設(shè)計(jì)上的領(lǐng)先舉措。在有要求的街口增設(shè)公交專用導(dǎo)向車道；在公路交叉口，公交線路布設(shè)可不受禁左、禁直等交通管控舉措節(jié)制；對(duì)具有公交機(jī)動(dòng)車通暢要求的公路，應(yīng)允公交車在社會(huì)機(jī)動(dòng)車禁行地域通暢。制訂交叉口公交領(lǐng)先體系。在全市最重要的公交和客運(yùn)走廊上布設(shè)公交專用道，造成專用道體系。

　　中、小型公共車子作為都市公交的補(bǔ)充，是進(jìn)行城鄉(xiāng)公交的一個(gè)有用方式，要合乎道理引導(dǎo)進(jìn)行，規(guī)范效勞治理，并將經(jīng)過提升泊車費(fèi)、繁榮路段限時(shí)通暢等舉措，引導(dǎo)市民乘坐公交車。

　　公交線路盡量向居住區(qū)拉伸并延伸時(shí)間

　　�？谑袑⒁罁�(jù)須要，科學(xué)地設(shè)定公交車進(jìn)行規(guī)摸，一年年增添運(yùn)力。將大型公共車子作為都市公交的最重要的方式，合乎道理增添投放量，穩(wěn)步增添公交線路、延伸運(yùn)營(yíng)路程、擴(kuò)大站點(diǎn)掩蓋面，公交線路與�？空军c(diǎn)盡量向產(chǎn)業(yè)園區(qū)，居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、旅行風(fēng)景區(qū)，新開發(fā)區(qū)拉伸，延伸運(yùn)營(yíng)時(shí)間。在都市外圍和干線公交掩蓋盲區(qū)，開設(shè)地域性短暫公交，作為主干線公交的補(bǔ)充。

　進(jìn)行鄉(xiāng)下公交，對(duì)公交根基設(shè)備薄弱的農(nóng)村地域，加大資金投入，改善公交場(chǎng)站及�？空九涮自O(shè)備；依據(jù)農(nóng)村地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行須要和路網(wǎng)建造概況，不停開辟公交線路，一年年提升行政村通公交率，到2012年，根本實(shí)現(xiàn)公交掩蓋全市行政村。

　�？诙际泄�交要實(shí)施低票價(jià)政策

　 依據(jù)�？谑形�、市政府請(qǐng)求，要規(guī)范公交票價(jià)定價(jià)和調(diào)度體制。即都市公交是公益性工作，要實(shí)施低票價(jià)政策。公交票價(jià)調(diào)度要公布透明，實(shí)施聽證制度，充分征求乘客和社會(huì)各界意見，嚴(yán)刻依照相關(guān)劃定程序發(fā)展。

　 交通主管部門要會(huì)同財(cái)政、物價(jià)、審計(jì)等部門，構(gòu)建公交公司本錢費(fèi)率估價(jià)制度和政策性損失估價(jià)制度，合乎道理界定和計(jì)算社會(huì)福利壓力、公益線路性壓力、政府指示性壓力和政策性損失，并定期賜予專項(xiàng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助或補(bǔ)償，及時(shí)撥付到位。2008年，給公交公司補(bǔ)償社會(huì)福利壓力945萬元，從本年起每年按5%的幅度遞增。同一時(shí)間，構(gòu)建公交補(bǔ)助估價(jià)目標(biāo)體制。