據國家發(fā)展和改革委員會網站消息，日前，中央公務用車制度改革領導小組印發(fā)《中央事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》，《意見》要求，合理確定公務交通補貼或費用報銷的范圍、標準或額度，不得既發(fā)放公務交通補貼又報銷公務交通費用。根據意見要求，中央企事業(yè)單位公車改革在2016年年底前都要完成。

　　《意見》指出，合理確定公務交通補貼或費用報銷的范圍、標準或額度。黨中央、國務院直屬事業(yè)單位機關本級，公務交通補貼的標準、發(fā)放范圍和方式及管理使用，按照中辦發(fā)〔2014〕41號文件有關規(guī)定執(zhí)行。

　　《意見》提出，各部門所屬事業(yè)單位，對參改人員實行以按規(guī)定報銷公務交通費用為主的辦法，個別特定崗位確需發(fā)放公務交通補貼的應從嚴從緊核定并報本單位所屬的主管部門批準。

　　公務交通費用報銷額度及公務交通補貼標準，由主管部門根據取消車輛數量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定。

　　《意見》明確，不得既發(fā)放公務交通補貼又報銷公務交通費用。嚴格按規(guī)定控制報銷或發(fā)放人員范圍，避免普遍發(fā)放交通補貼或允許限額報銷的福利化改革傾向。建立公務交通費用報銷總額度和公務交通補貼總數與所在單位規(guī)模增長相匹配的動態(tài)調整機制。

　　編輯點評：公務車改革從2012年開始至今已有數年時間，每一年也都會有針對性的改革新方案和指導意見，從這些新政能夠看出，除了公務車購車要求逐漸嚴格之外，對于其使用也越來越規(guī)范，同時像新能源公務車占配額最少30%之上其實也是對車企未來的發(fā)展有一些影響。此次給出的《意見》雖然更多偏向于條例規(guī)范，但也是規(guī)范公務車使用的好的方面，我們也希望未來公務車改革可以繼續(xù)落到實處。