柴油機(jī)在作業(yè)進(jìn)程中顯露敲缸的癥狀是：從中速到低速，會(huì)發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時(shí)有放炮聲或向外噴火，啟動(dòng)機(jī)機(jī)體過熱。發(fā)生敲缸的原因最重要的有：

　　1．供油時(shí)間過早

　　當(dāng)柴袖機(jī)活塞向上活動(dòng)還沒達(dá)到劃定的噴油位子，噴油器就最初噴油，使汽油燃燒提早，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_撞活塞，發(fā)出有節(jié)拍的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很顯著。

　　排除方法是：調(diào)度供油提早角，即增添噴油泵與齒輪箱之中的墊片使供油時(shí)間延遲至適合劃定的噴油時(shí)間。墊片每增添0.1mm，供油提早角可延遲1.3-1.7。

　　2．汽油燃燒不良

　　噴油負(fù)擔(dān)過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)形成汽油燃燒不良而引起敲缸。這種故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有啟動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等景象。應(yīng)拆下噴油器發(fā)展審查和調(diào)度、調(diào)度供油時(shí)間，必需時(shí)更換新件，使之適合劃定。

　　3．出油閥門磨擦損耗

　　出油閥磨擦損耗后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔匹配間隙變大，密封性變差、減壓成果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余負(fù)擔(dān)過高，供油增添，引起汽油爆燃而敲缸．油門減小時(shí)敲缸聲尤為顯著。

　　排除方法是更換出油閥及閥座、須要提示機(jī)手注意的是、技藝狀況完沒有問題柴油機(jī)，在低速運(yùn)行時(shí)，有時(shí)也會(huì)發(fā)出有節(jié)拍的點(diǎn)擊聲，這是汽油燃燒進(jìn)程中氣流負(fù)擔(dān)急劇升高發(fā)生的波動(dòng)波引起的點(diǎn)擊，順?biāo)�是前面所提的敲缸�?/p>