柴油機(jī)通常異響聲最重要的來源活動件在活動中和燃燒進(jìn)程中以及漏氣帶來的響聲，最重要的異響聲源來源下方幾個原因。

     (1)活動件因當(dāng)然磨擦損耗使匹配間隙過大，如活塞與氣缸間隙，曲軸軸瓦與曲軸軸頸間隙發(fā)生敲缸、敲瓦響聲。

     (2)活動件因潤滑不良，磨擦損耗加重使匹配間隙很快增大并高于其運(yùn)用極限間隙發(fā)出異響，或因潤滑不良，燒毀損壞活動件發(fā)出異響，如曲軸軸承響和連桿軸承響。

     (3)某些活動件接連螺栓晃動引起撞擊聲音，如飛輪螺栓、連桿螺栓松響。

     (4)氣閥間隙過小，使氣閥推桿彎曲，或挺柱體在氣缸體挺柱體孔里卡死，使搖仲與氣閥、氣閥推桿與氣閥調(diào)度螺栓或氣閥推桿與挺柱體等件發(fā)出點(diǎn)擊異響。

     (5)個別零件損壞而產(chǎn)生異響，如活塞環(huán)折斷.氣閥彈簧折斷，惰齒輪襯套松曠等。

     (6)活塞銷與連桿小頭襯套匹配間隙過大或連桿小頭襯套松曠以及活塞銷卡簧未落到位等原因，使相互活動件發(fā)出點(diǎn)擊響聲。

     (7)氣閥調(diào)度螺栓鎖緊螺母松、使氣閥調(diào)度螺栓松退，氣閥間隙過大，氣閥推桿與挺柱體、氣閥調(diào)度螺栓等件發(fā)出點(diǎn)擊聲。

     (8)氣閥座圈晃動，使氣閥座與缸蓋，與氣閥發(fā)出點(diǎn)擊聲或漏氣聲。

     (9)源于突爆和早燃，以及氣缸墊密封不嚴(yán)，使柴油機(jī)產(chǎn)生金屬點(diǎn)擊響和漏氣聲(蓬蓬聲)。

     (10)柴油機(jī)噴油泵接連鋼片破損。