有些柴油機運用一段時間后，在缸套上端、缸蓋底面、活塞頂部及活塞環(huán)槽內(nèi)，甚而氣門搖臂室內(nèi)，都會生成一層積炭。積炭慘重時，不僅使柴油機功率下降，油耗增添，有時還會引起爆燃，使機件提速磨擦損耗或遭到損害�，F(xiàn)推薦發(fā)生積炭的最重要的原因與排除方法。

   （1）活塞環(huán)磨擦損耗
   當活塞環(huán)開口間隙超越應允的運用準則后，活塞在緊縮時就慘重漏氣，致使汽缸緊縮力降低，噴入的柴油不行充分燃燒，于是造成積炭。此時，應更換活塞桿，規(guī)復汽缸的尋常負擔。

   （2）活塞與缸套磨擦損耗
   活塞與缸套的匹配間隙因磨擦損耗而高于應允大小后，即便更換活塞環(huán)還不能規(guī)復汽缸緊縮力。此時應更換缸套活塞組件，或鏜缸磨修并配加大的活塞。

   （3）噴油器霧化不良
   若噴油器滴油或霧化不良，映入氣缸內(nèi)的柴油就不行十足燃燒，因而排氣管冒黑煙，缸內(nèi)也簡單造成積炭。應校正噴油器，必需時更換噴油器針閥偶件。

   （4）噴油泵供油量過大或噴油負擔過低
   這類概況下會導致過量柴油噴入氣缸內(nèi)，于是來不及十足燃燒。應卸下噴油泵與噴油器并上試驗臺校正，必需時更換柱塞與出油閥偶件。

   （5）噴油泵供油時間過早或過遲
   這都會使噴入氣缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，于是造成積炭。應按劃定的供油提早角，把噴油泵正確安裝在機體上。

   （6）空氣濾清器堵塞
   據(jù)相關(guān)部門測定，要是1L柴油十足燃燒，需供應15000L潔凈的空氣。特別是帶有增壓器的柴油機，更請求及時吸入大批的空氣。假如柴油機長久在空氣濾清器堵塞、進氣量不足的概況下作業(yè)，氣缸內(nèi)柴油就不行充分燃燒，于是冒黑煙，并造成積炭。應嚴刻依照機器運用講明書的劃定，認真調(diào)養(yǎng)空氣濾清器；有些進口工程機械采納一次性空氣濾芯，雖價值很貴，到時也應予以更換，不可勉強運用。

   （7）柴油品質(zhì)不好或牌號不對
   這會干脆作用柴油在氣缸內(nèi)是否及時、充分地燃燒。應遵照機器運用講明書的請求，在不同季節(jié)采用相應牌號且品質(zhì)及格的柴油。工程機械上廣大采納的均為快速柴油機，夏季用10號或0號輕柴油，冬季用-10號或-20號輕柴油，嚴寒地域則用-35號輕柴油。進口工程機械對柴油牌號請求尤為嚴刻，假如牌號不對就不行尋常運行，到了嚴寒的冬季甚而難以起動。

   （8）在活塞頂部倒機油
   檢修柴油機時，有的維修工總要在活塞頂部倒些機油，接下來再裝缸蓋，認為這樣有益于活塞在缸套內(nèi)的潤滑。本來恰好相反，這類概況下柴油機事業(yè)后，只有會增添氣缸內(nèi)的積炭。

   （9）機油竄入燃燒室燃燒

   （10）柴油機長時間超負荷作業(yè)
   不可讓柴油機長時間超負荷作業(yè)，以免噴入氣缸內(nèi)的柴油過多，來不及充分燃燒而冒黑煙，并造成積炭。