正確合乎道理地采用潤滑油和潤滑脂可行確保機動車的能源性，提升機動車的事業(yè)可靠性并延伸機動車的運用生命，然則在實質(zhì)運用中，大家對潤滑油和潤滑脂的采用存留眾多錯誤認識區(qū)域，形成慘重的不良后果。

   1、柴油車運用石油車機油

   機油有石油機機油和柴油機機油之分。石油機和柴油機盡管均在高溫、高壓、高負荷要求下事業(yè)，但兩者仍有較大的區(qū)分。

   起首，柴油機的緊縮比比石油機的大一倍多，其最重要的零件受的負擔沖撞要比石油機大得多，于是兩者有些零部件的制作資料有全部同。比如，石油機主軸瓦與連桿軸瓦可用料質(zhì)較軟、抗腐蝕性沒有問題巴氏合金，而柴油機的軸瓦則必需采納鉛青銅或鉛合金等高功能資料，但這點資料的抗腐蝕功能較差。

   此，在柴油機機油中要多加些抗腐劑，以便運用中能在軸瓦外表生成一層庇護膜來減少軸瓦的腐蝕，并提升其耐磨功能。源于石油機機油無這類抗腐劑，假如將其加入柴油機，軸瓦在運用中就簡單顯露斑點、麻坑，甚而會成片脫落，機油也會很快變質(zhì)。

   此外，柴油的含硫量比石油的大，這類有害物質(zhì)在燃燒進程中會造成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，提速機油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機機油中須要加入抗氧化劑，使機油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到必定的中和效用，不致使機油過快氧化變質(zhì)。而石油機機油則未加這類添加劑，因而為中性，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因而，柴油車必需采用柴油機機油而不行用石油機機油代替。

   2、國產(chǎn)車運用進口機油

   此刻有些人以為進口機油必定比國產(chǎn)機油要好，因而在國產(chǎn)車特別是新款汽車上運用進口機油，這樣做常常發(fā)生好多弊病。比如，進口機油大都粘度較輕，不行適應國產(chǎn)車對機油粘度的請求，加之國產(chǎn)啟動機各式配件資料受熱膨脹體系及匹配間隙較進口車的大，況且許多數(shù)國產(chǎn)車啟動機無裝置機油散熱器，若采納進口機油，會因機油過稀使油壓偏低，甚而達不到劃定的事業(yè)負擔，不行滿足尋常潤滑的須要，使啟動機的磨擦損耗加重。

   3、機油變黑便是機油變質(zhì)

   啟動機機油是在較苛刻的高溫要求下事業(yè)，簡單氧化變質(zhì)，發(fā)生酸性的合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。

   此外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質(zhì)。因而，運用必定時間的機油平常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應有的潤滑效用，但隨著潤滑油品質(zhì)的不停提升，特別是稠化機油的推廣運用，機油變黑其實不必定意指著機油變質(zhì)。這是由于稠化機油中加入的干凈擴散劑使機件上的沉積物擴散于油中，使機油顏色變黑。能否變質(zhì)，應發(fā)展各項目標的化驗，實施按質(zhì)換油，降低不必需的浪費。如添加YY102等庇護劑的機油，運用必定時間后同樣也會發(fā)黑。因而機油發(fā)黑不等于便是機油變質(zhì)。

   4、運用多級潤滑油最佳

   多級潤滑油(又稱多粘度潤滑油)低溫時具備輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時又具備重質(zhì)油的性質(zhì)。在運用多級潤滑油的場合，一個多級油就能代替多個單級油。盡管多級油可滿足極冷和溫暖季節(jié)以及重負荷啟動機用油，但冷天發(fā)動不存留難題的柴油機，平常仍是介紹運用單一粘度的潤滑油，有益于延伸啟動機的運用生命。因而，不需要以為運用多粘度潤滑油最佳。

   5、加注潤滑油寧多勿少 

   啟動機潤滑油過少的危害是眾所周知的，因而有些汽車主人怕缺油燒瓦，加注的潤滑油數(shù)量常常超標。潤滑油過多存留眾多危害：

   ①、曲軸攪動使機油造成大批泡末而變質(zhì)，增添了曲軸轉(zhuǎn)動阻力，不但增添啟動機油耗，況且還下降啟動機功率。

   ②、源于機油沿汽缸壁上竄到燃燒室，形成“燒機油”，使機油的消耗量增多，釋放惡化。

   ③、提速了燃燒室積炭的造成，使啟動機易發(fā)生爆燃景象。

   因而，啟動機機油寧多勿少是錯誤認識區(qū)域，通常油平面應維持在略低于油尺上刻度。