對(duì)少許車(chē)子汽車(chē)主人而言，挑選車(chē)胎也許是一項(xiàng)令人糾結(jié)的選擇，考量剎車(chē)功能仍是油耗、應(yīng)當(dāng)如何在長(zhǎng)途旅游中應(yīng)對(duì)天氣浮動(dòng)皆是困擾汽車(chē)主人的困難。

    只是，德國(guó)探討人士正好研發(fā)一款“智能”車(chē)胎，有望消除汽車(chē)主人的懊惱。

    德國(guó)萊比錫利用科學(xué)大學(xué)學(xué)者德特勒夫·里默爾及其探討團(tuán)隊(duì)在2012年的漢諾威產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上公布該款車(chē)胎。根據(jù)構(gòu)想，它可行依據(jù)天氣、地形作出“改變”。

    法新社援引里默爾的話報(bào)導(dǎo)：“今日，抉擇車(chē)胎常常要作出讓步，兼顧油耗和剎車(chē)功能，駕馭員還須要考量各式天氣情況。”

    只是，里默爾說(shuō)，它們研制的“智能”車(chē)胎具有“適應(yīng)性”，裝有電子傳感器，可行辨別各式地形，測(cè)定路面是干燥、積水仍是積雪，從而根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛間改變外形。

    “這意指著，你的車(chē)總是安裝最佳的車(chē)胎，噪音和油耗都可行自動(dòng)改良，”里默爾說(shuō)，“駕馭員不用再考量如何讓車(chē)胎適應(yīng)，車(chē)胎本人會(huì)‘考量’。”

    他說(shuō)，該款車(chē)胎仍處在研發(fā)階段，距離公布成品尚有時(shí)日，最重要的原因是探討人士還無(wú)尋到可用于生產(chǎn)車(chē)胎可浮動(dòng)部位的適合原料。