車子在運用中顯露了車身橫向、縱向傾斜的故障，該故障在運煤機動車中產(chǎn)生較多。

        車身橫向傾斜

　　車身橫向傾斜的故障體現(xiàn)是：車子調(diào)度后，停放到平坦的路上，從外貌可行瞧出車身橫向歪斜;機動車在行進時，方向自動跑偏。產(chǎn)生車身橫向傾斜的最重要的原因：

　　(1)某一側(cè)鋼板彈簧的第一片分裂。

　　(2)前鋼板彈簧的中心螺栓折斷，騎馬螺栓晃動過甚，使機動車的前橋移位。

　　(3)鋼板彈簧的自由撓度小，彈性削弱。

　　(4)鋼板銷、襯套和吊耳磨擦損耗慘重。

　　(5)前工字梁鋼板彈簧座磨擦損耗慘重。

　　產(chǎn)生車身的橫向傾斜平常是由鋼板彈簧折斷、撓度小、彈性削弱及鋼板銷、襯套和吊耳的磨擦損耗慘重所致。假如不但從外貌能瞧出車身橫向傾斜，況且機動車在行進中自動跑偏，多半是某一側(cè)前鋼板彈簧故障所致前橋位移。應審查前鋼板彈簧的第一片能否折斷、中心螺栓能否裂斷及騎馬螺栓的晃動概況。假如前鋼板銷、襯套、吊耳磨擦損耗慘重，不僅會形成車身橫向傾斜，行進中自動跑偏，還會顯露機動車行進擺頭的故障。

　　車身的縱向傾斜

　　車身縱向傾斜的故障體現(xiàn)是：機動車假如直線行進時，車廂的后部向一側(cè)偏出。產(chǎn)生車身縱向傾斜的原因是：

　　(1)后鋼板第一片折斷。

　　(2)后鋼板中心螺栓折斷，騎馬螺栓晃動或許折斷。

　　(3)后鋼板彈簧座和中心螺栓下部匹配間隙過大，定位不準。

　　(4)騎馬螺栓襯板分裂。

　　車身顯露縱向傾斜，多半是某后側(cè)的鋼板彈簧固定不夯實，使后橋竄動移位。假如測量車的兩側(cè)軸距不絕對，便是車橋位移。假如軸距沒有全部浮動，應審查后鋼板彈簧的技藝情況。