柴油機(jī)汽油十足燃燒后，尋常排氣顏色通常為淡灰色，負(fù)荷略重時為深灰色。柴油機(jī)在事業(yè)中，偶爾會顯露排黑煙、白煙、藍(lán)煙等不尋常景象，它是判斷柴油機(jī)故障的要求，剖析如是：

   （一）黑煙

   柴油是繁雜的碳?xì)浠�合物，噴入燃燒室�?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，造成炭黑。排氣時隨同廢氣一同排出造成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)能源燃燒不十足的體現(xiàn)。其最重要的作用要素如是：

   1.活塞環(huán)、氣缸套等磨擦損耗

   活塞環(huán)、氣缸套磨擦損耗后，引起緊縮負(fù)擔(dān)不足，使氣缸在緊縮路程完畢時，混合氣混合的尋常比重改變，使汽油在沒有氧要求下燃燒，發(fā)生積炭。

   2.噴油器事業(yè)不良

   噴油器不霧化或滴油，使能源不行充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，還不能充分燃燒。由噴油器事業(yè)不良引起的排黑煙景象在柴油機(jī)低速運行時較顯著。由于低速運行時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性降低而且停留的時間較舊，更簡單造成碳黑排出。

   3.燃燒室變形

   燃燒室形狀的生產(chǎn)品質(zhì)不適合技藝請求，使緊縮余縫過大過小以及活塞位子裝錯，都會使燃燒室變形，從而作用汽油與空氣混合品質(zhì)，使汽油燃燒要求變壞。

   4.供油提早角調(diào)度不當(dāng)

   1)供油提早角過大，汽油過早噴入燃燒室內(nèi)，源于此時氣缸內(nèi)負(fù)擔(dān)溫度較輕，能源不行著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到必定負(fù)擔(dān)和溫度，可燃混合氣燃燒。

   2)供油提早角過小，噴入汽缸內(nèi)的汽油過遲，一部分能源來不及造成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的能源受高溫分解，就造成黑煙。

   5.供油量過大

   供油量過大，使映入汽缸內(nèi)的油量增多，形成油多氣少汽油燃燒不十足。此外，事業(yè)負(fù)荷超重、汽油品質(zhì)低劣、事業(yè)溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

   （二）藍(lán)煙

   潤滑油映入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一同排出藍(lán)色煙霧，其最重要的原由于：

   1、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不順或油盆內(nèi)油面過高（油浴式空氣濾清器）。

   2、汽油中混入潤滑油。

   3、活塞環(huán)對口。

   4、在機(jī)體通向氣缸蓋油道周邊的氣缸墊燒毀。

   5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨擦損耗

   （三）白煙

   柴油機(jī)在剛起動時或冷機(jī)狀況時，排氣管冒白煙，是由于柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而造成。冬季尤為顯著。若熱機(jī)時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機(jī)故障。最重要的原因如是：

   1、氣缸套有裂痕或氣缸墊損壞，冷卻水映入氣缸，排氣時造成水霧或水蒸氣。

   2、噴油器霧化不良，有滴油景象。

   3、供油提早角過小。

   4、汽油中有水份和空氣。

   5、噴油泵負(fù)擔(dān)過低或活塞、氣缸套等磨擦損耗慘重引起緊縮力不足。