不同品牌的廢氣渦輪增壓器（包括卡特、惠遠(yuǎn)、蓋瑞特等）在各式大、中型柴油卡車、平板運(yùn)輸車、自卸車以及各式工程機(jī)械上利用廣大。如ZL-50搭載機(jī)的上柴6135柴油機(jī)上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機(jī)的D6114柴油機(jī)上裝有HIE增壓器;釋放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。他們使柴油機(jī)在構(gòu)造大小不變的要求下顯著提升功率、增大扭矩,同一時(shí)間下降油耗,降低排氣污染,尤其在高原地域成果愈加顯著。在事業(yè)進(jìn)程中,增壓器的轉(zhuǎn)速多達(dá)每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn),而且長久在排氣高溫下運(yùn)行,因而其事業(yè)要求惡劣。上述機(jī)動(dòng)車在運(yùn)用中,都不同水平顯露過源于增壓器運(yùn)用不當(dāng)形成的能源下調(diào)、油耗上升,繼而導(dǎo)致作業(yè)效能和經(jīng)濟(jì)效益大幅下調(diào)。依據(jù)常年在工程實(shí)踐中對(duì)柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器各式故障的探討,就其常見故障的發(fā)生原因及預(yù)防舉措特作如是討論�！�

    1 正確運(yùn)用柴油機(jī)　　　　起首是柴機(jī)油的品質(zhì)級(jí)別,關(guān)于低增壓柴油機(jī),應(yīng)采用不低于CC級(jí)的柴機(jī)油;關(guān)于中增壓柴油機(jī),則應(yīng)采用不低于CD級(jí)的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度級(jí)別,應(yīng)依據(jù)氣溫要求、機(jī)件磨擦損耗情況等采用適合的粘度牌號(hào)。再一次是柴機(jī)油的清潔性,由于廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承（軸套）的匹配較為精密,若柴機(jī)油過臟或變質(zhì),會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則提速軸承磨擦損耗,重則不行造成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因而必定要維持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油�！�

    2 正確的冷車起動(dòng)方法　　　　機(jī)動(dòng)車起動(dòng)后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)行幾分鐘（取決于啟動(dòng)機(jī)溫度和外界大度溫度）,待機(jī)油達(dá)到必定的溫度和負(fù)擔(dān),流動(dòng)功能改進(jìn),增壓器軸承獲得充分潤滑后,方可提升轉(zhuǎn)速,起步行進(jìn)或投入施事業(yè)業(yè),這一絲在外界氣溫較輕時(shí)尤為要緊。關(guān)于泊車時(shí)間較舊（如超越數(shù)天）的機(jī)動(dòng)車,起動(dòng)前應(yīng)當(dāng)放開增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油,以防起動(dòng)時(shí)因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸產(chǎn)生燒蝕。有的使用者在釋放工程王自卸車上,在日本小松平地機(jī)上以前產(chǎn)生過相似的概況,應(yīng)當(dāng)盡量幸免。

    3 正確的熄火方法　　　　正好快速運(yùn)行的柴油機(jī),假如忽然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止重復(fù)流動(dòng),但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性效用下仍在快速旋轉(zhuǎn),這就簡單因斷油而與其軸承燒死。此外,帶負(fù)荷運(yùn)行的柴油機(jī),其排氣歧管溫度很高,若忽然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把曾經(jīng)停止流動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí),還會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,即便進(jìn)油口不堵塞,積炭也會(huì)提速軸承磨擦損耗。為這,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)漸漸降低負(fù)荷,最終怠速運(yùn)行適那時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速下降和機(jī)油溫度有所下調(diào)后再熄火泊車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)接著空轉(zhuǎn)必定時(shí)間,有時(shí)可聽到輕微的“嗡嗡”聲�！�

　4 柴油機(jī)運(yùn)行中的正確操作　　　�、倬S持增壓器的尋常事業(yè)溫度。增壓器事業(yè)時(shí),渦輪殼尋常溫度為400℃左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為適合,在運(yùn)用中,若柴油機(jī)供油量過大,供油時(shí)間過晚,長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行或經(jīng)常轟油門,都會(huì)因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨擦損耗加重。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一同排出,形成機(jī)油過度消耗,排氣管也顯露冒煙。若壓氣機(jī)端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣形成機(jī)油過度消耗,排氣冒煙,還形成氣缸內(nèi)積炭增多�！　　　、诰S持尋常的潤滑體系機(jī)油負(fù)擔(dān)。柴油機(jī)在運(yùn)行中,當(dāng)潤滑體系機(jī)油負(fù)擔(dān)低于015MPa時(shí),應(yīng)泊車審查,以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機(jī)油負(fù)擔(dān)還不可過高,以免機(jī)油竄入渦輪室或壓氣機(jī)室。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過長,以防機(jī)油負(fù)擔(dān)過低而使增壓器潤滑不良�！　　　、墼鰪�(qiáng)空氣濾清器的調(diào)養(yǎng)事業(yè)。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供應(yīng)大批的清潔空氣。柴油機(jī)加裝增壓器后,噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大,假如空氣濾清器堵塞而進(jìn)氣不足,柴油機(jī)功率便會(huì)顯著下調(diào)。因而要增強(qiáng)氣濾清器的調(diào)養(yǎng),保證其尋常事業(yè)狀況。此外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會(huì)因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不固,噪聲加重,并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加重磨擦損耗。需注意的是,調(diào)養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進(jìn)氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸,另有可能激發(fā)拉缸車禍�！�

　5 增壓器的正保證養(yǎng)　　　　在運(yùn)用中,應(yīng)經(jīng)常審查并緊固增壓器三殼體之中的螺栓,消除漏油、漏氣景象。柴油機(jī)每事業(yè)500～1000h,應(yīng)卸下增壓器,審查轉(zhuǎn)子能否旋轉(zhuǎn)靈活,增壓器進(jìn)、回油口有沒積炭,并用心清除潔凈,保證機(jī)油通暢沒有阻。刮除沉積在壓氣機(jī)喉口上的微小塵埃,清洗當(dāng)中殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,清除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并審查其損害概況,必需時(shí)予以更換。拆裝增壓器時(shí),源于渦輪殼與壓氣機(jī)殼均為薄壁鑄件,切忌摔打磕碰,必需時(shí)利用木錘輕敲,不可運(yùn)用鐵器,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件組裝時(shí)必需按原記號(hào)就位,以免作用其動(dòng)平衡�？傃b時(shí)要維持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。當(dāng)中殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝,出油管