柴油機冒黑煙故障，常伴有發(fā)動難題、功率不足、轉(zhuǎn)速不固、柴油消耗量增添和機體過熱等景象。其通常原因最重要的是事業(yè)負(fù)荷大、柴油品質(zhì)差、進(jìn)氣體系故障、噴油器霧化不良以及相干機件磨擦損耗等。而電噴柴油機冒黑煙的原因有其特殊性，本文以CAT C-9型電噴柴油機為例，對冒黑煙的原因發(fā)展剖析。

   1.冒黑煙原因 

   (1)汽油體系故障 

   CAT C-9型電噴柴油機采納了第2代液壓驅(qū)動電子操控單體式噴油器體系（HEUI-B），該體系最重要的由液壓驅(qū)動泵、液壓電子操控單體式噴油器、噴油驅(qū)動負(fù)擔(dān)操控閥、噴油驅(qū)動負(fù)擔(dān)傳感器、汽油輸油泵和電子操控模塊（ECM）等部件構(gòu)成。

   液壓驅(qū)動泵的構(gòu)造如圖1所示。其噴射驅(qū)動負(fù)擔(dān)可達(dá)26.5 MPa，經(jīng)過噴油器的效用，這一負(fù)擔(dān)可放大6倍，達(dá)到150 MPa以上。若柴油機長時間、大負(fù)載運行，將導(dǎo)致液壓驅(qū)動泵里面零部件慘重磨擦損耗，使柴油機顯露功率不足、冒黑煙和沒有辦法尋常發(fā)動景象。審查液壓驅(qū)動泵故障時，應(yīng)先將柴油機空載運行，接下來用負(fù)擔(dān)表測壓或用ET（卡特彼勒專用電子技師）發(fā)展診斷。若負(fù)擔(dān)等于或超出26.5 MPa，則講明液壓驅(qū)動泵尋常；當(dāng)負(fù)擔(dān)低于26.5 MPa時，應(yīng)更換液壓驅(qū)動泵。

在液壓共軌負(fù)擔(dān)管道上有1個噴油驅(qū)動負(fù)擔(dān)操控閥，第一大動作負(fù)擔(dān)為28 MPa，十足打開設(shè)定負(fù)擔(dān)為31 MPa，當(dāng)此閥損壞時也會顯露液壓共軌負(fù)擔(dān)不足難題。

   柴油機運行時，若某個汽缸的單體泵電磁線圈損壞、燒毀或接近不良，會形成柴油機功率下調(diào)和冒黑煙，此類故障的判斷可運用ET發(fā)展斷缸負(fù)擔(dān)檢驗。

   CAT C-9型電噴柴油機屬共軌式低壓汽油體系，在低壓汽油管路終端設(shè)有汽油負(fù)擔(dān)調(diào)節(jié)器，如圖2所示。它由1個單向閥和1個負(fù)擔(dān)調(diào)節(jié)閥構(gòu)成。其單向閥在低壓汽油負(fù)擔(dān)≥450 kPa時開啟；柴油機熄火后，單向閥關(guān)閉。單向閥關(guān)閉是為了維持低壓汽油管路負(fù)擔(dān)，并防止汽缸蓋中的汽油流回油箱。負(fù)擔(dān)調(diào)節(jié)閥可調(diào)節(jié)低壓汽油管路中的汽油負(fù)擔(dān)。

   若汽油負(fù)擔(dān)調(diào)節(jié)器損壞，會使低壓汽油管路中汽油負(fù)擔(dān)不足或映入空氣，形成柴油機功率不足和冒黑煙，慘重時柴油機沒有辦法發(fā)動。判斷此故障需運用ET或負(fù)擔(dān)表，要點是察看油壓能否尋常。

   若柴油機事業(yè)時斷續(xù)冒黑煙，通常是個別噴油器噴油霧化不良、燃燒不十足所致。判斷噴油器噴油霧化能否良好，可采納斷油法，即逐缸切斷噴油器油路，觀看排氣概況，如某缸排黑煙，則講明該缸噴油器有故障；也可采納逐一拔下噴油器電磁線圈接頭來判斷。

   (2)正時傳感器損壞或正時檢驗錯誤

正時傳感器損壞或正時檢驗錯誤可形成柴油機冒黑煙。當(dāng)正時信號延遲到達(dá)ECM料理器時，就會發(fā)生燃燒不十足景象，導(dǎo)致啟動機冒黑煙。判斷時先運用ET審查，再審查和校準(zhǔn)啟動機速度/正時傳感器。

   (3)個性模塊抉擇錯誤

若所選事業(yè)形式與實質(zhì)運行負(fù)載不相配合，也會形成柴油機事業(yè)中冒黑煙。此時可在監(jiān)控器上或運用ET審查能否安裝了正確的個性模塊，該模塊的汽油配置與柴油機能否相配合。

   2.故障診斷實例 

   (1)運用劣質(zhì)柴油 

   1臺配置CAT C-9電噴柴油機的SR220型旋挖鉆機，施工中顯露冒黑煙和功率慘重不足故障，沒有辦法尋常運用。

   現(xiàn)場排查順序如是：將柴油機發(fā)動開關(guān)接通電源，審查柴油機顯現(xiàn)監(jiān)控器沒有報警顯現(xiàn)；映入顯現(xiàn)監(jiān)控器修理選擇，未發(fā)覺相對應(yīng)故障代碼，只顯露過屢次油水分離器警告消息；從油箱底部放出少量柴油，發(fā)覺柴油中懸浮雜質(zhì)較多；冷機發(fā)動后冒黑煙，且運行聲響不連貫，用手觸摸各排氣歧管溫差相當(dāng)大，有3個汽缸溫度顯著低于其它各缸。依據(jù)上述排查，判斷這3個汽缸的單體噴油器慘重磨擦損耗，更換其單體噴油器后試機，柴油機排氣和運行聲響規(guī)復(fù)尋常。

   剖析以為，該柴油機因常期運用含有雜質(zhì)和水分過多的劣質(zhì)柴油，形成單體噴油器里面增壓閥慘重磨擦損耗，致使噴油霧化不良，繼而使柴油機運行時顯露冒黑煙和功率不足。

   (2)電磁閥故障 

   1臺配置CAT C-9電噴柴油機的SR250型旋挖鉆機，施工中有時顯露冒黑煙以及功率輕微不足景象�，F(xiàn)場審查顯現(xiàn)監(jiān)控器中沒有報警消息和故障代碼，運用ET診斷各汽缸負(fù)擔(dān)和傳感器尋常。
在做斷缸試驗中，發(fā)覺有1個汽缸顯露事業(yè)時好時壞景象。開啟頂置式配氣機構(gòu)上蓋審查，發(fā)覺單體泵電磁閥接連插頭晃動，判斷故障點是該插頭。更換1個新插頭后試機，柴油機運行規(guī)復(fù)尋常，未再顯露冒黑煙難題。

   (3)機油運用不當(dāng) 

   1臺配置CAT C-9電噴柴油機的SR220型旋挖鉆機顯露發(fā)動難題、事業(yè)中冒黑煙以及功率不足故障�，F(xiàn)場審查柴油機顯現(xiàn)監(jiān)示器中沒有報警和故障代碼，運用ET審查液壓驅(qū)動泵事業(yè)負(fù)擔(dān)不足26 MPa，斷缸試驗的結(jié)果表達(dá)各缸都尋常。

   詢問操作手，得知該機剛更換過機油和濾芯，但未運用原牌號機油，而用其它機油替代。因此判斷所運用機油黏度不足，形成液壓驅(qū)動泵的汽油體系不行達(dá)到尋常運用請求。更換原牌號機油試機，故障消失。再運用ET審查液壓驅(qū)動泵的負(fù)擔(dān)和柴油機功率，均規(guī)復(fù)尋常。