因鐵路動車開通對道路武漢快客班車的作用,從4月8日最初,沒有錫車子站正規(guī)停開19點50分發(fā)往武漢的快客班車,這樣沒有錫至武漢的快客班車只剩下20點40分一班,快客班次價值無下調。
獲悉,4月1日起鐵路列車運轉再一次調圖,與過去不同的是,這一次調圖鐵路開行了更多的長途動車,此中第一大的特點便是首開兩趟動車直達武漢。開行首日,兩趟動車385張車票悉數售出,沒有一剩余。受武漢動車開好的作用,4月1日道路武漢客流下降顯著,當天車子站開行武漢的兩趟快客班車(發(fā)車時間區(qū)別為19點50分和20點40分,運轉時間為11小時,票價為323元)只賣出30張車票,上座率僅為48%,而平時這兩天班車的上座率一直在80%以上。今后幾天,武漢快客班車上座率“一直不理想”,到4月9日14點鐘,20點40分的武漢快客班車車票只售出7張。在這類概況下,道路客運部門作出應對舉措:自4月8日起沒有錫站始發(fā)19:50武漢班車臨時停開,復班時間另行通告。這樣沒有錫至武漢的快客班車每天只剩下20點40分一班,盡管班次降低了,但車票價值無下調,依然為323元。
因鐵路動車開行對道路班次客流的作用,道路應對的舉措除了采用降低班次舉措,另有便是減價。同樣因受動車沖撞,沒有錫至合肥道路快客班次曾經從本來的109元下降到90元,同一時間合肥班次時間也發(fā)展了調度,幸免和鐵路動車開行時間產生正面沖突。另外,自4月8日起車子站始發(fā)9:40棗莊班車配售睢寧客票,票價執(zhí)行110元/人。
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