“2018年沒有人駕馭車子將實現(xiàn)量產(chǎn)”。隨著百度CEO李彥宏在百度全球大會上給出的這種沒有人駕馭車子的量產(chǎn)時間點，預(yù)示著新燃料車子的沒有人駕馭技藝正咱們的生活越來越近。 

可是，沒有人駕馭想要真實實現(xiàn)“沒有人化”，沒有線充電技藝必需走在前面。關(guān)于新燃料車子的未來進行，業(yè)內(nèi)提議了“共享車子+沒有人駕馭+沒有線充電”的規(guī)劃設(shè)想，而這三者的合一或?qū)�為新燃料市場帶來爆發(fā)性增添。

作為全世界電動車子充電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，特來電在2017年發(fā)表會上公布了自助研發(fā)的新燃料車子沒有線充電系列產(chǎn)物，尤其在雙向沒有線充電技藝和立體車庫、車載沒有線充電等方面，取得了世界首創(chuàng)的技藝效果。

特來電一直以技藝創(chuàng)新為主導(dǎo)，接踵發(fā)表的 “車子群智能充電體系”， “CMS主動柔性充電體系”， “充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、燃料網(wǎng)”三網(wǎng)合一的大數(shù)據(jù)云平臺等全球優(yōu)先的技藝效果，已得到1000多項技藝專利。2017年全新發(fā)表的”車子充電網(wǎng)”與“新燃料微網(wǎng)”雙向合一體系，則初次實現(xiàn)能量雙向流動，賦予了車子充電更多可能。

在沒有線充電范疇，特來電采納磁耦合諧振形式，實現(xiàn)了超越93%的高效電能傳輸效能，傳輸距離可達20CM以上，第一大功率可達60KW，在實現(xiàn)電動車子以及公交等大功率電動車的沒有線充電方面具備優(yōu)先優(yōu)勢。

解決立體車庫充電難難題

未來隨著都市車子保有量的不停增添，為解決泊車難難題，立體車庫的運用必定增多。但立體車庫的有線充電存留可靠性低、平安性差、高層車位充電難題的難題，特來電初次將沒有線充電利用到立體車庫，實現(xiàn)沒有線纜接連，沒有物理接近，沒有機械磨擦損耗，可應(yīng)對惡劣環(huán)境，與車庫完美合一，從而使多個立體車庫具有給電動車子范圍充電的能力。 

支撐沒有人駕馭落地

電動車子的沒有線充電技藝是沒有人駕馭技藝的必備功效支撐，也是未來智能車子、智慧交通的要緊構(gòu)成。特來電沒有線充電技藝+智慧停車技藝+沒有人駕馭技藝，可行實現(xiàn)電動車子自動有序排隊充電。經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)的治理，充電達成的電動車子自動駕馭到其余車位，等候充電的電動車自動搬動到?jīng)]有線充電車位充電。 

實現(xiàn)自動接入燃料互聯(lián)網(wǎng)

源于電動車子的搬動特性，沒有線充電將成為電動車子自動聯(lián)入燃料互聯(lián)網(wǎng)的要害。尤其以特來電能量雙向流動技藝為支撐，電動車子將實現(xiàn)自動雙向沒有線充放電，使能量在電動車子與電網(wǎng)間雙向流動，電動車子將真實成為一種高度自治的搬動式儲能設(shè)施和燃料節(jié)點。同一時間在特來電新燃料微網(wǎng)體系下，特來電沒有線充放電技藝可行實現(xiàn)電動車子的平安有序充放電，并自動參加微網(wǎng)能量調(diào)節(jié)，實現(xiàn)移峰填谷，經(jīng)濟充電、電網(wǎng)協(xié)同，從而使電動車子成為新燃料交互治理體制中的要緊一環(huán)。

實現(xiàn)搬動燃料互聯(lián)網(wǎng)利用

未來沒有線充電將實現(xiàn)動態(tài)充電，電動車子邊行進邊充電，從而維持車與燃料網(wǎng)的時候在線，不僅能夠使電動車子可行隨時補充能量，同一時間也可行使電動車子隨時參加燃料互聯(lián)網(wǎng)的能量調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮電動車子的智慧燃料末端的效用。

電動車子實現(xiàn)“自盈利”

當電動車子的沒有線充電技藝與特來電新燃料微網(wǎng)體系合一時，電動車子將十足脫離人的控制，自助經(jīng)過海量微型傳感的智能運維，實現(xiàn)低谷充電、高峰賣電，幫助汽車主人賺取電價差。全個進程汽車主人沒有需操心，沒有需插拔充電插頭，一切全在體系智能操控下自動達成，差不多于電動車子實現(xiàn)“自盈利”。 

未來隨著沒有線充電技藝的普遍，以及沒有人駕馭技藝和智慧停車技藝的漸漸老練落地，建立而成的“鐵三角”將成為真實實現(xiàn)沒有人化智慧交通的最好解決方案。與此同一時間，在特來電三網(wǎng)融合和雙網(wǎng)雙向合一體系等技藝效果的扶持下，沒有線充電將沒再是孤立的技藝更新，更將是推進新燃料變革的新能源。