1. 踩下離合器踏板發(fā)動(dòng)難題

   1臺(tái)小松發(fā)掘機(jī)裝用三菱S6D115型柴油機(jī)，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，便會(huì)顯露柴油機(jī)發(fā)動(dòng)難題景象，熱機(jī)更沒(méi)有辦法發(fā)動(dòng)。此時(shí)若用手搖轉(zhuǎn)曲軸，會(huì)感受曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)十分難題，唯有放開(kāi)離合器踏板，才不會(huì)發(fā)生上述景象。

   審查如是：在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，將離合器踏板踩到底，離合器便發(fā)出“哐哧”的延續(xù)響聲。在柴油機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，只需踩離合器踏板，啟動(dòng)機(jī)就會(huì)立即熄火，初步判斷離合器有故障。

   在柴油機(jī)靜止時(shí)發(fā)展就車審查，踩下離合器踏板，離合器從動(dòng)盤(pán)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)自如，其它機(jī)件也沒(méi)有損壞和反常，但分離軸承撥轉(zhuǎn)不動(dòng)。

   為尋到故障原因，打算對(duì)離合器發(fā)展拆檢，但在拆卸變速器時(shí)，卻不測(cè)地發(fā)覺(jué)分離軸承的內(nèi)、外圈和維持架等零件慘重?zé)�蝕并抱死。換用新分離軸承后再試機(jī)，故障景象消失。

   2.柴油機(jī)大面積維修后不行發(fā)動(dòng)

   1臺(tái)日立發(fā)掘機(jī)裝用五十鈴6B115型柴油機(jī)，該柴油機(jī)大面積維修后不行發(fā)動(dòng)，強(qiáng)行發(fā)動(dòng)時(shí)雖然柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很快，但仍沒(méi)有著火跡象。

   審查汽油體系，未發(fā)覺(jué)管路堵塞和空氣竄入景象。噴油泵每缸都泵油，各個(gè)噴油嘴也噴油良好。柴油機(jī)汽缸負(fù)擔(dān)尋常，供油正時(shí)也沒(méi)有難題。后懷疑氣門(mén)間隙調(diào)度不當(dāng)，打算從新調(diào)度氣門(mén)間隙。在調(diào)度氣門(mén)間隙時(shí)，為力求明確，便拆下高壓油管，順轉(zhuǎn)柴油機(jī)，在噴油泵Ⅰ缸高壓油管接頭來(lái)油時(shí)，發(fā)覺(jué)柴油機(jī)的Ⅰ缸不在緊縮上止點(diǎn)位子，而Ⅵ缸卻在緊縮上止點(diǎn)位子。

   順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)覺(jué)噴油泵事業(yè)順序混亂，其順序是Ⅳ—Ⅱ—Ⅵ—Ⅲ—Ⅴ—Ⅰ；而將柴油機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其事業(yè)順序而是尋常的Ⅰ—Ⅴ—Ⅲ—Ⅵ—Ⅱ—Ⅳ。這類概況與柴油機(jī)及噴油泵的事業(yè)順序正在相反。

   解體噴油泵用心審查，發(fā)覺(jué)噴油泵的凸輪軸裝反。凸輪軸裝反后，柴油機(jī)便會(huì)顯露事業(yè)順序混亂、沒(méi)有辦法發(fā)動(dòng)這一特殊故障。將凸輪軸按正確方法裝復(fù)后再試機(jī)，故障消除。

   3.柴油機(jī)大面積維修后怠速抖動(dòng)

   1臺(tái)小松發(fā)掘機(jī)配置的三菱S6D110型柴油機(jī)，大面積維修后怠速運(yùn)行時(shí)抖動(dòng)慘重。剖析以為，關(guān)于新大面積維修的柴油機(jī)來(lái)講，極有可能是在組裝進(jìn)程中某一部位匹配間隙不適合。為這將柴油機(jī)解體發(fā)展周全審查。

   審查曲軸主軸頸與主軸承、連桿軸頸與連桿軸承、活塞裙部與汽缸壁、活塞與活塞環(huán)等部位的間隙，均未發(fā)覺(jué)難題。在分解活塞與連桿的進(jìn)程中，發(fā)覺(jué)Ⅱ缸連桿小頭襯套與活塞銷的匹配間隙過(guò)小，僅為0.01 毫米。

   柴油機(jī)大面積維修后，其連桿小頭襯套與活塞銷之中應(yīng)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，但源于Ⅱ缸連桿小頭襯套與活塞銷的匹配間隙過(guò)小，使連桿轉(zhuǎn)動(dòng)吃力，導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡而發(fā)生抖動(dòng)，特別是在怠速時(shí)這類景象愈加顯著。將Ⅱ缸連桿小頭襯套用刮刀發(fā)展修整，邊修整邊用活塞銷試配，直到二者間隙適合請(qǐng)求為止。接下來(lái)裝配試機(jī)，柴油機(jī)怠速抖動(dòng)故障消除。