因鐵路動車開通對道路武漢快客班車的作用，從4月8日最初，沒有錫車子站正規(guī)停開19點(diǎn)50分發(fā)往武漢的快客班車，這樣沒有錫至武漢的快客班車只剩下20點(diǎn)40分一班，快客班次價值無下調(diào)。

　　獲悉，4月1日起鐵路列車運(yùn)轉(zhuǎn)再一次調(diào)圖，與過去不同的是，這一次調(diào)圖鐵路開行了更多的長途動車，此中第一大的特點(diǎn)便是首開兩趟動車直達(dá)武漢。開行首日，兩趟動車385張車票悉數(shù)售出，沒有一剩余。受武漢動車開好的作用，4月1日道路武漢客流下降顯著，當(dāng)天車子站開行武漢的兩趟快客班車（發(fā)車時間區(qū)別為19點(diǎn)50分和20點(diǎn)40分，運(yùn)轉(zhuǎn)時間為11小時，票價為323元）只賣出30張車票，上座率僅為48%，而平時這兩天班車的上座率一直在80%以上。今后幾天，武漢快客班車上座率“一直不理想”，到4月9日14點(diǎn)鐘，20點(diǎn)40分的武漢快客班車車票只售出7張。在這類概況下，道路客運(yùn)部門作出應(yīng)對舉措：自4月8日起沒有錫站始發(fā)19：50武漢班車臨時停開，復(fù)班時間另行通告。這樣沒有錫至武漢的快客班車每天只剩下20點(diǎn)40分一班，盡管班次降低了，但車票價值無下調(diào)，依然為323元。

　　因鐵路動車開行對道路班次客流的作用，道路應(yīng)對的舉措除了采用降低班次舉措，另有便是減價。同樣因受動車沖撞，沒有錫至合肥道路快客班次曾經(jīng)從本來的109元下降到90元，同一時間合肥班次時間也發(fā)展了調(diào)度，幸免和鐵路動車開行時間產(chǎn)生正面沖突。另外，自4月8日起車子站始發(fā)9：40棗莊班車配售睢寧客票，票價執(zhí)行110元/人。