一、冒黑煙

   產(chǎn)生原因：表達(dá)在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。形成的原因通常有三種：一是供油量過多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行；二是噴油器噴油負(fù)擔(dān)低，柴油霧化水平差；三是供油過晚，啟動(dòng)機(jī)的溫度較輕。

   排除方法：對(duì)供油過多的柴油機(jī)，適當(dāng)降低供油量，操控在尋常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)行；對(duì)噴油器噴油負(fù)擔(dān)低的柴油機(jī)，及時(shí)修繕或更換噴油器，提升噴油負(fù)擔(dān)；對(duì)供油過晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提早角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時(shí)針方向撥動(dòng)鍵盤，使供油提早角為16-19度，相對(duì)幅度為 22.5-28.5mm，同一時(shí)間，使啟動(dòng)機(jī)的溫度維持在80-90℃。

   二、冒白煙

   產(chǎn)生原因：表達(dá)噴入氣缸中的霧化柴油未能十足燃燒就被排出。形成的原因最重要的有三種：一是噴油嘴卡死，負(fù)擔(dān)不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙原因相同，供油過晚。

   排除方法：審查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)度或更換；審查油路，排除油路中的空氣，并運(yùn)用準(zhǔn)則柴油；調(diào)度供油提早角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。

   三、冒藍(lán)煙

   產(chǎn)生原因：表達(dá)啟動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。形成的原因最重要的有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油映入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超越環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門桿之中的間隙過大。

   排除方法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)度，使環(huán)的開口錯(cuò)開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)負(fù)擔(dān)較大的方向；調(diào)度空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度之下；對(duì)導(dǎo)管與氣門桿間隙過大的，應(yīng)更換零件，縮短間隙，二者尋常匹配間隙為0.05-0.12mm。