隨著智能化的進(jìn)級(jí)，不論是電話仍是車子，大家關(guān)于屏幕所能表現(xiàn)的內(nèi)容和形式有了更高的期待，而慣例車子的屏幕沒有辦法同一時(shí)間滿足使用者在導(dǎo)航、音樂、路面狀況、駕車消息等多方面的要求。奇點(diǎn)首款智能電動(dòng)車iS6將裝載航空級(jí)16.4全大小HUD抬起頭顯現(xiàn)體系、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級(jí)中央控制系統(tǒng)屏，及12.3英寸車規(guī)級(jí)全液晶數(shù)字儀表盤，三屏聯(lián)動(dòng)智能化顯現(xiàn)為使用者帶來最新的駕乘體會(huì)。

奇點(diǎn)車子以三屏合一的形式揭開了車子“大屏”新篇章，立體化顯現(xiàn)、貼心的智能體會(huì)為使用者帶來了更豐富的駕馭樂趣和操作感觸。大家在視線上對(duì)顯現(xiàn)屏大小和清楚度的請(qǐng)求在不停提升，大屏幕所帶來的很大、更明白、更多消息的體會(huì)，成為了好多人對(duì)顯現(xiàn)屏的追求指標(biāo)。

日前市場上車子許多裝載了5-8英寸的HUD屏，而奇點(diǎn)iS6的HUD達(dá)到了16.4英寸，是日前全球第一大大小的顯現(xiàn)屏。擴(kuò)大的視覺范疇可行投射更清楚更豐富的導(dǎo)航、駕車、機(jī)動(dòng)車情況等消息。同一時(shí)間，HUD上集成了光度自適應(yīng)傳感器，能確保顯現(xiàn)屏在強(qiáng)光和弱光的概況下都可行很明白的展現(xiàn)。HUD顯現(xiàn)消息，可經(jīng)過中央控制系統(tǒng)發(fā)展個(gè)性化設(shè)計(jì)，導(dǎo)航消息、音樂消息、街口導(dǎo)覽，可隨便組合。

除了超大的HUD抬起頭顯現(xiàn)體系，奇點(diǎn)iS6裝載的15.6寸中央控制系統(tǒng)觸摸屏也是日前車子中央控制系統(tǒng)屏中第一大之一。中央控制系統(tǒng)屏并沒有采納相似特斯拉Model S、沃爾沃XC90的大大小豎屏鑲嵌式設(shè)置，卻是采納了懸浮式設(shè)置，屏幕可自由旋轉(zhuǎn)方位，極大方便了駕馭操作。為了追求愈加沒有問題視線成果，奇點(diǎn)車子把可見化地域做大到80%，這是日前全世界可見化水平的最高水準(zhǔn)。

三屏聯(lián)動(dòng)的形式可行將海量的駕車消息有序分屏，保證駕馭員對(duì)機(jī)動(dòng)車消息的周全掌控，保證駕車的便捷性和平安性。以駕車地圖為例，地圖在中央控制系統(tǒng)屏顯現(xiàn)駕車周全消息，儀表屏有當(dāng)前行進(jìn)公路的放大圖，HUD屏顯現(xiàn)公路導(dǎo)航消息，屏和屏之中的消息改良組合，造成交互性展現(xiàn)。當(dāng)屏幕變換成其它界面時(shí)，后臺(tái)程序仍會(huì)維持地圖導(dǎo)航功效的運(yùn)行。

為了把高素質(zhì)產(chǎn)物表現(xiàn)給使用者，塑造極致的使用者體會(huì)，奇點(diǎn)在全個(gè)供給商合作形式上發(fā)展了超前的創(chuàng)新，合作形式構(gòu)建在互相啟發(fā)和共贏上。例如和未來黑科技在軟硬件開發(fā)上發(fā)展深度合一，一同磨平三屏的技藝內(nèi)核和外貌設(shè)置；和凱立德在地圖開發(fā)上發(fā)展合作，塑造奇點(diǎn)專題專屬路線。

奇點(diǎn)車子CEO沈海寅以前說過：“奇點(diǎn)車子是具備最新價(jià)格的智能電動(dòng)車子�！痹诤枚喙πХ矫嫫纥c(diǎn)概括考量了智能化和駕馭體會(huì)的要求，從運(yùn)用者方位出發(fā)，塑造人性化設(shè)置，讓車更’懂你’。

沒有疑，互聯(lián)網(wǎng)車子的風(fēng)口曾經(jīng)到了，但在從生產(chǎn)商走勢(shì)客戶的進(jìn)程中，終歸比拼的仍是產(chǎn)物的設(shè)置和體會(huì)。奇點(diǎn)的“三屏聯(lián)動(dòng)”可謂是車子屏幕的一種最新突破，在產(chǎn)物體會(huì)上必定給使用者帶來更豐富的駕馭樂趣。