1.發(fā)動冒白煙并有波動 

   1臺上柴D4114型柴油機，大面積維修以后發(fā)展調(diào)試，剛一發(fā)動就冒灰白煙，運行時伴隨波動并冒黑煙，事業(yè)粗暴且發(fā)出斷續(xù)異響。

   初步剖析故障的原因可能有：供油提早角調(diào)度不當，供油正時齒輪組裝不到位，噴油器霧化不良，柴油機某缸事業(yè)不尋常。

   停機后用心審查正時齒輪，無發(fā)覺反常。審查供油提早角，發(fā)覺供油提早角不到0°，而尋常概況下應(yīng)當是7～9°。從新調(diào)度供油提早角后發(fā)動柴油機，冒灰白煙的景象消失，但仍是有不延續(xù)的黑煙冒出。盡管運轉(zhuǎn)時噪聲有所減小，但波動仍很慘重。為這采納“逐缸斷油法”發(fā)展排查。當放開Ⅲ缸噴油器緊固螺母時，發(fā)覺柴油機運行情況根本無改變，以此認定Ⅲ缸事業(yè)反常。拆下Ⅲ缸噴油器，發(fā)覺該噴油器頭部有積碳，這講明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。

   因此剖析這臺柴油機故障原因有2個：一是噴油正時不對；二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導致Ⅲ缸事業(yè)不良。換上新的噴油器后從新試機，柴油機事業(yè)規(guī)復尋常。

   2.不行發(fā)動

   1臺道依茨BF6M1013CPE型柴油機， 在加油此前每一次全能順利發(fā)動。但在加滿柴油事業(yè)一段時間后，常在顯露發(fā)動難題甚而不行發(fā)動景象。

   最初懷疑是油路有故障，審查了汽油箱、全部管路、濾芯和閥門等后，未發(fā)覺油路堵塞和漏氣等難題。初步以為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗臺發(fā)展檢驗，未發(fā)覺反常。繼續(xù)又對調(diào)速器發(fā)展了排查，也無發(fā)覺反常。從新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行發(fā)動，柴油機一次發(fā)動成功，但運轉(zhuǎn)2 min后即熄火。再一次發(fā)動后延續(xù)運用手油泵供油，柴油機能尋常運行。

   因油箱及外部管路全沒有反常，是以懷疑油箱里面油路有難題。因而，拆卸伸入油箱的油管，發(fā)覺該油管距離進油口5 厘米處卡有一直徑約為0.6 厘米的焊渣。源于卡滯焊渣導致吸油不足，使柴油機顯露發(fā)動難題甚而不行發(fā)動景象。

   清洗了這根進油管以后，柴油機的事業(yè)尋常，故障消失。

   3.失速 

   1臺HBT120A-1410D型混凝土泵，配置2臺柴油機（代號區(qū)別為A、B）和2個主液壓泵，2臺柴油機均發(fā)動尋常，煙色尋常�？毡脮rA柴油機轉(zhuǎn)速升到2000 r/min，幾秒鐘后轉(zhuǎn)速即降至1700 r/min；帶負載點動時，轉(zhuǎn)速即降至1200～1300 r/min。B柴油機轉(zhuǎn)速升至2000 r/min時，帶負載點動轉(zhuǎn)速振動不到100 r/min，隸屬尋常。泵送混凝土料時，A柴油機升速稍滯后于B柴油機，在A柴油機掉速至1100～1300 r/min時，B柴油機轉(zhuǎn)速振動適中。

   現(xiàn)場詢問并查閱上一次調(diào)養(yǎng)紀錄，這2臺柴油機的柴油粗濾器和精濾器革新不足100 h，空氣濾清器也更換一會兒。該機泵送混凝土450 h，柴油機事業(yè)1940 h，且排煙尋常，故不考量高壓泵和噴油嘴故障。審查A柴油機輸油泵的膠帶不打滑，也沒有晃動。試調(diào)度A柴油機配置的主液壓泵的恒功率，故障景象沒有改進。

   取下A柴油機柴油粗濾油器，發(fā)覺油杯中有好多懸浮的絮狀物，因此認定汽油的油質(zhì)較差。因而將汽油箱中的柴油放空，拆開油箱底，發(fā)覺底殼上掩蓋1層較厚的油泥。剖析以為，源于長久運用劣質(zhì)柴油，使汽油箱內(nèi)沉積了過多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，形成A柴油機因汽油濾芯堵塞而供油不順。

   將A與B柴油機的油箱悉數(shù)清洗潔凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機時不管升速或帶負載，再沒有失速景象。