1、柴油機發(fā)動難題

   （1）審查低壓油路 
   ①審查柴油箱下部的柴油開關能否開啟，應用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；審查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。 

   ②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀看低壓油供送能否通暢、十足。假如柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣，應審查手動泵前管路中各步驟有沒漏氣之處，如管接頭墊片能否損壞，管接頭能否擰緊，管路能否損壞、有裂痕等。用手油泵泵油時，若感覺來油難題、吸油不順，講明低壓油路中有堵塞之處，應審查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中能否堵塞。氣溫低時，應審查 柴油牌號能否對，能否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油通暢、排油沒有氣泡時為止。

 
   ③用手動泵泵油時，若非上述原于是泵不出柴油，則講明手動泵活塞磨擦損耗過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應更換手動泵。 

   （2）審查高壓油路 
   若低壓油路沒有故障且仍不行發(fā)動，應審查高壓油路的事業(yè)概況。 

   ①審查高壓油泵油量調(diào)度齒桿運動能否靈活，能否卡在停油位子，或因其它方式的損壞而引起了不行供油。 

   ②審查高壓油泵供油時間能否正確。假如供油時間不正確，應調(diào)度至準則正時。 

   ③排除高壓油管內(nèi)的空氣。假如柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動機拉動柴油機轉(zhuǎn)動有時不容易排除，則柴油機也不容易發(fā)動。為這，應放開各個噴油器接連高壓油管的螺栓，按下發(fā)動按鍵（或旋轉(zhuǎn)發(fā)動鑰匙至“發(fā)動”）運用起動機拉動柴油機旋轉(zhuǎn)，直到每根高壓油管噴出汽油，接下來擰緊高壓油管接連螺栓。 

   ④假如至此柴油機依然不行發(fā)動，則應審查噴油器和高壓油泵自身能否有故障。噴油器最重要的有燒死、霧化不良和噴油負擔調(diào)度不正確等故障。高壓油泵最重要的有柱塞副磨擦損耗超限而導致供油負擔不足、調(diào)速彈簧折斷等故障。應注意，高壓油泵的調(diào)度必需在高壓油泵試驗臺上發(fā)展；噴油器也是如許，必需有負擔試驗器。

    2、柴油機事業(yè)時冒白煙

   （1）審查水溫 
   柴油機水溫過低，會使柴油機燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機事業(yè)時，水溫低于67°C之下時，稱為冷態(tài)；柴油機在過冷狀況下事業(yè)，對生命非常不利，應踴躍采用舉措，防止柴油機在過冷狀況下事業(yè)。柴油機發(fā)動后，應怠速動轉(zhuǎn)3-5min，接下來以中油門、中小負荷事業(yè)，以發(fā)展慢車暖機，待柴油機水溫達到水溫表綠色范疇后，再以大油門事業(yè)。 

   （2）審查和調(diào)速噴油提早角 
   噴油提早角過小，柴油噴入后來不及霧化燃燒，油霧隨排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。 

   （3）審查柴油品質(zhì) 
   柴油品質(zhì)差，或柴油中含水分過多，燃燒時會生成過多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出。

 
    3、柴油機事業(yè)時冒黑煙

   （1）審查空氣供應體系 
   若柴機進氣不足，則映入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣�造成黑煙，此時應審查：空氣濾芯、進氣道能否堵塞；增壓器事業(yè)情況、進氣歧管能否漏氣；配氣相位的浮動，氣門能否正確，進排氣門座能否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套能否過度磨擦損耗而密封不良。 

   （2）審查柴油供應體系 
   柴油機供油不良，會導致混合不良，即便進氣充分還不能十足燃燒，于是造成黑煙，此時應審查：高壓油泵能否調(diào)度不當，形成供油量偏大；出油閥能否事業(yè)不良，引起噴油器兩次噴射或滴油；噴油器噴油負擔能否下降，導致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；能否因柴油品質(zhì)差而引起燃燒不良。

   4、柴油機爆燃

   柴油機爆燃時，缸內(nèi)負擔忽然增添，活塞猛烈點擊缸套，引起相當大的金屬點擊聲和波動。

 　 
   （1）審查、調(diào)度供油提早角
　　供油提早角過大，活塞在上止點周邊時噴入柴油過多，引起柴油負擔快速升高，使活塞下行時猛烈點擊缸套。 

   （2）審查柴油品質(zhì) 
   柴油品質(zhì)若不適合國度準則，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內(nèi)負擔升高過猛而引起活塞點擊。 

   （3）審查柴油機過熱運轉(zhuǎn)時間 
   柴油機長時間過熱運轉(zhuǎn)，燃燒室內(nèi)溫度過高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、負擔升高過快，從而引起爆燃。 

   （4）清除積炭 
   柴油機缸套、活塞內(nèi)積炭過多導致緊縮比過高，引起爆燃。