1概述

    四川柴油機(jī)廠是20/27系列柴油機(jī)的引入制造廠之一。柴油機(jī)高壓油管是柴油機(jī)的一種要緊零件，它接連高壓油泵與噴油器，第一大事業(yè)油壓可達(dá)到100MPa以上，高壓油管接連錐面密封不可靠，發(fā)生漏泄，則干脆作用柴油機(jī)的功能。20/27柴油機(jī)高壓油管的安裝示意圖見圖1。高壓油管的接連錐頭部分為冷鐓成形，鐓后不加工。

    20/27柴油機(jī)的高壓油管，在采納國產(chǎn)資料制作的進(jìn)程中，工廠解決了鐓不滿、斷頭等技藝難題，但自制高壓油管運用時間不長，便有差不多一部分兩端接連錐面顯露漏油的難題，卻一直沒獲得較沒有問題解決。

    2原因剖析

    20/27柴油機(jī)高壓油管工廠運用的國產(chǎn)資料牌號為16Mn，德國高壓油管資料牌號為St52.4NBK,兩種資料的功能沒有顯著的差異。

    從該機(jī)型高壓油管安裝示意圖可視，高壓油管接連部分漏油可能由高壓油管、噴油器、高壓油泵的接連密封錐面密封不嚴(yán)而引起的。經(jīng)過審查，排除了高壓油泵，噴油器，經(jīng)審查高壓油管成品冷鐓錐面也適合圖紙，但彎形大小有必定的誤差，這對安裝將發(fā)生附帶應(yīng)力。源于高壓油管的波動加上高壓油管彎形誤差引起的安裝應(yīng)力，加劇了密封面密封不嚴(yán)。經(jīng)過對高壓油管密封錐面的放大投影審查，發(fā)覺其錐面有細(xì)小的不完整，外表形狀有不準(zhǔn)則的景象，有的高壓油管密封錐面另有輕微的碰痕，這是在零件轉(zhuǎn)運進(jìn)程中，相互磕碰所致。這點都導(dǎo)致在安裝后高壓油管接連面密封不嚴(yán)，而發(fā)生漏泄的難題。

    因而，該柴油機(jī)高壓油管漏油的最重要的原因，是高壓油管密封錐面存留微小的形狀誤差，而彎形誤差是次要原因。

    3舉措

    高壓油管密封錐面細(xì)小的形狀不完整，最重要的是源于冷鐓充型進(jìn)程中的少許不確定要素形成的，通過對模具，冷鐓工藝的幾種方案試驗，收效不顯著。為了保證密封錐面形狀大小精度的請求，嘗試采納在高壓油管接連頭部冷鐓成形后，油管彎形此前，增添一道精整磨削錐面的工藝，經(jīng)過磨削，來確保錐面大小和形狀的精度。磨削試驗表達(dá)：差不多每一根高壓油管都要磨削0.02毫米～0.05毫米,才能造成完整精準(zhǔn)的錐面，個別的要磨削0.1毫米以上。這也講明為何有少量高壓油管在工廠裝機(jī)試驗時一試就漏。同一時間，為了杜絕在延續(xù)加工、轉(zhuǎn)運和存放進(jìn)程中，源于零件磕碰而損壞高壓油管的密封錐面，設(shè)置了高壓油管的專用庇護(hù)套，從冷鐓成形后，就套上庇護(hù)套，徹底解決了零件碰傷的難題。

    同一時間，改良了彎形的模具和工藝，減小了彎形誤差。

    4試驗

    經(jīng)過臺架試驗和使用者的實質(zhì)運用聲明：改良工藝的高壓油管可靠性大大提升，根本上解決了該機(jī)高壓油管密封不嚴(yán)而漏油的難題，這表達(dá)采納磨削補(bǔ)充加工的方法，來解決請求較高的冷鐓成形零件外表大小微量超差的難題，是可以的。