據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，自動(dòng)駕馭車(chē)子離咱們的生活越來(lái)越近了，眾多車(chē)企都竭力研發(fā)新技藝和新設(shè)施。然則，若要實(shí)現(xiàn)十足自動(dòng)駕馭車(chē)子為主的交通場(chǎng)景，從日前看，另有很長(zhǎng)一段路要走。撇開(kāi)技藝要素不談，另有六大障礙有待克服：

根基設(shè)備

自動(dòng)駕馭車(chē)子須要公路的匹配，據(jù)美國(guó)聯(lián)邦道路治理局（Federal Highway Administration，F(xiàn)HA）顯露，美國(guó)道路全長(zhǎng)為412萬(wàn)英里，此中經(jīng)鋪砌過(guò)的公路全長(zhǎng)僅為268萬(wàn)英里，公路情況之惡劣可視一斑。

美國(guó)的公路究竟有多糟糕呢？據(jù)該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，在美國(guó)康乃迪克州（Connecticut），42.1%的聯(lián)邦助建快速道路（federal-aid highway）隸屬“破舊或平庸情況（poor or mediocre condition）�！敝劣谝越煌〒矶露�聞名的加州，那就不更談了，35.1%道路的概況可謂十分差。

金錢(qián)

在產(chǎn)業(yè)時(shí)期，根基設(shè)備修繕是差不多費(fèi)錢(qián)的一項(xiàng)效勞。僅僅是保持當(dāng)前的糟糕概況，每年就須要耗費(fèi)1000億美元。若要對(duì)路面發(fā)展進(jìn)級(jí)維護(hù)，使其適合自動(dòng)駕馭公路根基設(shè)備的相干準(zhǔn)則，還要再投入一大筆錢(qián)。

考量到美國(guó)人的避稅情結(jié)（antitax sentiment），多數(shù)美國(guó)人不太樂(lè)意為這掏腰包。構(gòu)建私營(yíng)自動(dòng)駕馭公路也許能在必定水平上解決這種難題。舉個(gè)例子，從洛杉磯到舊金山，若要運(yùn)用私營(yíng)自動(dòng)駕馭車(chē)子專(zhuān)用快速道路，使用者須要為這多支付50美元，車(chē)速在125 mph。然則，就在這條道路周邊有一條常規(guī)的快速道路，車(chē)速在75 mph，但可行不必格外付50美元，作為汽車(chē)主人，你會(huì)怎樣選？也許切實(shí)有效戶(hù)樂(lè)意為這買(mǎi)單，但基于眾多州的快速道路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)都不太成功，那一些私營(yíng)機(jī)構(gòu)會(huì)愿意作出該項(xiàng)具備風(fēng)險(xiǎn)的投資嗎？

天氣

截至至日前，尚沒(méi)有十足老練的自動(dòng)駕馭技藝可扶持機(jī)動(dòng)車(chē)在積雪氣候下行進(jìn)，自動(dòng)駕馭車(chē)子在導(dǎo)航時(shí)，須要辯別公路標(biāo)識(shí)。然則，在下雪天，這種標(biāo)識(shí)平常模糊不清。那末有無(wú)有備選方案呢？在公路上安裝大批的傳感器或大幅提高地圖及導(dǎo)航數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)度需提高至英寸級(jí)。若真這樣做的話(huà)，很費(fèi)錢(qián)。福特盡管公布過(guò)“自定位推斷（self-locating by deduction）”技藝，但該技藝尚沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)這種概況。

律師及車(chē)禍責(zé)任斷定

日前，唯有沃爾沃曾發(fā)表豪言，若其自動(dòng)駕馭車(chē)子產(chǎn)生車(chē)禍，企業(yè)將承受責(zé)任，其它車(chē)企可能都未做過(guò)這種承諾。民事律師及保障產(chǎn)業(yè)正好梳理追責(zé)和不追責(zé)的概況斷定，自動(dòng)駕馭技藝曾因首例致命車(chē)禍而一度遭到質(zhì)疑。

道德

如何教會(huì)計(jì)算機(jī)具有本人的獨(dú)立意識(shí)，從而應(yīng)對(duì)未來(lái)源動(dòng)駕馭情境下的各式可能？若視線(xiàn)盲角（blind corner）顯露孩童時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)干脆撞往日仍是會(huì)駛向附近的懸崖？在碰到這種極其危險(xiǎn)的概況下，由計(jì)算機(jī)操控的機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)抉擇庇護(hù)犧牲本人（及駕馭員）仍是庇護(hù)行人？上述難題日前還無(wú)謎底，不過(guò)一個(gè)場(chǎng)景假設(shè)。然則，在發(fā)展編程時(shí)，卻務(wù)必需考量這種極其概況，由于自動(dòng)駕馭車(chē)子的汽車(chē)主人們將接納軟件編碼器所設(shè)定程序帶來(lái)的應(yīng)對(duì)后果。

人

雖然自動(dòng)駕馭車(chē)子的研發(fā)利用另有很長(zhǎng)一段路要走，但自動(dòng)駕馭車(chē)子將如何與情緒不固定（如：路怒癥人員）或殘障人員實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互呢？這依舊是自動(dòng)駕馭車(chē)子編程頭疼的難題。某些人以為，相較于人類(lèi)而言，計(jì)算機(jī)更簡(jiǎn)單對(duì)其它人的舉止發(fā)展預(yù)判。自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)的默認(rèn)響應(yīng)“很慢”，而大家卻期望自動(dòng)駕馭車(chē)子能盡快將其帶往目的地。僅僅將2.5億輛常規(guī)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)便是項(xiàng)大工程，須要耗費(fèi)好多時(shí)間。

現(xiàn)在，技藝在不停發(fā)展，僅僅是組建自動(dòng)駕馭技藝其實(shí)不算太難，難題在于如何將這項(xiàng)新技藝與咱們生活的全球相合一，想必需消費(fèi)好多時(shí)間。（本文相片選自motortrend.com）