制動鼓是機(jī)動車車輪制動器的根基件，通常都采納14或18號灰鑄鐵，或可鍛鑄鐵生產(chǎn)。制動鼓的損害，最重要的是源于制動摩擦片和制動鼓摩擦而發(fā)生的磨擦損耗和形狀改變。特別是當(dāng)制動摩擦片的鉚釘頭露頭，或許是制動器內(nèi)映入砂粒等硬質(zhì)資料時(shí)，制動鼓的磨擦損耗更為慘重。這類硬質(zhì)資料形成的磨擦損耗會在制動鼓四周造成溝槽和拉傷，制動鼓由于內(nèi)徑磨擦損耗超越極限大小Φ424毫米而作廢的大約占大面積維修周期的30%左右，或許更多。假如機(jī)動車超載又行進(jìn)在山路面上，制動鼓的磨擦損耗源于頻繁的運(yùn)用制動而加速，也會顯露失圓、錐度而形成早期作廢。

   制動鼓發(fā)生裂痕的原因是制動鼓源于磨擦損耗而超越運(yùn)用極限大小，又通過屢次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應(yīng)力的效用下發(fā)生裂痕。在制動鼓內(nèi)徑大小超越運(yùn)用極限時(shí)，機(jī)動車重載下坡或下山行進(jìn)后又馬上涉水，會形成制動鼓高溫后急劇收縮，使制動鼓摩擦面沿軸線方向發(fā)生裂痕。在這邊應(yīng)當(dāng)指明的是：有的單位在制動鼓、內(nèi)徑曾經(jīng)超越運(yùn)用極限大小以后，在制動蹄上加上金屬板增添制動摩擦片的厚度接著運(yùn)用，這是非常危險(xiǎn)的。

   每一次機(jī)動車的二級調(diào)養(yǎng)，均應(yīng)拆卸制動鼓，清潔蹄片、制動鼓，如清潔審查中發(fā)覺制動鼓有裂痕，應(yīng)堅(jiān)決于以更換。

   制動鼓裂傷，損害的原因多是制動鼓材質(zhì)不良，強(qiáng)度不夠形成的。