SHEV是由啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大能源總成構(gòu)成，啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采納“串聯(lián)”的形式構(gòu)成SHEV的驅(qū)動(dòng)體系。SHEV用啟動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組均衡地發(fā)電，電能供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或能源電池組，使SHEV的行進(jìn)路程獲得延伸。實(shí)質(zhì)上SHEV的啟動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組只能看作一個(gè)電能供給體系，啟動(dòng)機(jī)其實(shí)不干脆參加SHEV的驅(qū)動(dòng)。

　　SHEV的啟動(dòng)機(jī)，可采納四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組，啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速操控在必定范疇內(nèi)，不受SHEV運(yùn)轉(zhuǎn)工況的作用，經(jīng)常維持在低能耗、高效能和低污染的狀況下運(yùn)行。

　　SHEV驅(qū)動(dòng)體系的構(gòu)造相比容易，能源電池組、啟動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)在底盤上的安排有較大的自由度，操控體系也相比容易，由于唯有獨(dú)一的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，其特色是能源特性愈加趨近于EV。SHEV必需裝置在一種大功率的啟動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組，再用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率都請(qǐng)求等于或挨近于SHEV的第一大驅(qū)動(dòng)功率，在熱能→電能→機(jī)械能之中的轉(zhuǎn)換進(jìn)程中，總效能低于內(nèi)燃機(jī)車子。三大能源總成的空間較大，品質(zhì)也較重，另有巨大的能源電池組，讓得在中小型車子上安排有必定的難題，通常符合大型大巴車采納。

　　2．并聯(lián)式混合能源電動(dòng)車子 Parallel Hybrid Electric Vehicle （PHEV）

　　PHEV是由啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)兩大能源總成構(gòu)成，啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采納“并聯(lián)”的形式構(gòu)成PHEV的驅(qū)動(dòng)體系。從PHEV的能源體系構(gòu)成，可大致分為啟動(dòng)機(jī)－驅(qū)動(dòng)體系（變速器和驅(qū)動(dòng)橋）－驅(qū)動(dòng)輪等，電動(dòng)機(jī)的能源要與機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)體系相組合，可行：①在啟動(dòng)機(jī)輸出軸處發(fā)展組合；②在變速器（包括驅(qū)動(dòng)橋）處發(fā)展組合；③在驅(qū)動(dòng)輪處發(fā)展組合。因而，PHEV的驅(qū)能源組合有之下不同的組合形式：

　　1）啟動(dòng)機(jī)軸能源組合式PHEV

　　啟動(dòng)機(jī)軸能源組合式 PHEV唯有啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)/發(fā)電機(jī)兩大能源設(shè)施，啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)/發(fā)電機(jī)的能源在啟動(dòng)機(jī)輸出軸上發(fā)展組合，接下來經(jīng)過由離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和半軸構(gòu)成的慣例的驅(qū)動(dòng)體系拉動(dòng)車輪行進(jìn)，稱為啟動(dòng)機(jī)軸能源組合式PHEV。

　　2）能源組合器能源組合式PHEV

　　能源組合器能源組合式PHEV唯有啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)兩大能源設(shè)施，啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能源在能源組合器上發(fā)展組合，接下來經(jīng)過差速器和半軸拉動(dòng)車輪行進(jìn)。源于啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能源在能源組合器上發(fā)展組合，稱為能源組合器能源組合式PHEV。

　3）驅(qū)動(dòng)輪能源組合式PHEV

　　驅(qū)動(dòng)輪能源組合式PHEV的啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過離合器、變速器和驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)PHEV的后驅(qū)動(dòng)輪（前輪），驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過減速器獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)PHEV前驅(qū)動(dòng)輪（后輪）。在混合能源驅(qū)動(dòng)形式時(shí)啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一同構(gòu)成4輪驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)PHEV的前驅(qū)動(dòng)輪和后驅(qū)動(dòng)輪。源于在啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能源（牽引力）在驅(qū)動(dòng)輪上組合，因而成為驅(qū)動(dòng)輪能源組合式PHEV。

　　盡管PHEV有不同的構(gòu)造模子，但皆是以啟動(dòng)機(jī)為最重要的驅(qū)動(dòng)形式。啟動(dòng)機(jī)操控在低油耗、高效能和低污染的轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)穩(wěn)固地運(yùn)行。啟動(dòng)機(jī)干脆拉動(dòng)PHEV的驅(qū)動(dòng)體系驅(qū)動(dòng)PHEV行進(jìn)，采納傳動(dòng)效能高的機(jī)械傳動(dòng)體系，無SHEV在熱能→電能→機(jī)械能的轉(zhuǎn)換進(jìn)程中的能量損失。

　　PHEV的啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)兩大能源總成皆是驅(qū)動(dòng)能源裝置，在PHEV上可行實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式和啟動(dòng)機(jī)－驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)形式等三種驅(qū)動(dòng)形式。啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的功率，可行是PHEV的第一大驅(qū)動(dòng)功率的0.5～1倍，兩大能源總成的功率可行疊加，因而可行采納較小功率的啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，讓得全個(gè)能源總成的大小較小，品質(zhì)較低，造價(jià)也較輕，可行利用在中小型PHEV上。源于所以啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式為最重要的驅(qū)動(dòng)形式，其特色是能源特性愈加趨近于內(nèi)燃機(jī)車子。

　　3．混聯(lián)式（串、并聯(lián)式）混合能源電動(dòng)車子 Split Hybrid Electric Vehicle （PSHEV）

　　混聯(lián)式混合能源電動(dòng)車子（PSHEV）是概括SHEV和PHEV構(gòu)造特色構(gòu)成的PSHEV，由啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大能源總成構(gòu)成。源于電動(dòng)/發(fā)電機(jī)勢(shì)必是裝在啟動(dòng)機(jī)的輸出軸上，才能起啟動(dòng)機(jī)飛輪和起動(dòng)機(jī)的效用，也才能維持啟動(dòng)機(jī)穩(wěn)固運(yùn)行并發(fā)展發(fā)電。因而電動(dòng)機(jī)的能源要與機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)體系相組合，唯有：①在變速器（包括驅(qū)動(dòng)橋）處發(fā)展組合；②在驅(qū)動(dòng)輪處發(fā)展組合。因而，PSHEV的驅(qū)能源組合有之下不同的組合形式：

　　1）能源組合器能源組合式PSHEV

　　能源組合器能源組合式PSHEV有啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大能源總成，在啟動(dòng)機(jī)的輸出軸上，裝有個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)，電動(dòng)/發(fā)電機(jī)通常只用于迅速起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電。啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能源在能源組合器上發(fā)展組合，接下來經(jīng)過差速器和半軸拉動(dòng)車輪行進(jìn)。源于啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能源在能源組合器上發(fā)展組合，稱為能源組合器組合式PSHEV。

　　2）驅(qū)動(dòng)輪能源組合式PSHEV

　　驅(qū)動(dòng)輪能源組合式PSHEV有啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大能源總成，在啟動(dòng)機(jī)的輸出軸上，裝有個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)，電動(dòng)/發(fā)電機(jī)通常只用于迅速起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電。啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過離合器、變速器和驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)PSHEV的后驅(qū)動(dòng)輪（前輪），驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過減速器獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)PSHEV前驅(qū)動(dòng)輪（后輪）。在混合能源驅(qū)動(dòng)形式時(shí)啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一同構(gòu)成4輪驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)PHEV的前驅(qū)動(dòng)輪和后驅(qū)動(dòng)輪。源于在啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能源（牽引力）在驅(qū)動(dòng)輪上組合，因而稱為驅(qū)動(dòng)輪能源組合式PSHEV。

　　PSHEV兼有SHEV和PHEV的優(yōu)點(diǎn)，可行組合成更多個(gè)方式的混合驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，啟動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率可行是PSHEV總功率的1/3～1倍，機(jī)動(dòng)車的整備品質(zhì)可行下降，況且功能愈加改善，經(jīng)濟(jì)性更好，在能源功能方面挨近和達(dá)到內(nèi)燃機(jī)車子的水準(zhǔn)，有害氣體的釋放更少，達(dá)到“超低污染”的準(zhǔn)則請(qǐng)求。