逐步滑落的“燙手山芋”DS，近來總算尋到了下家。全新報(bào)導(dǎo)稱，長安PSA的法方股東PSA團(tuán)體所持有的50%股權(quán)與寶能團(tuán)體完成讓與合同，獲悉該合同曾經(jīng)生效。這一信息也獲得寶能里面人員確認(rèn)，官方雖未準(zhǔn)確表示，但寶能根本上也已默認(rèn)。

　　寶能減持萬科或?yàn)榻颖P長安PSA

　　據(jù)上月重慶產(chǎn)權(quán)買賣網(wǎng)的消息披露，長安車子也已正規(guī)掛牌公布讓與長安PSA的50%股權(quán)，讓與底價(jià)16.30億元。實(shí)質(zhì)上，PSA華夏公關(guān)總監(jiān)王超之前就曾顯示，長安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出賣給第三方，并計(jì)劃由該第三方來接管深圳工廠。

　　值得一提的是，有看法以為寶能近期減持萬科的動(dòng)作或與采購長安PSA相關(guān)。據(jù)12月19日晚間萬科的公告披露顯現(xiàn)，“寶能系”麾下深圳市鉅盛華股份局限企業(yè)、前海人壽保障股份局限企業(yè)在當(dāng)日減持部分萬科股份后，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。不但如許，從11月27日最初至12月19日，寶能合計(jì)減持萬科套現(xiàn)154億元。

　　公布材料顯現(xiàn)，寶能(投資)團(tuán)體麾下營業(yè)涉及物業(yè)、金融、房地產(chǎn)、物流、文化旅行、金融、電子商等范疇。2015年寶能團(tuán)體董事長姚振華和萬科前任董事長王石所上演的“寶萬之爭”，讓默默沒有聞的寶能系名聲大噪、走勢前臺(tái)。王石形容姚振華是“強(qiáng)行入室的野蠻人”，緊繼續(xù)“野蠻人”寶能再向格力電器舉牌，引得董明珠大怒呵斥“資本若成為華夏生產(chǎn)的破壞者，那便是罪人”，才可以嚇退寶能。

　　2017年，關(guān)于寶能是極為特殊的一年。因?qū)毴f之爭等事故作用，姚振華遭到保監(jiān)會(huì)懲罰，被禁10年不得映入保障產(chǎn)業(yè)。同年3月，寶能團(tuán)體子企業(yè)寶能車子正規(guī)掛牌成立，而后寶能斥資65億元正規(guī)將觀致車子51%股份攬入懷中。從2017年于今，寶能借觀致在杭州、昆明、廣州、西安、昆山、貴陽等都市不停投資新燃料名目，加上觀致現(xiàn)存常熟工廠30萬輛產(chǎn)能，其未來總規(guī)劃產(chǎn)能或超越300萬輛。據(jù)統(tǒng)算，這點(diǎn)名目的總投資在2000億元以上，所得到的產(chǎn)業(yè)用地近數(shù)萬畝。2018年，姚振華對(duì)外推出了品牌規(guī)劃：接下來將延續(xù)5年為觀致車子每年投入100億元用于新款汽車研發(fā)，周全發(fā)力新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)。然則，“財(cái)大度粗”的寶能接手觀致后，于今仍未發(fā)表一款新產(chǎn)物。

　　觀致被寶能接手兩年 難挽頹勢

　　觀致在寶能接手后的兩年里，仍未有回升的跡象，寶能日前全中國各地資產(chǎn)園的建造或被推遲，或無相應(yīng)新的進(jìn)展。此前華夏網(wǎng)記者也走訪了觀致車子在北京的多個(gè)經(jīng)銷店，出乎預(yù)想的是觀致在北京經(jīng)銷網(wǎng)站幾近停擺。2018年，觀致全年實(shí)現(xiàn)6.2萬輛銷售數(shù)量，但多數(shù)銷售數(shù)量皆是以便宜形式售給了寶能麾下的“聯(lián)動(dòng)云”租車，導(dǎo)致部分觀致銷售商2018年聯(lián)名發(fā)起致廠商函，直指廠商便宜直銷慘重?cái)_亂市場價(jià)值。另外，觀致設(shè)計(jì)各式節(jié)制不給承諾的返利及推廣費(fèi)率等進(jìn)一步加大了銷售商損失水平。事故發(fā)酵后，到2019上海車交會(huì)，終歸激發(fā)了40多家銷售商顯露在觀致展位發(fā)展集體維權(quán)。另外，源于觀致貨款不到位而導(dǎo)致配件供給中斷，讓得銷售商不得不面對(duì)售后效勞沒有配件可供修理的尷尬處境。2019年，觀致的銷售數(shù)量進(jìn)一步惡化，其前11個(gè)月累計(jì)銷售數(shù)量僅實(shí)現(xiàn)1.87萬輛。業(yè)內(nèi)因而關(guān)于寶能是否挽救DS也有諸多質(zhì)疑。

　　曾被高調(diào)請(qǐng)來的北汽原總裁李峰(現(xiàn)已入職東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理)在本年2月也被寶能撤換，而這距他接替劉良出任觀致CEO僅往日一年時(shí)間。與此同一時(shí)間，北汽系的蔡建軍、陳思英等高管也全接踵從觀致離職。據(jù)相關(guān)人員顯露，姚振華對(duì)高薪挖來北汽系高管其實(shí)不相信，李峰的事業(yè)處處受限。

　　寶能在用人方面一向彪悍。寶能早些時(shí)刻入主的南玻A，其原高管層同樣遭遇集體“下課”的命運(yùn)。沒有獨(dú)有偶，在寶萬之爭的最緊要時(shí)候，寶能也曾發(fā)出強(qiáng)硬公告稱要罷免王石及萬科整體治理層。寶能因此被外界冠上了“野蠻人”的標(biāo)簽。至于“野蠻人”掌舵長安PSA后能否也會(huì)對(duì)其發(fā)展新一輪的人事?lián)Q血，尚需待進(jìn)一步觀看。雖然長安PSA方面承諾，期望長安PSA的整體員工們在未來新股東接管企業(yè)后能接著效勞企業(yè)。

　　寶能是否拯救DS？

　　企查查材料顯現(xiàn)，長安PSA于2011年由華夏長安車子團(tuán)體股份局限企業(yè)(華夏長安)與法國標(biāo)致雪鐵龍團(tuán)體一同成立，雙方各占股本50%，注冊資本為40億元。長安PSA最重要的制造奢華車子品牌DS品牌車型。

　　華夏網(wǎng)記者考查發(fā)覺，長安標(biāo)致雪鐵龍車子(下文簡單稱呼長安PSA) 麾下的高檔品牌DS在北京的出售門店由幾年前的三家，現(xiàn)在只剩全家。DS在華銷售數(shù)量體現(xiàn)始終不盡如人意，其2014-2018年在國家內(nèi)部的年銷售數(shù)量區(qū)別為2.3萬輛、2.46萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛、0.39萬輛。本年全新的10月、11月銷售數(shù)量更淪為個(gè)位數(shù)。基于深圳工廠排產(chǎn)量遠(yuǎn)不及工廠自身20萬產(chǎn)能，無助工廠也只能抉擇代工長安CS85。須要推薦的是，長安PSA深圳工廠自動(dòng)化率達(dá)到98%，所制造的DS7車型均達(dá)到PSA全世界最高準(zhǔn)則。而寶能團(tuán)體的總部所在地同是位于深圳，這沒有疑為寶能接手該工廠締造了有益要求。

　　往日的六年時(shí)間長安PSA損失近7億美元。在2018年年初，長安車子與PSA團(tuán)體還曾宣告對(duì)長安標(biāo)致雪鐵龍車子局限企業(yè)區(qū)別增資18億元，共計(jì)36億元，而這并沒有讓DS品牌有所起色。有里面人員以前顯示，映入國家內(nèi)部六年時(shí)間的DS品牌，法方依舊手握營銷權(quán)，更懂華夏市場的原土治理層常常有名沒有實(shí)。

　　另一方面，長安車子的日子還不好過，“利潤奶�！遍L安福特的啞火，讓長安車子2018年全年業(yè)務(wù)收入約為662.98億元，同比下調(diào)17.14%；凈利潤約為6.81億元，同比下調(diào)90.46%。2019上半年，長安車子愈是干脆損失22.4億元。

　　長安PSA的中、法雙方股東對(duì)DS已沒有力回天。“玩不轉(zhuǎn)”觀致的寶能車子未來又將把DS品牌帶向何方？