1、活塞與氣缸要有合乎道理的匹配間隙要使活塞在氣缸中維持尋常的活動，又要有良沒有問題氣密性，則請求活塞與氣缸有個合乎道理的匹配間隙。日前，在裝配柴油機(jī)時，對活塞與氣缸的匹配間隙的選定方法大致有之下幾種：

　　(1)計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考量，而實質(zhì)上柴油機(jī)在事業(yè)時間的狀況浮動是非常繁雜的，如活塞、氣缸的熱形狀改變等要素均無考量進(jìn)入，于是計算法不過從理論上發(fā)展探討，實質(zhì)利用還存留必定的難題，是以這類方法無獲得廣大的推廣利用。

　　(2)拉力選配法拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi)，選取厚薄規(guī)中必定大小的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之中，接下來用一秤帶動厚薄規(guī)，經(jīng)過測量其摩擦阻力來確定匹配間隙的合乎道理范疇。將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則匹配間隙越能獲得確保。海外制造廠商多采用這類方法。

　　(3)分組選配法分組選配法便是將加工出去的活塞與缸孔按不同直徑分組，接下來發(fā)展同組匹配。

　　(4)基軸制選配法所謂基軸制便是以軸為基準(zhǔn)來加工孔。維修單位則是依據(jù)購進(jìn)的活塞與氣缸的匹配間隙來確定氣缸內(nèi)徑的加工大小。這類方法容易易行，但假如購進(jìn)的活塞其材質(zhì)與原廠制造的活塞的材質(zhì)不同，其膨脹系數(shù)也會不同，這樣就會使活塞與氣缸在熱狀況下的事業(yè)間隙得不到確保；若購進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù)，則會使事業(yè)狀況時的間隙變大，產(chǎn)生敲缸和降低大面積維修間隔路程數(shù)；若購進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù)，就必然使事業(yè)狀況時的間隙減小，甚而活塞在氣缸中抱死而形成拉缸、燒活塞。是以，在采納此法時，必定要對購進(jìn)的活塞的原廠活塞發(fā)展熱膨脹相比，區(qū)別計算出各自膨脹系數(shù)，接下來區(qū)別用計算法的經(jīng)歷公式發(fā)展驗算修正，最終確定活塞與氣缸的理論匹配間隙，而實質(zhì)匹配間隙的操控與測量可概括使用上述各式方法發(fā)展。

　　2、嚴(yán)刻操控事業(yè)溫度源于柴油機(jī)是處于在高溫下事業(yè)，在溫度的作用下活塞的幾何大小也在不停地浮動，溫度愈高，活塞比氣缸的膨脹越厲害，事業(yè)狀況時的間隙也愈小，潤滑油膜的造成要求也愈差，發(fā)生的摩擦熱量也愈大，膨脹量會進(jìn)一步增大；如許惡性重復(fù)就會形成拉缸，甚而抱死而燒毀活塞，特別是對新機(jī)和大面積維修后在行進(jìn)路程不長的階段內(nèi)，上述景象產(chǎn)生的可能性較大。在必定的溫度范疇內(nèi)，預(yù)留的匹配間隙就能有用地防止拉缸、燒活塞景象的產(chǎn)生，是以柴油機(jī)在事業(yè)時，嚴(yán)刻操控柴油機(jī)的事業(yè)溫度(冷卻水溫度)是非常要緊的。但假如使柴油機(jī)經(jīng)常處于低溫下事業(yè)，將來會使事業(yè)狀況時的間隙偏大而發(fā)生敲缸，況且大批熱能被冷卻體系所消化，使混合氣燃燒不十足，形成能源下調(diào)、經(jīng)濟(jì)性變差和缸壁磨蝕加大。日前，有不少操作手怕溫度高而形成拉缸，就經(jīng)常使啟動機(jī)的溫度寧低勿高，本來這是很不可取的，應(yīng)維持尋常事業(yè)溫度為宜。作用柴油機(jī)事業(yè)溫度的最重要的要素是柴油冷卻體系的效能，是以在柴油機(jī)的運用修理中要確保冷卻體系對柴油機(jī)的溫度有可靠的操控能力。此外，噴油時間過早、混合氣過稀都會使啟動機(jī)的溫度升高，甚而形成活塞頂部燒蝕或拉缸。如12150L柴油機(jī)，其噴油提早角為34°，假如這過早(噴油提早角大于35°），啟動機(jī)事業(yè)時就會顯著地爆震，爆震的震源通常發(fā)生于噴油器對面的后方、活塞頂部的1/4邊沿處。咱們在檢修中發(fā)覺有兩臺12150L柴油機(jī)均產(chǎn)生了因上述部位的爆需而形成活塞擊頂，此中一輛甚而形成慘重?zé)�活塞而拉缸抱死。假如混合氣過稀，則燃燒速度緩慢，溫度升高，燃燒積炭而使活塞頂部造成局部著火景象，導(dǎo)致溫度進(jìn)一步升高，使活塞在氣缸內(nèi)的工況變壞，以致慘重?zé)龤Щ钊�而拉缸�?/p>

　　3、制氣缸與活塞的生產(chǎn)品質(zhì)氣缸與活塞在加工進(jìn)程中，不可幸免地發(fā)生加工精度誤差和形位偏差，其事業(yè)外表也會留住必定的加工蹤跡。這樣，在活塞與氣缸發(fā)展相對活動時，加工精度越低，形位偏差越大，活動副的外表粗糙度數(shù)值越高，則其磨擦損耗也越慘重、發(fā)生的摩擦熱量也越大，活動副的外表粗糙度數(shù)值越高，則其磨擦損耗也越慘重、發(fā)生的摩擦熱量也越大，溫度也越高，這樣也就可能發(fā)生拉缸景象，是以在活塞與氣缸的加工進(jìn)程中，提升加工精度、減小外表粗糙度、減小形位誤差，關(guān)于防止拉缸有著非常要緊的效用。此外，潤滑油的素質(zhì)與油道清選能否徹底，活塞環(huán)外圓柱的外表品質(zhì)以及活塞與活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙、開口間隙等，對拉缸和燒活塞也有相當(dāng)大的作用。

　　4、合乎道理運用，及時修理科學(xué)、合乎道理地運用機(jī)器，對降低柴油機(jī)氣缸磨擦損耗有干脆的關(guān)連；此中，維護(hù)濾清器的尋常事業(yè)是下降氣缸磨擦損耗的要害。日前，有些駕馭員缺乏相關(guān)機(jī)器、機(jī)動車的運用常識，以為這點機(jī)器、機(jī)動車技藝選進(jìn)、功能良好而不需調(diào)養(yǎng)，于是不按劃定調(diào)養(yǎng)空氣濾清器、不換機(jī)油濾清器濾芯。據(jù)試驗，在咱塵的環(huán)境中作業(yè)，柴油機(jī)的磨擦損耗量要增添30%，可視維持空氣濾清器清潔的要緊性。操作手或駕馭員的操作水準(zhǔn)對氣缸的磨擦損耗作用也較大。