雖說旅行協(xié)議曾經(jīng)履行完結，但鄂州市匯觀旅游社老總周新華直到2009年05月23日仍在擔憂，游客愿不想意全額付費。由于就在本次旅游最初時 (本月14日)，游客乘坐的一臺來源武漢的大巴車被鄂州華銘車隊的駕駛員阻攔，以致延誤了3個小時。

    事故：游客外出時機動車遭阻攔

    據(jù)周新華推薦：2009年05月14日中午1時許，匯觀旅游社的40名游客乘坐武漢全家旅行客運企業(yè)的機動車出發(fā)到南京時，遭鄂州華銘車隊多名駕駛員阻攔。雙方僵持到下午4點多鐘。旅游社不得不從武漢另租一臺大巴車。這車不敢到鄂州，只能呆在黃石。乘客不得不從鄂州坐車到黃石，再轉乘武漢機動車。

    周新華稱，鄂州市有旅行運營資質的公司，唯有華銘企業(yè)全家。游客無看中華銘車隊的車，以為座位之中的距離太窄、不行伸腳。后不得不從武漢調車過來。

    據(jù)鄂州市旅行局負責人稱，事發(fā)后旅行部門、110警察和交通部門都派人到了現(xiàn)場。

    聲響：旅游社—市場壟斷使然

    鄂州市全家旅游社老總樂登峰稱，該市旅行客運市場由華銘車隊全家經(jīng)營；而武漢的機動車不僅價值低，且可供抉擇的車型多。

    樂登峰說：租用同類別機動車，鄂州比武漢每輛每天貴200元，因而旅游社自然樂意租用武漢機動車。這樣就經(jīng)常與華銘車隊產(chǎn)生沖突。

    據(jù)鄂州市旅行局統(tǒng)算，本年共產(chǎn)生6起武漢旅行車鄂州被攔事故。

    華銘車隊：吃不飽、本錢高

    華銘車隊的一名負責人向記者推薦，它們車隊大家都有20多臺車，屬個體結合體，掛靠華銘企業(yè)。每臺車每月向企業(yè)上交必定的治理費。

    這位負責人稱，華銘車隊機動車出租率唯有13%，除了周末外，其余時間大全在家停著。“鄂州唯有這大的位置，咱們的車在家停著，叫武漢的車跑，咱們么樣生存？”

    這位負責人同一時間以為，武漢機動車鄂州載客屬異域攬客，是違紀舉止。但旅游社以為，能否違紀應由運管部門斷定，華銘車隊憑甚么攔車。

    研究：都市圈呼喚旅行業(yè)沒有阻礙通暢

    鄂州市交通運輸治理處運管科科長陳敏稱，武漢的機動車確信不行到鄂州攬客。按交通部的劃定，屬違紀舉止。

    只是，鄂州市旅行局執(zhí)法大隊負責人涂抗旱有不同的觀點：交通部不準異域攬客的規(guī)章適用于通常客運，是否適用旅行客運值得商討。鄂州旅游社采用旅行包車的方式請武漢旅行機動車到鄂州載客，這是國家內部通暢的做法，不應視為異域攬客。如華東一市六省旅行協(xié)作圈等，都實施了旅行沒有阻礙通暢政策。

    涂抗旱提議，相關部門要踴躍響應鄂州市委首先融入武漢都市圈的號召，采用引入武漢旅行車隊來鄂州設立分企業(yè)、實施武漢旅行機動車登記準入制度等法子，讓旅游社經(jīng)過市場抉擇機動車。